DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nova Corvetta C8 Stingray

Nova Corvetta C8 Stingray

Po več mesecih nestrpnega pričakovanja je končno tu. Nova Corvetta! Izdelana je na popolnoma novi osnovi in prvič s sredinsko nameščenim motorjem ter podaja v boj s priznanimi evropskimi športnimi znamkami, kot sta Ferrari in Porsche. Vse od prvega modela iz leta 1953 je bila uporabljena zasnova z motorjem spredaj in pogonom zadaj, za novo osmo generacijo pa velik osemvaljnik domuje na sredini avtomobila. Za to so se odločili, ker je po njihovem mnenju prejšnja zasnova dosegla vrh svoje zmogljivosti. Še vedno zajema vse bistvene posebnosti Corvette, le da se sedaj veliko bolje pelje.

Osnovna različica poimenovana Stingray, obuja starodavno ime iz leta 1963, z manj kot tremi sekundami do stotice pa postaja najhitrejša vstopna Corvette v zgodovini. Seveda sledijo tudi močnejše različice. Prehod na sredinsko-nameščeno platformo pomeni da je avtomobil nekoliko zrasel v vseh pogledih. V dolžino meri 4630 milimetrov, medosje pa je povečano na 2723 mm. S 1933 milimetri širine je za 56 mm širša od odhajajočega modela, medtem ko je s 1234 mm višine občutno nižja. Čeprav s 1527 kilogrami ne tehta prav veliko, je za 166 kilogramov težja kot prej. Ohranja klasične Corvettine oblikovne linije, z nekoliko bolj globalnim videzom, ki spominja na konkurenčne McLarne in Ferrarije. Chevrolet obljublja tudi veliko bolj vozno usmerjeno oblikovanje notranjosti, s krajšim sprednjim delom zaradi večje preglednosti.

Pod steklenim pokrovom motorja se nahaja 6,2-litrski V8 s 500 KM, kar je 45 KM več kot prej, tudi navor je zrasel na 640 Nm in to brez uporabe prisilnega polnjenja. Je tudi prva Corvetta, ki bo zamenjala ročni menjalnik za osemstopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik s prestavnimi ročicami. Pohvali se s sistemom »double-paddle de-clutch«, ki omogoča odklop sklopke za boljši ročni nadzor prestavljanja. Prestavni sklop je z menjalnikom povezan elektronsko, kar poveča prostor za vgradno mnogih nadzornih sistemov razporejenih na sredinski konzoli. Za volanom se nahaja nov nastavljiv digitalni zaslon, medtem ko je informacijski zaslon sedaj obrnjen proti vozniku.

Kot model C7, C8 Stingray predstavlja Magnetic Ride Control, ki uporablja magnetno odzivno tekočino za hitrejše spreminjanje nastavitev blažilnikov vzmetenja. Na voljo bo tudi športni sistem nadzora zdrsa pogonskih koles z elektronskim diferencialom z delno zaporo. Sprednja in zadnja krilca poskrbijo pri višji hitrosti za dodatnih 200 kilogramov potiska k tlom. Kupcem bodo na voljo odlične Michelin Pilot Sport 4S pnevmatike za več oprijema v zavojih.

Kot vse Corvette do sedaj, bo tudi nova generacija izdelana v Kentuckyju v ZDA. Za osnovni model bo potrebno odšteti okoli 60 tisočakov. V prihodnje lahko pričakujemo hitrejše in močnejše različice kot sta Z06 ter ZR1, govorice pa omenjajo tudi možnost izdelave različice s 1000 KM.

Žiga Kolman
foto: Chevrolet


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com