DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 92 kW Active

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 92 kW Active

Fiesta v dobri telesni pripravljenosti


ford fiesta05Biti fit je trend. Da ste v dobri telesni pripravljenosti, morate biti v splošnem aktivni oziroma živeti aktiven življenjski slog. In ker naš način tlačenja zemlje odraža tudi izbira štirikolesnega spremljevalca je nekako logično, da si ob redni telesni vadbi izberemo aktiven (in atraktiven) avtomobil. Recimo Fordovo Fiesto Active. Kondicijsko oplemenitena malčica iz tabora »modrega ovala« v fit izvedbi prinaša malenkost višjo oddaljenost od tal in več nastopaškega videza – saj veste, vsaka fit bejba se (četudi s težkim srcem prizna) vsaj malce rada pokaže. Še najraje poleti, ob nabito polni plaži.

ford fiesta04Da se vrnem k štirim kolesom. Fiesta Active je nekakšna četrta predstavnica svoje družine. Za družinsko mizo so tako parkirane klasična Fiesta ter različice Vignale, ST in po novem še Active. Slednjo bi morda še najbolj pripisal tistim, ki morda ne potrebujejo športnega vozila, temveč le navidez bolj terenskega. In ravno to Fiesta Active je. Je 18 milimetrov višja od osnove in polovico toliko širša. Dovolj, da si z njo morda manj zaskrbljeno drznete zapeljati na kolovoz ali makedam, zatorej bi lahko zapisali, da je največja ljubiteljica hribolazenja v družini. Videz in »postava« nakazujeta na to, medtem, ko je notranjost praktično identična tisti, ki jo že poznamo.

ford fiesta10Da bi planinko med Fiestami vseeno ohranili mestno kulturno, je njeno sicer malce spremenjeno prednje vzmetenje in podvozje nasploh dovolj čvrsto, da se boste popolnoma brez težav potepali tudi po asfaltni džungli. Navsezadnje ima Fiesta Active obute 17-palčne čeveljce, ki niso nobeni gojzarji temveč prav spodobni mestni »šolni«. Zato pretirano kratkočasenje izven urejenih cestišč kar odmislite. Bolj urbano kot podeželsko orientiran je tudi dobro znani litrski agregat s tremi valji in 125 »konjiči«. O njem smo že pisali, saj je eden boljših primerkov na trgu. Je dovolj prožen in s povprečno porabo med šestimi in sedmimi litri oktanskega napoja tudi ne pretirano pogolten. Nekaj malega mu morda zmanjka pri avtocestnih prehitevanjih, vendar od litrskega agregata športnih vložkov pač ne gre pričakovati. Po drugi strani bo Fiesta Active ob pritisku gumba Slippery (ang. drseče) pokazala nekaj več »off road« namere, kjer bo elektronika sprostila močno zategle vajeti programa za nadzor stabilnosti in tako dopustila malce več vrtenja v prazno, vi pa boste prilezli kak meter ali dva dlje v snegu oziroma ledu.

ford fiesta18Glede na »fit« izgled in praktično naravnanost moram aktivno Fiesto vseeno tudi malce pograjati. Kljub minorni rasti glede na osnovno je prostora na zadnji klopi za odrasle potnike še vedno precej malo, s skromnimi 292 litri volumna (do police) pa družinam v prid ni niti prtljažni prostor. Druga kritika leti na opcijsko opremo v kateri pogrešamo možnost vzvratne kamere. Morda tudi zato, ker Fiesta Active ni ravno ugodna malčica, njen spisek možne opreme za doplačilo pa nakazuje na relativno »ogoličen« štirikolesnik brez dodatnih paketov.

Fotrov kotiček
ford fiesta13Bi imeli SUV-ja kot je EcoSport? Ne? Kaj pa mestno vozilo kot je Fiesta? Tudi ne? Ok, tu je Fiesta Active. Nekaj vmesnega oziroma nekakšen skoraj crossover. Bolj mestni avtomobil v pohodniških oblačilih kot nekakšen križanec. Ne rečem, da ni zabavna, vseeno pa se ob pogledu na njeno ceno kjer je poleg navedena opremljenost vozila kar malce zdrznem. Pri »modrem ovalu« vedo, da se šminka trži in ravno to počno pri Fiesti Active. Za bolj suveren dostop do vikenda v hribih ali občasne vožnje izven utrjenih cestišč pa vseeno poglejte za EcoSportom.

Blaž Likovič
foto: carnaduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.068 / 1.756 / 1.498
Medosna razdalja (mm) 2.493
Prostornina prtljažnika (l) 311
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.241 / 1.685
Agregat Turbobencinski, 3-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 998
Največja moč pri vrt./min. 92 kW (125 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 170 Nm pri 1.400 – 4.500
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,4
Posoda za gorivo (l) 42
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,9 / 4,4 / 5,0
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 113
Cena osnovnega modela (v EUR) 18.250 (brez popusta)
Cena testnega modela (v EUR) 24.200
Uvoznik Ford Summit Motors, d. o. o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ Videz. Ni kaj, fit Fiesta izgleda čedno, kot mladenka z dobro postavo.
+ Ford je dejansko nekaj storil tudi na podvozju, ki presenetljivo dobro blaži na začetnem »off road« potepu.
+ Poraba. Dobrih šest litrov je zelo solidno, kljub majhnemu volumnu agregata.
+ Vodljivost. Ohranja izredno dobro izkušnjo iz klasične Fieste.

Grajamo

- Cena. Glede na opremljenost ni ravno ugodna.
- Prostornost. Saj ne da pričakujem presežke, vseeno pa je med najmanjšimi v segmentu.

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com