Ko na plano privlečete asa
Odvisnost od iger na srečo je številnim težko razumljiva. A pravijo, da ni nič lepšega kot na hitro priigran denar. No, nekateri pri igrah na srečo prisegajo zgolj na »krompir«, drugi uporabljajo sistem, spet tretji pa trdijo, da je ni čez kmečko logiko. A dejstvo ostaja neizpodbitno … igre na srečo prinašajo velike denarce, sploh tistim, ki jih organizirajo. Toda kakšne misli vas prevevajo, ko morate z igrami na srečo reševati vaš ekonomski, družbeni, socialni status …?
Na zastavljeno vprašanje vam bodo znali veliko povedati pri Mitsubishiju. Nekdaj ena izmed najbolj uglednih blagovnih znamk v svetu relija išče svojega asa, ki ga bo predočila konkurenci in predvsem kupcem. Težko bi rekel, da bo ta karta ASX, a vsaj zdi se, da je Mitsubishi na pravi poti. Pritlikavi Outlander zagotovo pritegne s svojim izgledom, ki je nekakšna kombinacija klasičnih ostrih in modernih mehkejših linij, a vseeno brezsramno kaže svoje vzhodnjaške gene. Notranjost je klasična japonska in je večini Evropejcev razumljiva približno tako kot gradnja nebotičnikov na potresnih območjih. In oboje ima kar nekaj skupnega … zelo malo z razumom in toliko več s kakovostjo. ASX s svojimi uporabljenimi materiali v notranjosti vzbuja precej trpežen občutek in kaj lahko se zgodi, da bo oče svoj japonski ponos z veseljem prepustil svojim mlajšim potomcem. Počutje je zavoljo najvišje stopnje opreme, Instyle, sila prijetno. Kopica elektronskih pomagal za pasivno in aktivno varnost, avtomatska klimatska naprava in gretje vaše zadnjice na usnjenih sedežih je le nekaj izmed razlogov, ki vam lahko popestrijo vožnjo. Sopotniki se bodo povečini najbolj navduševali nad osrednjo večopravilno napravo, ki ponuja vse od shranjevanja skladb, predvajanja filmov, navigacijske naprave, radia … vsekakor dovolj dodatkov, da bodo vaši sopotniki zaposleni tudi pri daljših poteh. A k sreči ASX svojega asa skriva očem in tistim, ki menijo, da so »modni dodatki« nujen del njihovega vsakdana. Seveda govorimo o pogonskem sklopu. Turbodizelski agregat s prostornino 1,8 litra zmore spodobnih 110 kilovatov moči in 300 Nm navora, kar botruje dejstvu, da boste z njim sila poskočni. Pohvaliti velja tudi štirikolesni pogon, ki ga je moč nastavljati vse od dvokolesnega, avtomatskega, do stalnega štirikolesnega. Težko verjamem, da bodo lastniki ASX-a kadarkoli spoznavali skrajne terenske zmogljivosti, ki jih ponuja, vendar se zna pripetiti, da boste bolj pogosto ubrali krajše makadamske poti in odkrivali 
odmaknjene kotičke, ki jih v svojih nedrjih skriva naša prečudovita dežela. Ko že govorimo o pogonu velja izpostaviti sistem AS&G (večini bolj poznan kot sistem Start&Stop), ki je samodejno ugašal motor in treba je dejati, da to počne zelo diskretno in nemoteče. Nekaj zaslug za manjšo porabo goriva ima torej tudi omenjeni sistem, le-ta pa se je na testu gibala deciliter pod osmimi litri po 100 prevoženih kilometrih.
Mitsubishi ASX je potegnjeno pod črto zelo korektno vozilo, ki pa bo … no, poskusite razumeti nekako takole. Vedno kadar boste prebirali spletne forume, boste naleteli na številne samooklicane (anonimne) strokovnjake, ki bodo zagovarjali tezo, da je Mitsubishi ASX najbolj smeli SUV in na drugi strani tiste, ki bodo uspeli udrihati po njem kot okroglolični džokej po svojem kljusetu. Slabih 31 tisočakov zagotovo ni majhna vsota, toda prepričani smo, da bodo kupci s ponosom in strastjo uživali v prevoženih kilometrih, le razumeti boste morali japonsko filozofijo … to pa je že povsem druga zgodba.
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
