Ekološka bomba
Ste se že kdaj zasledili, ko je izražanje vaših misli in besed imelo dvojni pomen? Predstavljajte si prečudovit predel Slovenije, kjer v neokrnjeni naravi ob jezeru dvorite vaši izbranki. Načrtujete vrhunec vajinega srečanja, zazrete se ji globoko v oči, nastopi rahel premor in v stilu Elvisa (ustnico premaknete malenkost v levo, izbrskate vaš najbolj globok glas) rečete: „knedelček pojdiva še malo v vodo.“ V nanosekundi nastane tišina in pol minutno zbiranje gneva v kup doseže vrelišče z vsemi možnimi huronskimi zvoki, ki letijo na nehoteno (prekomerno) težo vaše izbranke … in prečudovito popoldne se spremeni v (ne)prijetno kuhanje … mule! In čeravno niste želeli popolnoma nič slabega …
Podobna zgodba s
e je zgodila s Fordom. Poimenovati model z EcoBoost (prevod: ekološki sunek, pospešek, potisk …), verjetno pritiče električno gnanim vozilom, ki okolje (vsaj na hitro gledano) najmanj obremenijo. A tudi Ford je v besedni zvezi našel dvojni pomen. Ob izpuščenih 154 gramih ogljikovega dioksida po 100 kilometrih težko govorimo o okoljsko najbolj ozaveščenemu vozilu. Toda če vzamemo v obzir, da je 1,6-litrski turbinski mlinček (vsaj delno) po moči nadomestil okorne 1,8- in 2-litrske agregate, ki so bili okolju prijazni približno toliko kot elektrarne na šoto, se zdi oznaka EcoBoost precej smela. In, ko že govorimo o agregatu, ki je poganjal našega testnega C-Maxa, ne moremo skopariti pri pohvalah. Že dolgo se namreč nobena motorna izbira ni zdela tako odlična, kot ravno ta. 110 kilovatov moči se zdi ravno pravšnjih, da bodo družinski izleti minili v umirjenem ritmu, ob večernih poteh pa si bo lastnik/-ica lahko privoščil precej bolj dinamično vožnjo, čemur gre zasluga odličnemu podvozju, ki posledično omogoča vrhunsko lego. Torej zadenete vsaj dve muhi na mah in misel na okorne enoprostorce, ki običajno izsesajo ves moški testosteron in moškim nadenejo melanholičen izraz na obraz, bo v tem primeru le še spomin na pretekle dni. Seveda je potrebno vzeti v zakup, da užitek v vožnji prinese tudi žejno konjenico in 150 iskrivih konjičev, ki jih v zadnjico zbada palica z imenom turbo, si lahko po 100 kilometrih tlake kaj hitro zaželi tudi do 24 steklenic piva (0,5 litra), pardon neosvinčenega bencina. Pri zmerni vožnji boste vseeno brez težav vozili nekje med sedmimi in devetimi litri. Voznikov delovni prostor je zgledno urejen in brez težav se najde dober položaj za volanom. Vsekakor gre pohvaliti inovativne pristope, ki so jih ubrali Fordovi inženirji, a za nekaj domislic se zdi, da so imeli „prste čez“ zgolj oblikovalci. Sredinska konzola sodi med lepše avtomobilistične dosežke, a se obratno sorazmerno izkaže pri uporabnosti. Težko namreč razumem nabor stikal vaših desetih najljubših radijskih postaj, ki so odmaknjena tako daleč stran, da boste morali na raztezanje desnice, da jih boste lahko dosegli. Prav tako bo potrebno nekaj privajanja na 
potovalni računalnik in spodnji obvolanski stikali. Na žalost je levi voznikov zračnik, ki ga tvorita dve enoti, tako nerodno postavljen, da vam bo ob vročih dnevih hladen zrak iz spodnje enote, ki ni nastavljiva, dodobra ozebel roko, seveda pa ga lahko zaprete. Če odmislite našteto se lahko v C-Maxu prepustite zgolj še užitku. Številna elektronska pomagala (ABS, ESP, sistem za samodejno parkiranje, ki se v praksi izkaže za povsem uporabnega ...), praktično zlaganje sedežev, dober 6-stopenjski menjalnik, avtomatska klimatska naprava in navsezadnje zelo kakovostna izdelava nudijo vtis, ki je nad pričakovanji, sploh če boste na (so)voznikov sedež posadili nekoga, ki ni ljubitelj te ameriško-nemško-angleško-avstralske avtomobilske znamke.
… se bo vaš „popoln“ izlet spremenil v igranje s prsti, požvižgavanjem, merjenjem vaših nohtov in doseganju rekordov v poskakovanju kamnov na vodni gladini, po domače v „žabcah“. K sreči so pri Fordu dvojni pomen obrnili k sebi v prid in trgu ponudili zelo korektno vozilo. Za slabih 25 tisočakov, kolikor je znašala cena testnega primerka, boste zagotovo dobili precej in na koncu vas bo v dilemo spravila le še oblika vozila. Nekaterim se bo ježila koža od navdušenja drugim od ogorčenja, nekakšnega kompromisa pa v času trajanja preizkusa nismo uspeli zaslediti. Torej, če ne želite „žabcati“ in gledati dolgih obraznih izrastkov (beri nos) nikar v diskusijo o zunanjosti, a kot že rečeno, pri izbiri motorja ne boste slišali žal besede …
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
