DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Mazda 3 G122

Mazda 3 G122

Udobje na prvem mestu


mazda3 g122_09Na trg je zapeljala nova četrta generacija Mazde 3, ki s svojimi aduti začenja segati iz svojega razreda proti premijskem. Že od nekdaj je v konkurenci Golfa veljala za posebnico, saj imajo japonski inženirji malce drugačen pogled na avtomobile. Ravno to jo naredi posebno, še posebej oblikovno, saj z novimi linijami odlično združuje umirjenost in igrivost na meji športnega. Impozantna sprednja maska, s tankima odrezavima žarometoma na koncu dolgega pokrova motorja, deluje resnično privlačno. Na testu smo imeli limuzinsko različico, ki je po mojem mnenju prva do sedaj s celostno lepšim videzom od kombilimuzinske, predvsem zaradi precejšnje nagnjenosti h kupejevski liniji.

mazda3 g122_06Ker gre seveda za Mazdo, se je potrebno najprej obrniti k vozni dinamiki. Če je nekdaj veljala za bolj športno usmerjen avtomobil, se je to tokrat malce obrnilo. Med glavnimi razvojnimi pogoji je bilo povečanje udobja in zmanjšanje hrupa v kabini – je eden izmed tišjih avtomobilov v svojem razredu. Na daljših poteh se pelje zelo udobno, vseeno pa se odlično znajde tudi v zavojih. Ni skrivnost da pri Mazdi ciljajo na zahtevnejše kupce, le-to pa je posledično povzročilo zmanjšanje prostornosti in uporabnosti. Če je z novo generacijo več prostora za voznika, pa je zadaj za dovolj prostora le za povprečno visoke, vsem višjim pa bo pri glavah nekoliko tesno- Kljub novi platformi je manjša tudi kapaciteta prtljažnika.

mazda3 g122_11mazda3 g122_19Oblikovanje in nivo kvalitete v kabini je resnično velik korak naprej. Dvo-stopenjsko oblikovana armaturna plošča izgleda kot iz avtomobila iz višjega cenovnega razreda, skladna je tudi uporaba kakovostnih mehkih materialov, ki so skoraj povsod kjer sežemo z roko. Sredinski del armature je nekoliko usmerjen k vozniku, ki ga prepriča tudi ergonomično oblikovan volan in delno digitaliziran prikazovalnik med dvema analognima. Njegove funkcije so žal omejene na prikaz hitrosti, asistenčnih sistemov in informacij o porabi. Pri glavnem 8,8-palčnem zaslonu je potrebno pohvaliti kakovost slike pri 360 stopinjski kameri, malce pograjati pa pomanjkanje upravljanja na dotik – zaradi varnosti med vožnjo so se raje odločili za intuitivni vrtljivi gumb.

mazda3 g122_04Čisto svojo pot si Mazda utira tudi pri motorjih. Na domačem trgu je zaenkrat na voljo le atmosferski 2-litrski štirivaljnik Skyactiv G, ki brez prisilne podpore zmore 122 KM. Na prvi pogled deluje malo moči glede na težo vozila, vendar se moč preko šeststopenjskega ročnega menjalnika na sprednji kolesni par prenaša zelo linearno, čeprav je treba občasno spustiti prestavo nižje in naviti vrtljaje. Napredna tehnika na motorju lahko pri konstantni vožnji izklopi dva valja, kar pomeni, da povprečje porabe pri normalni vožnji redko presega 7 litrov. Vsi, ki si želijo nekaj več, lahko izberejo vrhunski 180 KM Skyactive X motor.

Če na kratko povzamemo, boljšega avtomobila s tako tiho kabino, udobno vožnjo, privlačnim videzom in inovativnimi motorji za ceno v okvirju 25 tisočakov skoraj ne boste našli. Če ste pripravljeni žrtvovati nekaj prostornosti je lahko nova Mazda 3 idealen avtomobil.

Žiga Kolman
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.660 / 1.795 / 1.440
Medosna razdalja (mm) 2.725
Prostornina prtljažnika (l) 450 / 1.138
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.358 / 1.869
Agregat Bencinski, vrstni, štirivaljni
Delovna prostornina (ccm) 1.998
Največja moč pri vrt./min. 90 kW (122 KM) pri 6.000
Največji navor pri vrt./min. 213 Nm pri 4.000
Največja hitrost (km/h) 202
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,4
Posoda za gorivo (l) 51
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,5 / 4,4 / 5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,4
Emisije CO2 (g/km) 115
Cena osnovnega modela (v EUR) 19.990
Cena testnega modela (v EUR) 25.290
Uvoznik Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.mazda.si

Hvalimo

+ všečna oblika
+ končna cena glede na opremljenost
+ vozne lastnosti

Grajamo

- manj prostora kot pri konkurenci
- zmogljivosti modela G122
- vozni asistent brez samodejnega ohranjanja pasu

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com