Ko absolutno postane relativno
Gospod v raztrganih hlačah in majici – zagotovo je revež. Ko se taisti gospod usede v BMW-ja, si takoj prisluži naziv modnega guruja ali nekoga, ki je modno ozaveščen. Ko nepostaven mladenič pristopi k dekletu, je le-ta seveda nadležen in zoprn, a ko pristavi svoje ključe na mizo, je zopet označen kot prikupen mladenič z nekoliko drugačnim smislom za humor. Takšnih in podobnih primerov bi lahko spisal malo morje, vendar zagotovo razumete bistvo. Tudi absolutne reči lahko kaj hitro postanejo relativne in kar naenkrat se prvi vtis zasuka za ...
No, takšni filozofiji sledi prenovljeni BMW-jev kupe serije 3. Oblikovne linije se ne razlikujejo bistveno od predhodnika in nevešče oko kani hitro živeti v zmoti. Navdušujejo predvsem sprednji žarometi, ki pri dnevni svetlobi svetijo le z zunanjimi obročki, ksenonski žarometi pa se vklopijo, ko nastopi območje somraka. Navkljub zunanji podobi, ki, preverjeno, 
privlači predvsem posebno „kasto“ predstavnic ženskega spola, se njegovo bistvo, ki je v tem primeru absolutno, skriva v notranjosti vozila. Vozilo je namreč prvenstveno namenjeno vozniku, vendar kljub vsemu ponuja obilico udobja in užitkov tudi za sopotnika. Še največ monotonih razprav boste deležni pri sopotnikoma na zadnji klopi. V kolikor merita do višine 180 centimetrov, bosta hvalila prostornost, medtem ko bodo višje rasli negodovali nad prostorom za noge in tudi pogled v vzvratno ogledalo vas utegne nasmejati, saj sopotnik izvaja prav neverjetne manevre z napravo, ki sliši na ime glava. Notranjost je, kot se za nemško konjenico spodobi, ergonomično neoporečna, zmoti le armaturna plošča, ki nekako kliče k prenovi. Kot že omenjeno, bodo v „Trojki“ najbolj uživali vozniki. Položaj za volanom je nadvse izvrsten in ravno pravšen, da bodo tako dolge poti kot urbana „poziranja“ sad (vaše) naslade in želje po še. Dodatne opreme je bilo v testni trojki za 12 evrskih tisočakov (usnjeno oblazinjenje, športna sedeža, USB vmesnik, HiFi ozvočenje …), toda še daleč od tega, da bi se naokoli širokoustili z - Slovencem tako poznano - besedno zvezo „ni da ni“. S takšnimi in podobnimi frazemi se boste lahko postavljali, ko bo tema nanesla na področje vožnje. Iz dvolitrskega dizelskega agregata so namreč uspeli iztisniti nadvse spodobnih 135 kW moči in 380 Nm navora, ki je na voljo med 1.900 in 2.750 vrtljaji v minuti. Opisani podatki so dovoljšnji, da boste z mesta do 100 km/h pospešili v 7,6 sekunde, kazalec hitrosti pa se bo ustavil pri številki 235. Toda kot že v uvodu omenjeno, so ti podatki samo relativni. Absolutno je vožnja tista, tudi zavoljo 6-stopenjskega avtomatskega menjalnika „Steptronic“, ki ne bo pustila ravnodušnega prav nikogar. Sicer se kupe bolje znajde na brezkončnih cestah, ki so mu pisana na kožo, nikakršnih problemov pa ne boste imeli niti z vožnjo po ovinkastih poteh. Navduši tudi poraba, ki se je po našem preizkusu ustavila malo nad osmimi litri. 
… 180 stopinj. Toda sedaj prihaja za večino Slovencev najprijetnejši del – graja. Žal bo treba večino razočarati, saj kaj prida, predvsem pa bistvenih, napak ni za izpostaviti. Ob ceni dobrih 50.000 evrov se večini Slovencev le milo potoži, toda življenje bo takojci lažje, če veste, da bodo lastniki BMW serije 3 coupe imeli nemalo težav z zadeganjem USB ključkov v za to namenjeno režo ali pa z vtičnico za polnjenje elektronskih napravic. Ob uporabi le-teh se namreč sredinskega naslona ne da (primerno) zapreti. Sedaj razumete? Absolutne stvari kaj hitro postanejo relativne, a zgodi se tudi, da relativne postanejo absolutne …
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
