DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Piše se leto 1985 – „Evropejci delajo preveč avtomobilov“

Piše se leto 1985 – „Evropejci delajo preveč avtomobilov“

 

Sedemdeseta leta so veljala za nekakšen razcvet avtomobilske industrije. Proizvajalci so skoraj vsakih nekaj tednov postregli z novimi produkti, ljudje pa so jih kupovali kot „tople žemlje“. Trg se je vsako leto povečal za približno 3,5 odstotka, proizvajalci po vsem svetu pa so si iz dneva v dan meli roke. Potem pa so nastopila osemdeseta. Proizvajalci so si z obsežno proizvodnjo ustvarili takšne zaloge avtomobilov, da jih enostavno niso več znali poslati v salone. Trg je rasel s polovico tempa iz osemdesetih, na hudem udaru in celo v rdečih številkah pa so se znašli celo evropski velikani kot sta Renault in Peugeot. Edina, ki sta zmogla nadzorovati svojo lastno proizvodnjo sta bila Volkswagen in Fiat, ki je ravno takrat postregel z modelom Uno. Tako so denimo leta 1984 proizvajalci po vsem svetu izdelali približno 26 milijonov avtomobilov, kar je bilo za tisti čas, ko sta tako bila kupna moč kot zanimanje za nove avtomobile v upadu, občutno preveč. Da boj za kupca ni bil več boj ampak mesarsko klanje kažejo tudi izredno povečani proračuni za reklamo v čisto vseh koncernih. Čisto vsi naj bi proračun povečali za kar štirikrat in več kot jasno je bilo, da marsikdo ne bo preživel. Kot da to še ne bi bilo dovolj, so na vseh frontah pritiskali še izjemno agresivni japonci, ki pa so Evropejce navduševali. Ni bilo dvoma, v Evropi je divjala prava avtomobilska vojna, a zanimivo vsi veliki ustvarjajo še danes. Sistem je namreč že takrat predvideval evolucijo in tudi to, da v njej močni preživijo, šibki pa odmro. Toda v avtomobilski panogi ni umrl nihče, saj vlade, prav vseeno v kateri državi, že iz taktičnih volilnih razlogov niso smele dopustiti, da bi propadla podjetja z več kot sto tisoč zaposlenimi. Ker je bilo očitno, da napad in ekspanzija nista več rešitvi, je prišel čas za kooperacijo in celo fuzijo. Tako so nastali koncerni kot jih poznamo danes.

Prišla so devetdeseta in panoga je ponovno doživela razcvet. Zanimanje sicer danes bolj kot ne stagnira oziroma zaradi „recesije“ raste le počasi, korenito pa se je spremenil način življenja. Leta 2012 so proizvajalci z vsega sveta na ceste poslali – pozor – kar 84 milijonov vozil, skoraj štirikrat toliko kot leta 1984, pa že takrat je bilo preveč. Leta 2007 se je po cestah vozilo bajnih 806 milijonov vozil, ki so porabila kar 980 milijard litrov goriva.

Rok Rabič
foto: J.G.

Galerija


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com