Dan po jutrišnjem
Ko se je pred tremi leti pojavila pojavila neštetokrat opevana gospodarska kriza, se je Kia dvignila kot feniks iz pepela. Če je celoten avtomobilski trg beležil upad, pravzaprav bi težko rekli upad, temveč boleče padce, je Kia beležila rast s tremi števkami izraženo v odstotkih. Takrat sta na trg zapeljala Cee'd in kasneje še Pro_cee'd, ki sta pometla s tekmeci obratno sorazmerno kot povprečen Slovenec svoj lasten prag. Kie so se prodajale kot vroče makove štručke in nekdaj obskurna znamka je pričela pridobivati na veljavi. In nekoč ...
… Nekoč je bilo imeti korejski avtomobil skoraj kazen, medtem ko so v ameriških filmih, kadar so ostali brez idej, vedno uporabili šalo na račun korejskih avtomobilov. Duhovitost pravzaprav niti ni bila tako iz trte zvita, saj ste lastnika Kie večkrat videli pred avtomobilom kot v njem. A tudi Korejci z velikimi koraki stopicajo za avtomobili, ki prihajajo iz dežele piva in klobas. Aluminijaste stopalke, udobno sedenje in predvsem dobra ergonomija je tisto, na kar bo večina najprej pomislila, ko bodo posadili svoje zadnjice v Pro_cee'da. Kdor je (bil) lastnik prvih modelov Kia, ki so priromali na slovensko rodno grudo, se verjetno še dobro spomni menjalnikov, ki so bili ogromne škatle, kjer so sopotniki spraševali ali gre nemara za skupek družabnih iger v stilu „ugani v kateri prestavi imam“, „najdi prestavo“ in „stavim, da nisi dovolj močan, da prestaviš“. K sreči je ta zgodba že zdavnaj pozabljena in potrebno je reči, da je menjalnik doživel napredek s svetlobno hitrostjo. 1,6-litrski agregat, ki je poganjal naše testno vozilo sicer ne poka od moči, vendar se je ob solidnem navoru 255 Nm možno peljati zelo spodobno. Pro_cee'd sicer ne navdušuje z lego, ki bi lahko, vsaj glede na športen videz, obetala tudi nekoliko več, vendar gre nekaj razlogov iskati tudi v manj primernih pnevmatikah. Za tiste, ki si želijo bolj poskočne in dinamične vožnje je tukaj (k sreči) izklopljiv ESP. Očem in otipu prijetni so materiali v notranjosti, pa tudi nad položajem za volanom se ne gre pritoževati. Kar bo marsikoga presenetilo je prostornost na zadnji klopi, kjer je prostora tako za glavo kot noge povsem dovolj, tudi za tiste, ki jim je igranje pod košarkarskimi obroči poklic. Pro_cee'd, bolj športna različica Cee'da, bi v svojih „nedrjih“ lahko odkrival nekaj več divjega temperamenta in ne bil na last podoben svojemu umirjenemu bratu. Visok zadek avtomobila, je pravzaprav največja zamera Pro_cee'du, saj je preglednost nazaj zelo omejena, in če v dodatni opremi ne boste vzeli 
parkirnih tipal vam svetujemo, da se večkrat prepričate o ovirah za vami. Če vas slučajno skrbi, da bi v avtomobili kaj pogrešili, vas lahko pomirimo, saj boste našli prav vse, kar mora sodobno vozilo imeti, od dvopodročne avtomatske klimatske naprave, do zelo solidne avdio naprave. Tovarniško obljubljeni podatki o porabi goriva govorijo o zelo varčni vožnji, saj naj bi bilo več kot pet litrov na 100 prevoženih kilometrov prej izjema kot pravilo. Toda težka noga in veselje do vožnje lahko to številko brez težav pomakneta na šest in celo še dodaten liter več.
Kia Pro_cee'd je dober izdelek, ki pa počasi že prehaja v zrelo obdobje. Če vemo, da je bil Pro_cee'd eden izmed paradnih konjev, ki je boril bitko proti recesiji mu pravzaprav ne moremo kaj dosti očitati. Če upoštevate še 7-letno garancijo proizvajalca, verjetno ni potrebno naokoli hoditi z matematičnimi tablicami, da vam bo jasno od kod zgodba o uspehu. In kaj bo prinesel dan po jutrišnjem?
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
