DomovEkipaO nasCenik storitev

BMW X5 xDrive25d

BMW X5 xDrive25d

Veliko denarja, druga?na muzka …


 


bmw x5 05Kako se je svet avtomobilizma v zadnjih 20 letih spremenil. Morda še najmanj tehnološko, bistveno bolj varnostno in predvsem cenovno. ?e malo podoživimo nostalgi?ne trenutke slovenskega tolarja, bomo hitro ugotovili, da je bila takratna psihološka bariera postavljena pri treh milijonih v denarni valuti s katero smo rokovali. Za štiri milijone ste dobili Passata, tudi po marsikaterem Audiju ste lahko segli. In danes? ?e prera?unamo tri milijone v današnje evre, dobimo borih 12 tiso?akov. In kaj dobimo za to vsoto. Jah, po ve?ini le vstopne modele in še to bolj ljudskih znamk. In kaj dobite pri X5 za 12 „jurjev“?

bmw x5 07?e se ozremo po spisku dodatne opreme boste za 12 tiso?akov dobili denimo usnjeno oblazinjenje in M sport paket. Ali pa BMW Connected drive, Advantage paket in paket inovacij. Torej nekaj paketov, nekaj sladkor?kov, za vrednost katere bi še pred leti lahko vozili avtomobil, ki bi vam ga zavidala ve?ina vasi, v blokovskih naseljih pa bi hitro našli podpis lokalnega nevoš?ljivca na vaši plo?evini. In ko govorimo o cenah, je potrebno dodati, da se je naš testni primerek ustavil pri 101 tiso?aku. Torej dobrih 24 milijonih v nekdanji valuti. Veliko? Kakor vzamete. Za nekatere predstavlja omenjena vsota 20 let garanja in metanja denarja na kup?ek. Toda tukaj nekaj ne „špila“. V prvi vrsti je agregat. Ne razumite napak. 170 kilovatov mo?i je za veliko ve?ino voznikov (in lastnikov) vrh glave, toda zamera gre 4-valjniku, ki takemu vozilu priti?e približno tako moškemu pajkice ali najlonke. Pravzaprav je bil to ve?ni komentar vseh (so)potnikov, ki so vihali nos nad štirimi valji, ki so zapakirani za dobrih 100 tiso?akov. In pravzaprav bi jim tudi nisem želel oporekati. A ?e prebolite omenjene štiri valje in prostornino dveh litrov, boste vsekakor magnet za mimoido?e in mimovoze?e.

bmw x5 13Navsezadnje je bil testni primerek okrancljan bolj kot novoletna jelka na Prešernovem trgu v Ljubljani. In ?e daste vsaj malo pozornosti na sodobno tehniko, vas tako „okrancljan“ Bavarec ne more pustiti ravnodušnega. Ergonomija v vozilu ostaja na najvišjem možnem nivoju, napredek pa je viden tudi pri malenkostih, kot na primer zaslon, ki je sedaj ob?utljiv tudi na dotik (ostaja še vedno gumb iDrive). Ena bolj zabavnih, varnih in zanimivih dodatkov je termo kamera, ki ljudi prepozna (in ozna?i z rumenim kvadratkom) bistveno hitreje kot jih boste v tema?nih predelih lahko opazili sami. Verjetno je odve? pisati, da boste pri tej ceni deležni domala vseh najsodobnejših varnostno-asisten?nih sistemov od zelo dobrega projecirnega zaslona in vse do sistema, ki prepozna bmw x5 15prometne znake. Slednji se sicer pogosto ne izkaže kot najbolj zanesljiv „bralec“, a vseeno pride ve?krat prav kot ne. V uredništvu v poletnih mesecih vedno negodujemo nad klimatskimi napravami, ki jih izdelujejo pri BMW-ju. Slednje sicer delujejo brez pripomb, opazka leti predvsem na to, da v na?inu samodejnega uravnavanja temperature (auto), leden zrak ventilira v predelu nog, kar je poleti, ko mnogi vozijo v zelo tankih šolen?kih, sila mote?e. Številni avtomobilski proizvajalci so namre? ugotovili, da mrzel zrak – vsaj v na?inu „auto“ – ne sodi k ta?kam.

bmw x5 22?e smo se najprej obregnili v agregat, ki ne priti?e velikosti in predvsem ceni, pa je potrebno vseeno omeniti, da je takšna motorizacija lahko za ve?ino najbolj optimalna izbira. Ko smo ga v uredništvu prevzeli na uporabo, se je na na zaslonu izpisal doseg 1290 kilometrov. Po mestnih središ?ih se tak doseg sicer precej hitro zmanjša, a je možno v primeru, ko so daljše relacije del vašega vsakdana, brez kakršnih koli težav prevoziti preko 1000 kilometrov z enim obiskom bencinskih ?rpalk (75-litrska posoda za gorivo). ?e upoštevate še nadvse uporaben štirikolesni pogon xDrive in odli?ne vozne lastnosti, potem zagotovo ne morete imeti dolgega nosu in ob?utka, da ste bili za kaj prikrajšani. Velja omeniti še prtljažnik v X5, ki je nekoliko druga?en od velike ve?ine, saj ima nakladalno polico oziroma ga v celoto družita dva dela. Pogosto se tak prtljažnik izkaže kot zelo uporabna rešitev, saj lahko me?ete vso kramo kot bi jo postavljali v škatlo.

bmw x5 20BMW X5 je v svoji najnovejši sraj?ici zagotovo napredoval. Konec koncev so Bavarci geniji, kako iz ljudi izvabiti beli? ali dva, ki jih druga?e niti približno ne bi namenili za nekaj pleha in štiri pnevmatike. Kup sladkor?kov zagotovo poskrbi, da testna X5 prekipeva od prestiža, a le-ta je seveda drag. No, kakor vzamete. Vsaka re? je vedno draga tistim, ki si je ne morejo privoš?iti, tisti, ki si jo lahko, verjetno vedo zakaj so odšteli dobrih 100 tiso?akov.

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4886 / 1938 / 1762
Medosna razdalja (mm) 2933
Prostornina prtljažnika (l) 650 / 1870
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1940
Agregat turbodizelski, vrstni štirivaljnik
Delovna prostornina (ccm) 1995
Najve?ja mo? pri vrt./min. 170 kW (231 KM) pri 4.400
Najve?ji navor pri vrt./min. 500 Nm pri 1.500
Najve?ja hitrost (km/h) 220
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,7
Posoda za gorivo (l) 75
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,2/5,2/5,6
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,5
Emisije CO2 (g/km) 146
Cena osnovnega modela (v EUR) 65.000
Cena testnega modela (v EUR) 101.855
Uvoznik BMW GROUP Slovenija
Spletna stran www.bmw.si

Hvalimo

+ vozne lastnosti,
+ izgled
+ prakti?nost
+ izjemno širok nabor dodatne opreme
+ prtljažni prostor
+ projecirni zaslon
+ poraba goriva in doseg
+ želja po imeti
+ ergonomija

Grajamo

- samodejna klimatska naprava – delovanje poleti
- cena
- sistem za prepoznavo znakov
- štirje valji za 100 tiso?akov?

Galerija

{gallery}2017/testi/avtomobili/bmw_x5{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com