Bila je zadostna
Se še spomnite osnovnošolskih in srednješolskih klopi, ko smo se zbadali z žaljivkami, si metali žvečilne v lase in tekmovali v oblikovanju najtrše ledenke iz snega. Nič novega tudi za vas, kajne? Jutranja hoja do šole je namreč spodbudila možgančke, da so si izmislili marsikakšno neumnost, ki je nasmejala cel razred in enega spravila v jok. Takrat smo tudi punce ocenjevale, kdo je največja baraba in ga temu primerno uvrstile na najvišje mesto za osvajanje. Ker so nam po glavi več ali manj hodile le neumnosti so šolske obveznosti dobile mesto tudi med šolskimi ukori. Drugega dejavnika kot kaznovanje z oceno pa učiteljski zbor ni imel. Ravno zato smo počasi, a stežka, svoj šolski uspeh spravili na komaj pozitivnega. Najbolj optimalno se nam je namreč zdelo biti zadosten, pri čemer navdušenja nismo mogli skriti. Smo danes še zadovoljni z 2?
Ne vem, če bi se našlo veliko ljudi, ki bi bilo tako navdušeno z oznako 2 kot smo bili, ko smo se izmuznili popravnim izpitom. S čim pa želim to povezati? Z majhno Mazdo2, ki je preprosto vozilce povsem primerno za vožnjo, a z malo dodatnih ugodnosti. V tekmovanju s svojimi znanci in cestnimi postavljači boste z Mazdo2 najverjetneje izgubili hitrostno dirko, a zmagali v boju za parkirno mesto. Njen 1,3-litrski bencinski motor bo do 100 km/h pognal vozilce v 13,6 sekunde, vendar omogočil popolnoma zadovoljivo vožnjo skozi mestna jedra. Slednja so vselej zahtevala priročno vozilo z manj kot štirimi metri dolžine in malo več kot metrom in pol širine, kar najmanjša 
v družini Mazd tudi je. Relativno podhranjen motor upravlja petstopenjski ročni menjalnik, ki pri večjih hitrostih hlasta po višji prestavi. Zato je najbolj primerna za drugo vozilo v družini, s katerim se boste izogibali dolgim potem in avtocestnemu priganjanju. Svojih oblin pri prenovah skorajda ni spreminjala, saj so se izkazale za relativno privlačne in dovolj drugačne za prepoznavnost, a mogoče malo manj za hvalospeve. Prostornost je za sedeča spredaj dovoljšnja, a boste morali pri tem izobesiti oznako o popolni zasedenosti vozila, saj si boste v nasprotnem primeru obdrgnili kolena. Sicer v tako majhnem vozilu drugega ni pričakovati, vendar smo vseeno zasledili že bolj prostorne malčke. 250 litrski prtljažni prostor ravno tako ne dohiteva konkurence, ki jo Mazda2 vidi v Volkswagnovem Polu, Fordu Fiesti, ali Peugeotu 207. Minimalizem se odraža tudi v razporeditvi stikal na armaturni plošči, ki ji v tem primeru pristoji. Sicer nekoliko »plastična« notranjost se s svetlečo površino, privzdignjenim menjalnikom in običajnimi merilniki dobro dopolnjuje. Pohvalo gre nameniti volanskemu 
obroču, ki je svojo površino namenil različnim funkcionalnostim in tako poskrbel, da je voznik lažje osredotočen na cestno dogajanje. Vozilo je opremljeno s samodejno klimatsko napravo, preprostim potovalnim računalnikom, tempomatom in z ročnimi lučmi, ki ob evforiji avtomatskih luči povečujejo pozdravljanje nasproti vozečih vozil, saj jih zlahka pozabite prižgati. Same boste v japonski izvedenki pravzaprav kraljevale in se v tem primeru prav nad ničemer pritoževale, zatorej se ne gre izogniti njeni izbiri za vaše osebno vozilo. Obiski na bencinskih črpalkah bodo sicer malce pogostejši, predvsem zaradi majhne posode za gorivo, katero bo praznila povprečna poraba okoli sedmih litrov na 100 km. 
Ker je splošno znano, da smo se v šoli vseeno dekleta malo bolj trudila za svoj uspeh in ga tudi dosegla, hkrati pa nismo imela nič proti nasmejanim dnevom, smo takrat pogasila naše komplekse biti najboljše. Danes smo zatorej popolnoma zadovoljne z manj zahtevnimi in manjšimi vozili v svoji garaži. Nič pa nimamo proti velikim in dodobra opremljenim vozilom v partnerjevi garaži. Pri dobri opremljenosti opazimo predvsem vrednost vozila. Za svojega nam je dovolj odšteti okoli 11 tisočakov, kolikor stane mala Mazda2.
Irena Muren
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
