Ledena modrina
Spominjam se svoje prve ... vožnje z Mazdo3 – ona, brhka japonska gejša na začetku svoje evropske poti, jaz, nadebudni smrkelj z optimističnim in neokrnjenim pogledom na avtomobilske kreacije ... in dasiravno sem dotlej Mazdine umotvore uvrščal v predal z opisi ''vzdržljivo, konzervativno, primerno za starostnike, skrivni fetiš naših jodlarskih sosedov'' je, takrat še nedolžna trojka, v meni pustila poseben pečat.
Nedavno tega so se najina pota zopet prekrižala - oba malce bolj zrela, malce bolj izkušena in malce manj naivna. Mene je krasilo nekaj sivih ščetin in kakšen kilogram več, prikupna Japonka pa je v pol desetletja postala zrela in izkušena dama. Po zadnji lepotni operaciji malce bolj zašiljenih, vendar še vedno dobro poznanih in prikupnih oblin, z malenkost več ličili, malenkost bolj športnimi ambicijami, da lažje kljubuje bremenu let, z vpadljivo modro toaleto in nekaj dodatnimi centimetri in elektronskimi sladkorčki ... nedvomno jo je gospodična odnesla bolje od mene. Petvratna različica po novem nosi nadimek ''Sport'' ... vse lepo in prav – popoprani zunanjosti z ogromnimi ''dihalnimi'' odprtinami, agresivnimi odbijači, difuzorjem, zgledno športnimi svetili in 17-palčnimi nizkopresečnimi pnevmatikami nikakor ne gre oporekati, medtem ko pogled pod motorni pokrov razkrije atmosferskega 1,6-litrskega bencinca, ki s svojimi 77 kilovati, razen 9,1-litrske povprečne porabe, ni ponujal kakšnih posebno športnih presežkov. 12,2-sekundnega drnca do 100 km/h in dobrih 180 km/h končne hitrosti nikakor ne gre podcenjevati, vendar bi zavoljo zunanje podobe celotnega paketa pričakoval malce več živahnosti, škodil 
pa ne bi tudi kak 6-stopenjski menjalnik. Semaforizirane ''bitke'' tako ne bodo ravno vaše področje, boste pa izpadli strašansko ''kul'', ko boste pred šolo pobirali svoje otroke. In ko smo že pri otrocih – ob daljših poteh se utegne povprečno razvajena štiričlanska družina zavoljo 340 litrov prtljažnega prostora obkladati z zelo kreativnimi nadimki, če pa na zadnjo klop posadite osebke malce bolj odraslih dimenzij (nad 180 cm telesne višine), vas bodo njihova kolena veselo dregala v hrbet ... godrnjavost in vkalkuliranje družinskih članov ... pol križa je definitvno terjalo večji davek na moji kot na Mazdini strani. Sicer pa so vse dobre stvari ostale – samurajka je še vedno pripravljena na vsakršna vijuganja. Navihano, pa vendar čvrsto lego, odzivnost in neposrednost volana, ki so me navduševali že ob prvem srečanju, so to pot še izdatneje podkrepile nizkopresečne pnevmatike in kljub omenjenim športnim pritiklinam se nad voznim udobjem, tako na avtocestnih odisejadah kot na ruralno obarvanih potepanjih, ne gre pritoževati. Občutek za volanom ni utesnjen, ročno nastavljivi sedeži ponujajo zmogljivostim primerno mero bočnega oprijema, ambient je mogoče malce preveč ''plastičen'', vendar kljub temu prijeten. Drobna zamera gre veliki množici stikal na volanskem obroču in sredinski konzoli, dvema LCD prikazovalnikoma na vrhu armaturke, ki sta pravi vzor medsebojne neskladnosti, v celoto pa sta vkomponirana kot cofki, ki se preko celotnega dne naberejo v vašem popku. Malenkost zahrbtna je kombinacija temno-svetlih sedežnih prevlek, ki brezkompromisno opozorijo na vsak madež. Sicer pa vas različica TX serijsko razvaja s številnimi sladkorčki: električno pomična prednja in zadnja stekla, BOSE avdio sistem (izmenjevalnik zgoščenk, MP3, Bluetooth, AUX vhod, upravljanje preko stikal na volanu in nizkotoncem privijačenim na rezervno kolo!?), poklopljiva zunanja ogledala v barvi karoserije, dvopodročna samodejna klimatska naprava, samodejni brisalci, parkirni senzorji zadaj, vzvratno ogledalo z možnostjo samodejne zatemnitve, ogrevana prednja sedeža, 6 zračnih blazin, sistem za samodejno razporeditev zavorne sile in zaviranje v sili, sistem za stabilnost vozila in preprečevanje zdrsa pogonskih koles in prav poseben pomočnik imenovan RVM - gre za sistem, ki na bližajoča se vozila v mrtvem vidnem kotu opozarja z lučkami v zunanjih vzvratnih ogledalih. Pripravna reč, ni kaj.
Ponovno snidenje je vsekakor obudilo stare spomine in prijetne občutke. Vsem odličnim lastnostim, ki jih je Mazdina trojka bodisi ohranila, bodisi pridobila skozi leta, bi morda pridal le dvolitrski agregat in 6-stopenjski menjalnik – ''naložba'', težka pičlega tisočaka. Ah, ko smo že pri finančni plati - je s slabimi 20 tisočaki glede na konkurenco japonska dama vseeno postala malce preveč zahtevna? Presodite sami.
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
