DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda 3 Sedan 2.0 G120 Revolution

Mazda 3 Sedan 2.0 G120 Revolution

Gejša


mazda3sedan13mazda3sedan17Gejše so dekleta, ki so eminetni gospodi ustregle domala v čisto vsem. So izjemno omikana in izobražena bitja, ki predstavljajo lepoto, milino, umetniški talent, uglajenost in popolno vedenje. Poleg tega morajo obvladati petje, ples, slikarstvo, kaligrafijo, obred pitja čaja in točenja alkohola, znati morajo igrati celo vrsto glasbil, poleg vsega tega pa morajo biti seznanjena z aktualnimi družbenimi dogodki in poznati književnost saj se v svojem življenju srečujejo z raznovrstnimi ljudmi in so družabnice najimenitnejšim mogotcem, celo kraljem.

mazda3sedan18mazda3sedan11Tudi sam sem imel cel teden na voljo skoraj popolno japonsko gejšo v obliki povsem nove limuzinske Mazde 3. Obvladovala je domala čisto vsa področja, ki jih od avtomobila pričakuje še tako zahteven voznik. Je čudovito oblikovan avtomobil, ki obrača in bo še lep čas obračal trume glav, poleg tega pa voznike in potnike zadovolji na vse mogoče in skoraj nemogoče načine. Najbolj navdušujoča je brez dvoma intuitivnost. Lahko rečem, da bi kaj takšnega prej pričakoval od aristokratskih limuzin, ki običajno denarnico osušijo do te mere, da lahko prepotentni voznik naslednjih nekaj let živi le od kruha in vode. O čem govorim se sprašujete? Čisto vsa stikala, od tistih za uravnavanje dvopodročne klimatske naprave, stikal za vklop oziroma izklop gretja sedežev, gumbov na volanskem obroču, stikal za „sporazumevanje“ z izjemno preprosto zasnovanim informacijsko-zabavnim sistemom pa vse do stikala za vklop vseh štirih smernih utripalk so razporejena tako, da njihovo lokacijo poznaš skoraj podzavestno. So torej natanko tam, kjer jih človek pričakuje in tam kjer morajo biti. Morda zmoti le dejstvo, da je vtič za spominski USB modul skrit pod sredinski naslon za roko, a tudi tega novi „trojki“ enostavno ne morem zameriti. Povsem jasno mi je zakaj so izbrali takšno mesto – zato, da ne pokvari izgleda te skoraj popolno oblikovane armaturne plošče. Iskanje napak na tem avtomobilu je mazda3sedan15mazda3sedan35izgledalo nekako tako kot izgleda iskanje dlake v jajcu ali če želite iskanje igle v veliki kopici sena. Morda bi jo celo našel, če bi mi pri Mazdi na testiranje ponudili „trojko“ z nižjo stopnjo opreme, pri paketu Revolution, ki zajame celo prej omenjeno gretje zadnjice, parkirne senzorje, tako imenovan „head-up“ zaslon in celo devet-zvočniško ozvočenje, ki ga izdeluje slovito podjetje Bose, pa je – povem vam – praktično nemogoče. Glede na to, da gre za model s štirimi vrati, kar običajno pomeni nerodno natovarjanje prtljage v prtljažnik bi človek pričakoval, da bom vsaj tukaj vsaj malo potarnal, a ne bom, saj je odprtina dovolj velika za natovarjanje vseh 420 litrov prtljage. Morda bi lahko kakšno pikro zapisal zgolj na račun cene, saj s skoraj 21 tisočaki testna štirivratna „trojka“ res ni najcenejša v svojem razredu, a če bi se na mojem računu bohotila takšna vsota, bi jo kljub temu skoraj zagotovo namenil Mazdi. Navdušen sem celo nad dejstvom, da imajo japonski inženirji toliko „jajc“, da se z vsemi štirimi upirajo trendovskemu „downsizingu“ (zmanjševanju prostornine motorja) - in to še kako uspešno. V nedrjih moje gejše za teden dni, se je namreč bohotil dvolitrski bencinski motor s 120 KM, ki je kljub zajetni prostornini pil skoraj po kapljah. Dobrih 7 litrov goriva na sto sicer na papirju ni malo, a če moram izbirati med porabo na eni in prožnostjo, poskočnostjo in izjemnim užitkom pri premagovanju vsakdanjih preprek, ki jih nudi na drugi strani, izberem slednje. Pohvale si vsekakor zaslužijo tudi „hitromisleč“ ročni menjalnik s šestimi stopnjami, inteligentni start/stop sistem in neposredno krmiljenje.

mazda3sedan26mazda3sedan16Tako kot je gejša v popolni opravi najboljši približek japonskega ideala ženske lepote, je Mazda 3 v mojih očeh najboljši približek popolnemu avtomobilu v razredu kompaktnih štirivratnih limuzin. Ob tem pisanju bi marsikdo pomislil, da mi je nekdo s pištolo pritiskal na sence in mi tekst srdito narekoval, a temu res ni tako. Pisanje je izključno plod navdušenja, ki se zlepa ne konča … grajam čudovito rdečo barvo, na kateri se vidi vsak najmanjši prašni delec. Ste zaznali poskus iz obupa?

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4580/1795/1445
Medosna razdalja (mm) 2700
Prostornina prtljažnika (l) 419
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1275/1815
Agregat bencinski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1998
Največja moč pri vrt./min. 88 kW (120 KM)
Največji navor pri vrt./min. 210 Nm pri 4000
Največja hitrost (km/h) 198
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,8
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/6,5/4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,1
Emisije CO2 (g/km) 119
Cena osnovnega modela (v EUR) 16.290
Cena testnega modela (v EUR) 20.590
Uvoznik Mazda Slovenija
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ čudovita pojava
+ intuitivnost
+ japonsko upiranje "downsizingu"

Grajamo

- pregled nazaj je zaradi visokega zadka in relativno položne zadnje "šipe" precej slaba
- prtljažnik bi lahko bil še malenkost globji

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com