Mini, Cooper, s petimi vrati in še dizel! Je to sploh še Mini?
Kult nastane postopoma in s časom. Nekateri postanejo kultni prej ali kasneje, za vsakim kultom, ali če želite legendo, pa se skriva obilico znanja, dovršenosti in predvsem rezultatov, ki se močno razlikujejo od ostalih. Seveda navzgor! In Mini je skozi leta dobil etiketo gokarta s streho in tremi vrati. Seveda se po motorju pretaka (ne)osvinčen bencin. In … Vozi(l) ga (je), med drugimi tudi, gospod Fižolček. Status kulta je torej zagotovljen. Toda kaj poreči, ko vam percepcijo kulta Nemec poruši hitreje kot si uspete nadeti bebav izraz na obraz?
In res je. Nemci so Minija dodelali, in izdelali, do skrajnih karoserijskih različic. Iskreno, se mi marsikatere zdijo zelo neposrečene, celo nesmiselne, toda gospodje iz dežela piva in klobas vedo več … kot jaz. K tej trditvi pripomorejo uspešni prodajni rezultati in dejstvo, da se je Mini usidral v srca številnih novodobnih japijev, ki jim predstavlja sredstvo identifikacije. Ampak Mini s petimi vrati, ki ga v drnec poganja dizel, za povrh pa mu nadenejo oznako Cooper? Precej prevzetno. Toda ne v tem primeru! Priznam, da sem najprej vihal nos nad omenjeno kombinacijo, a dandanes bi bil omenjen pogonski sklop eden prvih na seznamu želja. Pred časom smo že pisali o Cooper S (test TUKAJ), ki je sicer navdušil, vendar se je skozi prizmo mojih oči, izkazal kot zelo specifično vozilo, pri čemer, razen užitkov v vožnji, sam nisem našel kakšne bolj uporabne ali praktične vrednosti. Pri Cooper SD-ju pa je zgodba nekoliko drugačna. Že dejstvo, da ima pet vrat, bistveno pripomore k praktičnosti. Toda dizel. Sprva se je pojavilo obilica skepse. Dirkaški geni ozaljšani z vonjem plinskega olja? V praksi se izkaže kot izjemno posrečena kombinacija. Dvolitrski agregat zmore 125 kilovatov moči in zelo spodobnih 360 Nm navora. Iz teorije na cestišče pomeni, da boste do stotice pospešili v dobrih sedmih sekundah, medtem ko se bo končna hitrost ustavila pri 225 km/h. Tovarniški podatki veljajo zgolj za razprave na internetnih forumih, saj se tovarniško obljubljeni 4 litri bolj ustavijo pri šestih. Toda kljub vsemu porabe ne gre grajati. Mini je vedno bil poseben in 
(upam da) vedno bo. To nazorno kaže z vsemi posvečenimi detajli, ki jih je reeees veliko. Že sama sredinska konzola, kjer se bohoti zares ogromen števec, številna letalska stikala, iDrive … Ko vse to začinite še z vso dodatno opremo, kot so radarski tempomat, ksenonski žarometi, navigacija … dobite izjemno butično vozilo, ki seveda ni poceni. A potrebno je vedeti, da so Angleži, ali če želite Nemci, res pripravili vozilo, ki bo težko našlo upravičene kritike. Če že, zapeljite nergača skozi ovinke, podajte mu v roke prestavno ročico, „pojačajte“ glasnost iz vrhunskega avdio sistema Harman Kardon. Verjemite. Obmolknil bo!
Seveda je izbira nakupa stvar vsakega posameznika, toda ob premlevanju komu bi ta Mini najbolj ustrezal sem prišel do preprostega zaključka. Če vaša boljša polovica ne prihaja ravno v najboljša leta in so otroci že odleteli iz gnezda, je to popoln avto za moškega s katerim lahko najde argumente za svojo damo. Predstavi ji, da je avto zaradi petih vrat praktičen, zaradi varčnega agregata gospodaren, zaradi kulta mamljiv, za vikend pa lahko še vedno izmakne ključe in si da duška čez ovinke in tako izlije frustracije. Seveda bo potrebno primakniti še slabih 35 tisočakov. Gre torej za začetnika novega kulta?
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
