Zabuhli samuraj
Ljubitelji zgodovinskih epskih filmov zagotovo pomnite enega izmed bolj kultnih filmov, v katerem je nastopal Tom Cruise. Govora je seveda o filmu Poslednji samuraj, kjer se je do zadnjega diha boril kot pravi poševnooki samuraj. Pazljivi gledalci so zagotovo opazili, da v filmu ni bilo nastopajočih, ki bi tarnali nad prekomerno težo. Še najbolj oholi so bili zabuhli Američani, ki niso želeli skrivati svojega porekla.
In podobna zgodba se odvija tudi pri vožnji s Hondo CR-V. Komu je pravzaprav namenjen, kaj kupcu sploh lahko ponudi? Sprva bi sicer lahko dejali, da se tokrat zgodba s samuraji namesto na Japonskem dogaja v Ameriki, kjer želijo samuraji (Japonci) predstaviti svoje orožje (CR-V) okroglim Američanom, zraven pa dodati pridih z Daljnega vzhoda. Toda že prvi prevoženi kilometri so dali slutiti, da si bodo Američani s CR-V-jem bore malo pomagali, saj so njegove 
vozne lastnosti vse prej kot namenjene zgolj dolgim premočrtnim potovanjem. Tokrat smo se o njegovih sposobnostih uspeli prepričati na enem izmed najvišjih prelazov v Evropi, tj. prelazu Gross Glockner, čigar najvišja točka, kamor boste lahko prispeli z avtomobilom, meri 2.504 metra nadmorske višine. Serpentinaste ceste sicer ne sodijo v prvenstveni izbor, kamor bodo (bodoči) lastniki gnali svojega CR-V-ja, toda zagotovo je dober pokazatelj, česa vsega je sposoben zabuhli samuraj. 2,2-litrski dizelski agregat premore 110 kilovatov in je združen s šeststopenjskim menjalnikom, ki omogoča natančne in hitre hode od ene prestave k drugi. 350 Nm in že omenjenih 110 kilovatov je nadvse dovolj, da skoraj 1.700 kilogramov težko vozilo požene v igriv drnec, hkrati pa omogoča, da boste na ravninah pospešili z mesta do 100 km/h v zelo spodobnih 9,6 sekundah. Prtljažnega prostora je s 524-imi litri toliko, da bistvenega manjka ne bodo čutili na nobeni celini nad in pod ekvatorjem. Notranjost je, bolj kot lepa, praktična in ergonomično neoporečna. Pohvale si zaslužijo v usnje in alkantaro odeti sedeži, ki so na daljših poteh neutrujajoči in v zimskih dneh še dodatno ogrevani. Odlagalnih mest, predvsem za plastenke pijač, je toliko, da bodo tudi izleti preko puščave minili brez nepotrebnih fatamorgan, kjer bo v daljavi pisalo okrepčevap ... V kolikor se boste drznili Hondo CR-V zapeljati v tako noro pustolovščino, ni odveč omeniti, da vam bo še kako prav prišel štirikolesni pogon in dejstvo, da zelo dobro kljubuje različnim (izven)cestnim nepravilnostim (grbine, luknje …). Poraba se je po končani testni preizkušnji ustavila deciliter pod devetimi litri. Povsem spodoben rezultat, čeprav bi se Japonci lahko izkazali z nekoliko večjo posodo za gorivo, ki uspe pogoltniti sorazmerno majhnih 58 litrov plinskega olja.
Komu je pravzaprav namenjen CR-V, če potegnemo črto? V prvi vrsti tistim, ki sedijo na vsaj 30 tisoč evrov vrednem bančnem računu. Nadalje vsem tistim, katerim pločniki v mestnih središčih predstavljajo srce parajoče nujno zlo. Hkrati se ga bodo razveselili tudi tisti, ki morajo na zasneženih prelazih pustiti avtomobili višje kot večina in poleti zapeljati avtomobil na še tako odročen kraj in se prepuščati sončnih žarkom, ki so namenjeni le njim. Sedaj se sprašujete, komu ni namenjen … Do teh informacij se boste morali prebiti sami ...
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
