DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW X1 xDrive 20d

BMW X1 xDrive 20d

 


1, x1, 3, 4, 5…


bmw x1 01bmw x1 16Če so še pred ne tako davnimi časi bili 3, 5 in 7 ter eksot 8, imate danes pri BMW-ju celo poštevanko. Tako lahko izbirate med 1, 3, 4, 5, 6, 7, terenskimi različicami z oznako X, športnimi z oznako M, potem so križanci, ki se po novem imenujejo GT in pa športni Z. Izbira, ki povprečnega uporabnika vodi v frustracijo, tovarni pa se očitno obrestuje, saj na ta način izkorišča ekonomije obsega. Pa je res dodana vrednost od vse te izbire in kompromisov?

bmw x1 05Do kompromisov v avtomobilizmu sem navadno nekoliko zadržan, zato sem z manjšim pridržkom vzel v roke tudi ključe od testne X1. Šlo je za urbano-terensko-športni kompromis, kjer je za športno noto poskrbel M paket. M paket pomeni športno podvozje, športne sedeže blago-alkantara, športni volan in športne dodatke na zunanjosti. Vse skupaj na tem malem terencu deluje skladno, posebna pohvala pa gre sedežem, kjer lahko nastavljate tako dolžino sedalnega dela kot širino bočnega oprijema in, kot je pri BMW-ju v navadi, tudi naklon sedalnega dela. Posledično najdejo idealen položaj ljudje vseh dimenzij. Tlačiti skupaj športno in terensko je podobno kot bi ob krvavici namesto zelja naročili čokoladni musse, a BMW-ju je kompromis v konkretnem primeru zelo dobro uspel. X1-ka se s tem paketom opreme pelje odlično. Je ostro vodljiva, se ne nagiba, je pa ravno zazensko-mnenje

tretje-mnenje-bmw-x1
tisti odtenek mehkejša (od recimo trojke M), da je vožnja nekoliko udobnejša. Ko se takole peljete s takšno X1 od znotraj ne boste vedeli, da se vozite s SUV-jem. Nekatere zna to tudi zmotiti, saj sedenje ni tipično SUV-jevsko visoko in praktično ne odstopa od kakšnega malo višjega karavana srednjega razreda. Prednost oznake X se pokaže predvsem pri visokih robnikih, od zime zdelanih cestah in v snežnih razmerah, kar za večino zadošča, medtem ko bo treba za terenske preizkušnje drugam. BMW ne bi bil BMW, če v njem ne bi brnel kakovosten in tehnološko napreden agregat. Kaj je dovolj in kaj premalo je subjektivna ocena, a kot subjekt, ki ocenjuje, pravim, da je 20 d ravno prav. Ni preveč niti premalo. Sodobni dizelski agregat zmore 135kW (184 KM) in 380 Nm navora, kar ne ravno velikega SUV-ja premika skoraj ekvivalentno isto gnani seriji 3. Pri višjih hitrostih nekaj davka pobere nekoliko slabša aerodinamika, a je učinek skorajda nezaznaven, oziroma ga na naših cestah ne boste smeli preveriti. Piko na i izjemno korektni kombinaciji je postavil osemstopenjski avtomatski menjalnik, ki lahko pretika uglajeno ali pa hitro in športno ter je po hitrosti popolnoma primerljiv bmw x1 37z dvosklopčnim Volkswagnovim DSG-jem, po uglajenosti pa ga celo močno prekaša. V notranjosti je vse na svojem mestu in poznavalcu BMW-ja domače. Tradicionalna postavitev merilnikov, ki so ponoči oranžno obarvani in nespremenjeni že kakih 20 let ne moti, ergonomija bi bila težko boljša. Kritika, ki glede na naravo avtomobila to ne bi smela biti, gre kvečjemu prtljažniku, saj je slednjega za družinske ali pa zahtevnejše športne potrebe premalo, kar pomeni, da je X1 težko družinski avtomobil, za drugi avto v družini pa je verjetno za večino predrag.

bmw x1 04BMW v zadnjem času dosega odlične prodajne in poslovne rezultate. To mu očitno uspeva s skoraj vsemi modeli, ki jih konstantno nadgrajuje v nove in nove podvrste, nove in nove kompromise. Čakamo sicer še kakšen kabrioletski enoprostorec, a šalo na stran, X1 20 d M je odličen kompromis, a za večino verjetno predrag.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4454/1798/1545
Medosna razdalja (mm) 2760
Prostornina prtljažnika (l) 420/1350
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1650/2130
Agregat 4-valjni, vrstni, turbodizelski
Delovna prostornina (ccm) 1994
Največja moč pri vrt./min. 135 kW (184 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 1750 - 2750
Največja hitrost (km/h) 205
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,1
Posoda za gorivo (l) 61
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,1/5,1/5,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 143
Cena osnovnega modela (v EUR) 37.300
Cena testnega modela (v EUR) 49.285
Uvoznik BMW Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ vozne lastnosti
+ M Dodatki
+ zmogljivosti
+ sedeži
+ dobri kompromisi
+ ergonomija

Grajamo

- prtljažni prostor
- nizko sedenje za SUV

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com