DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford B-MAX Titanium EcoBoost 1,0

Ford B-MAX Titanium EcoBoost 1,0

 


'Štanga'


ford b max01ford b max04Po domače drog. Običajen pojav, ki nam včasih lahko zagreni življenje, včasih pa nam omogoča cele ure prekrasnih vizualnih doživetij. Enkrat nam strežejo po življenju, spet drugič nam ga rešujejo. Skratka, drogovi so povsod, nekje jih potrebujemo, drugje so čisto odveč, ponekod pa se težko odločimo ali bi jih lahko pogrešili ali ne.


V duhu portala se ne bomo lotili kombinacije drogov in mično zvijajočih se deklet ampak bomo povsem korektno avtomobilski. Stebriček B. Polnokrvni drog, na katerega se da tako priročno pritrditi vrata ter varnostne pasove, v primeru prevračanj in bočnih trkov pa nas prav ustrežljivo in požrtvovalno varuje pred škodljivimi učinki kinetične in potencialne energije. A kaj, ko se povprečni vozniki na srečo ne prevračamo tako pogosto, precej bolj pogosto pa v avtomobil tlačimo kričave paglavce, mokre hišne ljubljenčke, obilne tašče, belo tehniko in krompir za ozimnico. Aktivnosti, ob katerih se človek s spodobnim naborom okončin tolikokrat 'kresne' v sredinski stebriček, da bi najraje pograbil 'fleksarco' in zlodeja kar takoj požagal z zadnjimi vrati skupaj. In kaj nam je storiti? Kako zadevščino poenostaviti in napraviti življenju prijazno v vseh možnih scenarijih?


ford b max07ford b max10Ford ve! Lep dokaz je novi enoprostorec B-MAX. Ko sem prvič odprl vrata testnega primerka, so me v oči zbodli nenavadni kovinski 'izrastki' na vratnih okvirjih. ''Hm'' sem porekel in poprijel za kljuko zadnjih vrat, ta so na moje prijetno presenečenje zdrsnila vstran, pred menoj pa je svobodno 'zadihala' notranjost avtomobila. Nobenih smotanih štang! Zadeva resnično deluje spektakularno, ko pa sem se malce pomiril, sem pričel odkrivati še njeno praktično uporabno vrednost. Pogruntavščina je odlična za ozke parkirne prostore – če ne morete odpreti voznikovih vrat, odprete zadnja drsna vrata, sedež pomaknete povsem nazaj in že se lahko domiselno 'evakuirate' iz vašega jeklenega konjička. Brez dela bo ostal vaš kiropratkik – nič več 'heksnšusov' in bolečin v križu, ko boste nameščali otroške sedeže in njim pripadajoče slinaste kričače. Če želite se lahko v B-MXA zavalite tudi prečno, ali naložite vaše smuči skozi potniško kabino, ali s prijatelji odigrate partijo nogometa ali pa skozenj napeljete visečo mrežo in se v senci zazibate v prijeten dremež. Možnosti je nešteto, zadeve se je bilo le potrebno lotiti s pametjo in Fordovcem je vsekakor uspelo. Če se sedaj skeptično čohljate po bradnem strnišču in tuhtate, kako se bo zadeva obnesla dolgoročno, le brez skrbi – pri Fordu zagotavljajo, da zadeva brez težav zdrži 300.000 odpiranj, kar pomeni, da jih lahko v naslednjih osemdesetih letih odprete več kot desetkrat na dan.


ford b max05ford b max06Tudi preostanek avtomobila nikakor ni od muh. Dolgo sem tuhtal, kam bi B-MAXA uvrstil po njegovih anatomskih karakteristikah. Vsekakor gre za enoprostorca, po prostornosti kabine bi ga uvrstil v nižji srednji razred, saj se v njem brez težav peljejo štirje odrasli potniki. Malce sem poškilil, ko sem odprl prtljažni prostor. Če prisegate na polnokrvno rezervno kolo, boste v prtljažnik zbasali za 301 liter krame. Štirimetrskemu vozilu povsem skladna mera, le da sem ob tako prostornem občutku potniške kabine pričakoval več. Otroški voziček bi brez podiranja vanj težko spravil, ob podrtih sedežih pa lahko vanj stlačite tudi 230 centimetrov visoko žirafo ... če se vam seveda pusti.


Avtomobil je poganjal motor leta – litrski turbinski bencinec pasme EcoBoost. Trivaljno živinče se oglaša nadvse zanimivo – zvok bi osebno vmestil nekam med legendarnega 'pičipokija' in kak osemvaljnik. Zanimivo rezek zvok športnega značaja, ki iz litra delovne prostornine izvleče spoštljivih 88 kilovatov. Navora se nabere za 170 Nm, vendar za običajno uporabo kakšna vrtoglava priganjanja niso potrebna. Motor vleče zvezno in spodobno, ob odločnejši uporabi rezko zapoje, do 100 km/h pospeši v enajstih sekundah in doseže 190 km/h končne hitrosti, vsekakor pa bi koristila šesta prestava. Ob vsem tem se je zadovoljil s slabimi sedmimi litri goriva na 100 prevoženih kilometrov, za kar gredo zasluge tudi sistemu Start/Stop. Vožnja je prijetna, dovolj čvrsta za udobna avtocestna popotovanja in dovolj odločna za tiste bolj dinamične duše. Za prijetno vzdušje je skrbela panoramska streha, po višini nastavljiva prednja sedeža, samodejna klimatska naprava, sredinsko naslonjalo za roke, napredni avdio sistem z Bluetoothom, USB-jem in AUX vhodom, asistenco za speljevanje v klanec, elektrificirana ogledala in vsa stekla, prostoročni ključ za zagon motorja, lahka platišča in okusna kovinska barva.


ford b max22ford b max12Fordov B-MAX je vsekakor zanimiv avtomobil z zanimivim naborom uporabnih tehnoloških rešitev. Tudi če ne boste padali v nezavest ob pogledu na inovativen način odpiranja stranskih vrat, vas bodo prepričali funkcionalnost in prostornost notranjosti in poskočnost pogonskih agregatov. Pisana barvna paleta pa zagotavlja, da bo B-MAX všečen spremljevalec tako družinskih uporabnikov, kakor tudi avanturističnih individualistov, ki so radi vsaj malce drugačni. Osnova cena testnega modela s paketom opreme Titanium se prične pri slabih petnajstih tisočakih.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4077/2067/1604
Prostornina prtljažnika (l) 304
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1279/1760
Agregat turbobencinski, 3-valjin, EcoBoost
Največja moč pri vrt./min. 88 kW (120 KM)
Največji navor pri vrt./min. 200 Nm
Največja hitrost (km/h) 189
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,2
Posoda za gorivo (l) 48
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,0/4,2/4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 114
Cena osnovnega modela (v EUR) 14.870
Cena testnega modela (v EUR) 17.670
Uvoznik Summit Motors Ljubljana
Spletna stran http://www.ford.si

Hvalimo

+ impresiven način odpiranja stranskih vrat in koncept 'nevidnega' stebrička
+ motor je odličen kompromis med poskočnostjo, varčnostjo

Grajamo

- skromen prtljažni prostor

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com