Lepota po Romunsko
Kaj so imeli nekdaj skupnega zelena bratovščina, Telekom, Pošta, Energetika in gozdni inšpektorat? Lado Nivo! Kaj imajo dandanes skupnega zelena bratovščina, Telekom, Pošta, Energetika ... no ja, in morda gozdni inšpektorat, ki verjetno ne sodi več v to kategorijo? Dacio Duster? Povsem verjetno!
Romuni so z dobro znanim zaledjem tržišču ponudili jako zanimiv ''pohodniški'' paket. 
Atraktivna zunanjost, ''hišna'' notranjost in francosko-japonski pogonski sklop za hudo zanimivo ceno ... ali SUV za ceno osebnega vozila - gotovo paket, za katerim se bo ozrl marsikateri ljubitelj malce bolj milih brezpotij. Testni primerek se je sicer po svetu ''vlačil'' zgolj s prednjim kolesnim parom, vendar je skupaj z 20-centimetrsko ''trebušno'' svobodo tudi ta zmožen zgledno atraktivnih terenskih vložkov. Za 14 tisočakov je vaš povsem ličen SUV, z 1,6-litrskim bencincem, 77 kilovati, 148 Nm, prednjim pogonom, odet v lično kovinsko-rjavo barvo. Za bolj resen prvi ''vtis'' so tu še 16-palčna kolesa, strešni nosilci, PVC 
obloge odbijačev, pragov in meglenke ... in da ... pokrov rezervoarja, ki bi ga prej pripisal trajektu Jadrolinije, kot štirikolesniku. Splošni vtis? Presentljivo dober! Znotraj je zgodba malce drugačna – armaturka je transplantat ostalih hišnih modelov, prostora je sicer povsem dovolj, so pa sedeži ''nasajeni'' hudimano visoko in nekako čudno blizu vetrobranskega stekla. Iskanje pravega položaja za volanom pa spada med zahtevnešje anatomsko-motorične podvige ... osebno ga s svojimi 180+ cm nekako nisem našel. Kakorkoli, za povprečno družino in 475 litrov prtljage je prostora povsem dovolj. Vožnja z romunskim pohodnikom se še ravno vmesti v pojem vožnja. Do ''sobnih'' hitrosti sicer ni večjih pomanjkljivosti, nagibanja je SUV-jevsko malce več, vendar še vedno vzdržno. Muke peklenske se pojavijo, ko zlodeja ''zapodite'' po avtocesti in se merilnik hitrosti loti trimestnih številk – hrup motorja za las preglasi piš vetra, oba skupaj docela uspešno potolčeta sleherni trud radija, vse skupaj pa sili v vaše bobniče preko vetrobranskega stekla, zelo tankih vrat in strehe. Končna hitrost po tahometru znaša ''kaskaderskih'' 140 km/h, vendar jo toplo odsvetujem ... morda tudi zaradi silnega apetita, ki popade bencinski štirivaljnik. Dobro, zadevščina s povprečnimi devetimi litri porabe že tako ni ravno ekološka perla, ob avtocestnih torturah pa se žeja 
povzpne preko številke 10. Nauk zgodbe? Če se po avtocestnih širjavah ravno nočete cijaziti s 100 km/h oz. opravljati postankov na vsaki tretji črpalki, se raje posvečajte zenbudističnim popotovanjem po slikovitih magistralkah ... z občasnimi makadamskimi vložki. Ob tem vas bodo izdatneje razvajali še ročna klimatska naprava, elektrificirana prednja stekla IN ogledali, zračna blazina za voznika in ABS ... In če vam lahko za konec na srce položim še en drobcen nauk – morda se raje ozrite po dizelski motorizaciji.
Kratek povzetek celotne sage – brez dvoma ga ni novega ''terenca'', ki bi za takšno ceno bolje opravljal ''umazana'' dela. Brez dvoma obstajajo nova neterenska vozila, ki za takšno ceno bolje opravljajo ''neumazana'' dela. Sedaj pa je izključno na vas, da presodite ali bolj sodite med ''umazance'' ali ''neumazance''.
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
