DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford fiesta ST

Ford fiesta ST

 


Dober kompromis


ford fiesta st2014 07ford fiesta st2014 02Če kje, sem v avtomobilizmu proti kompromisom. Dosedanje izkušnje kažejo, da kompromisi pri avtomobilih ne prinesejo nič dobrega. Kdor želi športni avto, naj kupi takšnega in pozabi na družinske potrebe ali, bog ne daj, vožnjo po terenu. Kdor želi družinskega karavana, naj ne razmišlja o dirkah, itd. Na žalost nas večina nima toliko denarja, da bi v garažo zapeljali enega športnika za hobi, enega družinskega karavana in še enega SUV-ja za pozimi. Ford Fiesta ST je nakazala, da bi morda veljalo spremeniti to brezkompromisno načelo.

ford fiesta st2014 10ford fiesta st2014 15Fiesta ST izvira iz prikupne skupinice, ravno prav velike za po mestu in tudi ne premajhne za zmerno družinsko uporabo, Fieste. Dodatni črki ST pripomoreta k dejstvu, da se pod motornim pokrovom skriva pravi mali zlodej. A vsi vemo, da je zgolj močan motor v sicer povprečni kombinaciji ostalih komponent, prej recept za neuspeh kot karkoli užitkarskega. Tega, dostikrat doživetega spodrsljaja, sem se bal tudi pred prevzemom Fieste ST. Kmalu sem ugotovil, da so bile skrbi odveč. Fordovi inženirji so resda vstavili močan motor, ki s 134 kW (182 KM) ponuja vsega dovolj. Pospešek do 100 km/h znaša športnih 6,9 sekunde, končna hitrost pa znaša za mali avto zelo visokih 220 km/h. Vse našteto je spoštovanja vredno, a je treba upoštevati širši kontekst. Recarovi sedeži, 18-palična platišča, zmogljiv menjalnik in športna elektronika, omogočajo zelo zadovoljiv športni paket. Se pa Fiesta ST izkaže tudi  ob vsakodnevni uporabi, kar pomeni, da jo brez težav »osedla« gospa in se z njo poda na kavico v bližnji lokal, nato pa jo zvečer gospod zapodi skozi ovinke. Pri tej dejavnosti mu bo v oporo dejstvo, da ima Fiesta ST precej trdo nastavljeno podvozje, ki omogoča vodljivo športno vožnjo, že omenjene odlične športne sedeže, moči pa je ravno dovolj, da jo v večini primerov uspe tudi prednji pogon uspe spraviti na cesto. Sedaj pridemo do ključnega vprašanja, ki si ga zastavi kupec takšnega ford fiesta st2014 19ford fiesta st2014 25avtomobila. Ali ponuja kaj užitka v vožnji? Tistega, prvinskega užitka, ki ga je nekoč ponujal recimo Golf GTI serije I ali II pa kakšen Clio Williams, itn. Odgovor je, kot velja na žalost za večino sodobnih avtomobilov, nikalen. Vožnja je korektna v vseh pogojih, menjalnik res lepo teče in ponuja možnost zelo hitrega premikanja skozi vseh šest prestav, motor pa zagotavlja zavidljivo prožno premikanje. A pravega užitka ni, saj je avtomobilček enostavno preveč sterilen. Če so vas prej omenjeni GTI-ji izpred dobrih 20 let hoteli ubiti in bili pogosto pri tem tudi uspešni, je Fiesta precej krotka. Kompromisna pač.

ford fiesta st2014 08Avta, ki bi ponujal prvinski užitek v vožnji, že dolgo nisem srečal. Avtomobilske tovarne se pač osredotočajo na vse širši segment kupcev, ki si želi športen avto, se pohvaliti s konjenico pod motornim pokrovom in opazovati svoj »hud« avto pred lokalom. Pravi entuziasti pa se bomo morali zadovoljiti z iskanjem 15 in več let starih pripadnikov morilske vrste športnih avtomobilov. Morda misel še najbolj povzame izjava zapriseženega motorista, ki je stavil na kultno italijansko znamko. „Ahhh, te japonski motocikli niso zame, če ne „borbam“ v ovinkih, potem ni pravega užitka ...“

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 3969/1764/1468
Medosna razdalja (mm) 2489
Prostornina prtljažnika (l) 295/979
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1163/1575
Agregat turbobencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1597
Največja moč pri vrt./min. 134 kW (182 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 240 Nm pri 1.750
Največja hitrost (km/h) 220
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 6,9
Posoda za gorivo (l) 42
Poraba po EU normah (l/100 km) 7,9/4,8/5,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 9,2
Emisije CO2 (g/km) 138
Cena osnovnega modela (v EUR) 22.440
Cena testnega modela (v EUR) 24.210
Uvoznik Summit Motors Ljubljana Spletna stran
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ opazna navzven
+ uporabnost
+ zvok, zvok
+ sedeži (Recaro)
+ cena

Grajamo

- užitkarstvo
- konfekcija
- nekatere podrobnosti preveč podobne običajnim izvedenkam

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com