DomovEkipaO nasCenik storitev

Dacia Sandero Stepway Proud 1.5 Blue dCi 95

Dacia Sandero Stepway Proud 1.5 Blue dCi 95

Z razlogom »Proud 15«


dacia sandero01Romunska »budget« znamka slavi. Tako nekako so se dolo?eni »stanovski kolegi« obregnili ob slogan Proud 15, ki so ga pri Dacii objavili ob praznovanju 15-letnice prihoda v slovenske salone. Že res, da njihovi modeli ne mokrijo sanj najstnikov, vsekakor pa so glede na dacia sandero05vrednost vsaj konkuren?ni in imajo definiran svoj krog kupcev. Sicer pa, zadnje mnenje imajo ravno ti in so romunski podružnici Renaulta precejšnjo naklonjenost tudi izkazali. Aktualno leto zaradi epidemije ne moremo vzeti kot merodajno, zato pa lahko zapišemo, da so pri Dacii v letu 2019 po številu prodanih vozil na podalpskem trgu zasedli odli?no šesto mesto, medtem ko je njihov model Sandero v kategoriji prodanih posameznih vozil zasedel mesto tik za »stopni?kami«. Po številu prodanih primerkov je bil namre? ?etrti in na to so lahko pri slovenskemu uvozniku upravi?eno ponosni. Da bi to potrdili, so na trg poslali omejeno serijo Sandera s preobleko Stepway ter dodatkom Proud.

dacia sandero04dacia sandero02Da raz?istimo tisto, kar sicer ve?ina že ve. Stepway preobleka Sandera spremeni iz klasi?nega »hatcha« v štirikolesnega pohodnika oziroma mestnega terenca. Njegova svetila imajo rahlo druga?en in lepši svetlobni podpis, vsi »terenski« dodatki s strešnimi nosilci na vrhu pa poskrbijo za robustnejši in nasploh bolj prepri?ljiv izgled. Pa še nekaj centimetrov višje je postavljen glede na »klasi?no« izvedenko, zato se delno neutrjenega terena nikakor ne ustraši. Jubilejna izdaja Proud nadalje že tako najvišjemu sklopu opreme Stepway Prestige doda še možnost elektri?nega pomika zadnjih stekel, avtomatsko klimatsko napravo, 7-pal?no multimedijsko napravo z navigacijo, ?ednejše oblazinjenje in kopico kozmeti?nih dodatkov z dvobarvnimi 16-pal?nimi platiš?i. Vse to v zameno za dopla?ilo treh stotakov.

dacia sandero07Po dolgem ?asu smo na testu gostili izvedenko z dizelskim agregatom v nosu. 1,5-litrski sajav?ek kmalu pokaže svoj karakter. S 95 »konji?i« sicer ni med dacia sandero08najbolj urnimi v prometu, vsekakor pa ni zaspan in Sandera kleno požene skozi zavoje. Tam je morda navdušenje manjše, saj je nagibanja karoserije precej, volanski obro? pa je kljub dopla?ilu nastavljiv le po višini in ne omogo?a boljše »mikropozicije«. Poraba je tista ki to morda odtehta, saj smo na normnem krogu namerili 4,9 litra, medtem ko nekaj ve? avtocestnih odsekov žejo pove?a na šest litrov. Tu se pozna manjko šeste prestave, ki bi delovanje agregata umirila, ?igar grgranje se vsled slabše zvo?ne izolacije morda celo predobro sliši v kabino. In tu moramo omeniti še piš vetra, ki ob višjih hitrostih poskrbi za voznikov dvig glasnosti radia, ?e želite prepri?ljivo slišati skladbo ali pogovor.

dacia sandero10Pod ?rto je Sandero Stepway z dodatkom Proud vše?en voz, ki pa bo zadovoljil predvsem manj zahtevne kupce. ?e vsakodnevno ne migrirate dale? in ne zahtevate najsodobnejše opreme, ali vsaj tiste na višjem nivoju ne, potem je tako opremljen Sandero pravšnja izbira za vas. Relativno nizka poraba, nekaj ve? trše (a vseeno kvalitetno vgrajene) plastike, vsa »obvezna« oprema na nivoju izpred nekaj let – vse to v zameno za skorajšnjih 15 tiso?akov.

Fotrov koti?ek
dacia sandero11V ?emu je trik uspešnosti Dacie? Zgodba o uspehu Renaultove nizkocenovne znamke je enostavna – cilja na množico, dacia sandero03ki ji je nov avtomobil s slabšo opremljenostjo bolj po godu kot recimo nakup rabljenega vozila z možnostjo »ma?ka v žaklju«. Drži tudi, da je mlajši generaciji avtomobil prednostno sredstvo za uporabo kot nekakšen statusni simbol in tudi dejstvo, da si precejšnji delež populacije ne more privoš?iti dražjih oblik financiranja vozila, ki pa ga zaradi mobilnih potreb vseeno rabi. Sandero v svoji najbolje založeni izvedenki seveda slednjim ni namenjen, temve? tistim, ki se jim tak tip vozila zares dopade. In v zameno za slabih 15 tiso?akov dobite povsem korektnega štirikolesnega partnerja za ob?asen »makedamski« izlet s kar nekaj opreme.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.080 / 1.757 / 1.533
Medosna razdalja (mm) 2.589
Prostornina prtljažnika (l) 320
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.257 / 1.645
Agregat Turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.461
Najve?ja mo? pri vrt./min. 70 kW (95 KM) pri 4.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 220 Nm pri 1.750
Najve?ja hitrost (km/h) 167
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,8
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,7 – 4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 4,9
Emisije CO2 (g/km) 123 - 128
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.300
Cena testnega modela (v EUR) 14.830
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.dacia.si

Hvalimo

+ Agregat. Kljub slabši zvo?ni zatesnjenosti se tako opremljenemu Sandero lepo poda. ?uti se nekaj ve? navora, ki vam pri neasfaltiranih poteh prav pride.
+ Poraba. Sandero je namenjen tistim z umirjenim desnim stopalom in takrat je tudi poraba nižja od petih litrov.
+ Kljub na otip in videz ne najbolj finim materialom so le-ti vgrajeni dovolj kvalitetno, brez ?ri?kov in podobnih zvokov.
+ Videz. Navidezno robusten in dovolj prepri?ljiv za rajo.
+ Višja oddaljenost od tal poskrbi za manj skrbi na neutrjenem terenu in višji položaj izza volana …
+ Avtonomija. Ob zmerni vožnji ste na bencinski ?rpalki le vsakih 900 do tiso? kilometrov.

Grajamo

- … a hkrati ta ni nastavljiv po globini. Škoda.
- Dolo?eni elementu na seznamu (sicer majhnih) dopla?il so res nepotrebni in bi morali biti serijsko zajeti v novem vozilu.
- Zvo?na zatesnjenost kabine moti na avtocesti in prepre?uje normalne pogovor preko brezži?no povezanega mobilnega telefona.

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com