DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Mondeo 2.0 Hibrid Titanium

Ford Mondeo 2.0 Hibrid Titanium

Modri elektro oval


ford mondeo hybrid02ford mondeo hybrid07Elektrika si že dlje časa utira pot tudi med dimenzijsko velike. Danes seveda na trgu že skoraj samoumevno srečujemo tudi prestižne športne terence, katerih pogonskih sklop predstavlja simbiooa bencinskega agregata ter elektromotorja. Lep primer je švedsko-kitajska znamka, vendar jih vseeno malo "junakov" v tako limuzino srednjega razreda postavi kar dvolitrski bencinski agregat. Na testu smo tokrat gostili Mondea, ki je na voljo le v štirivratni izvedbo ter z bogato opremo Titanium, osnovna cena pa znaša nekaj nad 25 tisočaki. Pa se nakup izplača?

ford mondeo hybrid09ford mondeo hybrid12Mondeo je znan poslovni ali družinski sopotnik. Za solidne denarce vam nudi precej, tako prostora kot tehnologije. O obliki in uporabnosti ne bom izgubljali besed. Kot že omenjeno, je hibridni Mondeo na voljo le v štirivratni limuzinski izvedbi, kar vpliva na nekoliko nepraktično zasnovan prtljažni prostor. Ta v teoriji sicer zagotavlja solidnih 383 litrov prostora, vendar se na račun baterijskega akumulatorja dno "prelomi" in zaradi nepraktične oblike ne zagotavlja prostora za večje kovčke. Če mu Fordovci niso namenili karavanske izvedbe, bi pa vseeno lahko 5-vratno. Drugače je pri opremljenosti, ki je v osnovi dobro pokrita s sklopom Titanium, dodatno pa je navduševala z masažnimi sedeži v sprednji vrsti ter recimo napihljivimi varnostnimi pasovi v zadnji vrsti.

ford mondeo hybrid14Bistvo vozila pa je seveda pogonski sklop. Tega tvori sožitje dvolitrskega bencinskega agregata s 130 "vranci", ki se iz oktanov pretvarjajo preko varčnejšega vendar tudi manj zmogljivega Atkinsonovega cikla, za elektrone pa skrbi elektromotor s 120 "konji". Sistemska moč je seveda precej nižja in znaša 186 KM, kar je še vedno povsem dovolj tudi za nekoliko bolj dinamične voznike. Vendar ti seveda niso med ciljnimi kupci, saj je hibrid namenjen varčnim in, s stopalko za plin, nežnim voznikom. Omenjeni bencinski agregat ima lenoben karakter v nižjih vrtljajih, kjer mu opazno na pomoč priskoči elektromotor, vse skupaj pa je na sprednji kolesni par speljano preko brezstopenjskega eCVT menjalnika. Kot že povedano pri nekaterih drugih testnih vozilih, tak tip menjalnika nikakor ne ustreza zaradi priganjanja agregata v visoke in glasne vrtljaje, da o hladnem motorju sploh ne pričnem. V tako situacijo s priganjanjem motorja smo potisnjeni že ob normalnem prometnem tempu, ko se s pospeševanjem postavimo ob bok klasičnim bencinarjem in dizlom. Vsekakor pa ima tak tip pogona in menjalnika ford mondeo hybrid23tudi svetlo plat in to je nedvomno poraba. Na testu smo v povprečju zabeležili "popitih" 6,2 litra oktanskega napoja na sto kilometrov, kar je za tak avtomobil precej solidno. Tu svoje prispeva delovanje le na električni pogon, ki pa je zaradi baterije s kapaciteto le 1,4 kWh precej kratko (v teoriji s spleta znaša dober kilometer in pol ob konstanti vožnji s 49 km/h). Izbire le električnega pogona direktno preko gumba sicer nimamo, jo pa lahko ročno izbrskamo nekje globoko v meniju. Delovanje celotnega pogonskega sistema in napotke za varčno vožnjo lahko spremljamo na voznikovem prikazovalniku, Fordovi inženirji pa trdijo, da se je računalnik pripravljen učiti tudi našega sloga vožnje ter nam nuditi ustrezne predloge za še nižjo porabo. Poraba goriva je zares ugodna tudi na avtocesti, le tisto tuljenje v višnjegorski klanec moramo vzeti v zakup.

Cena? Precej ugodna, saj je v osnovi potrebno za hibridnega Mondea odšteti slabih 33 tisočakov, če pa prištejemo še uvoznikov popust v višini 6.600 evrov pa smo že skoraj na 26 tisočakih. Precej manj od konkurence z več blišča.

Fotrov kotiček
ford mondeo hybrid05Zanimiva Fordova elektro-oktanska izkušnja. Avtomobil zares udoben in nabit z opremo, eCVT menjalnik kot vedno skrbi za tečen in glasen zvok motorja, presenečenje pa v obliki porabe. Tudi ob zares dinamični (in precej glasni) vožnji se pogonski sistem trudi žejo agregata kar najbolje krotiti z lovljenje tistega idealnega prestavnega razmerja. Cena? Skoraj diskontna, če v obzir vzamemo, da lahko pri manj prostorni konkurenci debato o hibridu pričnemo pri več kot desetih "jurjih" več.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.867 / 1.852 / 1.501
Medosna razdalja (mm) 2.850
Prostornina prtljažnika (l) 383
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.579 / 2.250
Agregat bencinski, 4-valjni, vrstni elektromotor
Delovna prostornina (ccm) 1999
Največja moč pri vrt./min. 103 kW (140 KM) pri 6000; 88 kW (120 KM) skupna moč 137 kW (186 KM)
Največji navor pri vrt./min. 173 Nm pri 4000, 240 Nm
Največja hitrost (km/h) 187
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,2
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 2,8 / 5 / 4,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 32.920 (26.320 s popustom)
Cena testnega modela (v EUR) 44.600 (brez popusta)
Uvoznik Summit Motors Ljubljana d.o.o.
Spletna stran www.ford.si

Hvalimo

+ žeja je presenetljivo nizka
+ diskontna cena v primerjavi s konkurenco
+ nabor informacij o simbiozi pogona na voznikovi plošči je obširen in pregleden
+ dobro podvozje in pogonski sistem se ne ustrašita dinamične vožnje

Grajamo

- projektno zgrešen prtljažni prostor
- Ford, zakaj ne vsaj 5-vratna izvedenka?
- eCVT in tuljenje motorja, ki straši mimoidoče ob cestišču

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com