DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Chevrolet Captiva LTZ 2,2 AT6

Chevrolet Captiva LTZ 2,2 AT6


Sneguljčica in ...


chevrolet_captiva003... da, in sedem palčkov. Pa ni čisto tako. Dasiravno palčki ne posedujejo nekega strašnega volumna, in bi jih bilo moč v testno Captivo moč strpati za pol ''hoste'', je pač tako, da red je vedno pas pripet in može postave kaj malo briga, če prevažate hordo navihanih pravljičnih šarmerjev. Vsak na svoj sedež, plus enega za Sneguljčico, pa hajdi pot pod noge.



chevrolet_captiva005chevrolet_captiva006Testni Chevrolet Captiva je pravzaprav reinkarnacija Oplove Antare. Naj kar na začetku povem, da smo v svoje testne kremplje prejeli ličen in prostoren avtomobil, opremljen z zgledno kopico raznoraznih pritiklin, vse skupaj pa podkrepljeno z jako zanimivo ceno. Ob dejstvu, da boste s takšnim prevoznim sredstvom udobno in varno prepeljali sebe in kar do šest vaših škratov vseh pasem, spolov in verskih ter političnih prepričanj, pa Captiva že pelje v pravo smer optimalnega družinskega prevoznega sredstva ... ali mogoče službenega avtomobila ... ali pa uporabnega prijatelja za zabavo in prosti čas? Izbira je povsem vaša. Na zadnja sedeža sicer ne gre ravno tlačiti kakšnih obetavnih polnoraščenih poslovnih partnerjev, ob sedmih dušah na krovu pa v prtljažnem prostoru ostane prostora ravno za kakšno vrečko najboljšega soseda. Če zadnja sedeža lično pospravite v dno prtljažnega prostora, je zgodba malce drugačna – pet potnikov se s 477 litri osebne imovine lahko poda že na dokaj dolgo pot. Za potovanje brez večjih naporov poskrbi spodoben pogonski sklop – 2,2-litrski turbodizel s 135 kW (domačimi 184 konji) se druži s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, suverena naveza pa s svojim 400 Nm rezultatom ''obremenjujeta'' vsa štiri kolesa ... in to povsem samodejno! V praksi se naveza obnese odlično tako na avtocestnih križarjenjih, kjer kazalec na števcu poskoči proti številki 200, kakor tudi na kakšni malce bolj spolzki podlagi ... v obeh primerih pa se izkaže pomoč pri speljevanju navkreber in za nadzorovano dričanje po hribu navzdol. Za vse dizelske napore se pogonski agregat v povprečju zadovolji s poldesetim litrom goriva. Notranji ambient je ozaljšan s svetlim usnjem. Sicer je moč zaznati nekaj ''ameriškosti'', vendar nič kaj pretirano kičastega. Odlagalnih mest, predalov, predalčkov, ''gnezd'' za chevrolet_captiva010chevrolet_captiva018kozarce in plastenke ter rež je na pretek, v večino smeri nastavljiv voznikov sedež poskrbi za optimalen položaj za volanom, notranji ambient pa prijetno razsvetljuje še elektrificirano strešno okno. Da pamži ne bodo preveč sitni je tu še avdio sistem z osmimi zvočniki in celotnim naborom vhodov – od MP3 preko USB, pa vse do AUX, za očeta pa še modrozobi vmesnik za povezljivost z mobilnimi aparaturami. Da bo karavana varno prispela na cilj je naloga šestih varnostnih blazin, aktivnih vzglavnikov. sistema za pomoč pri zaviranju, sistema za stabilizacijo vozila in konec koncev ksenonskih žarometov ... če bodo škrati preveč letali okrog avtomobila, pa je tu še kamera za vzvratno vožnjo.

chevrolet_captiva008Še vedno oklevate? Vzemite si čas, zapeljite se do bližnjega Chevroletovega salona in si zadevščino oglejte v živo. 19-palčna platišča, dvojni kromiran izpuh, nov atraktiven smrček ... in vse to za dobri 32 evrskih tisočakov ... po eni strani dokaj preprosta enačba, kajne?



Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4673/1868/1756
Medosna razdalja (mm) 2707
Prostornina prtljažnika (l) 477
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1853/2538
Agregat dizelski, štirivaljni
Delovna prostornina (ccm) 2231
Največja moč pri vrt./min. 135 kW pri 3800
Največji navor pri vrt./min. 400 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 191
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,1
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 10,0/6,4/7,7
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,5
Emisije CO2 (g/km) 203
Cena osnovnega modela (v EUR) 32.295
Cena testnega modela (v EUR) 32.295
Uvoznik General Motors SEE
Spletna stran www.chevrolet.si

Hvalimo

+ odličen avtomobil za odlično ceno
+ nadvse soliden pogonski sklop
+ bogat seznam dodatne opreme

Grajamo

- če upoštevamo ceno, mu pravzaprav nimamo kaj očitati

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com