DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Nissan Qashqai 360 1.6 dCi

Nissan Qashqai 360 1.6 dCi

 


Urbani popotnik


nissan qashqai 360 05nissan qashqai 360 15Ko je govora o avtomobilih smo Evropejci brez dvoma izjemno zanimiva bitja. Radi bi se peljali udobno, imeli ogromno prostora, sedeli visoko in se hvalisali z vrhunsko opremo in materiali. Vse lastnosti ogromnih ameriških »eskalejdov« torej. Teh pa ne maramo. Sicer se z njimi spogledujemo, a že naslednji trenutek se takšno vozilo zdi povsem brez smisla. Normalna parkirna mesta, za normalna vozila odpadejo, manevriranje po ulicah evropskih mest se zdi kot vožnja »šleperja« in niti pomisliti ne želimo, da bi s tristo litrskim »tankom« prevozili 34 kilometrov in na koncu koncev ... izlet v planine s takšnim vozilom ... pač ne pride v poštev.

nissan qashqai 360 13nissan qashqai 360 07Ne samo, da so takšni »velikani« na naših cestah povsem neuporabni in nepraktični, Evropejci smo precej bolj sramežljiva bitja z izdelanim okusom za »lepo«. Vsaj mislimo tako. Avtomobilski proizvajalci so vse te lastnostni prebivalcev stare celine prepoznali že pred časom in nam ponudili tako imenovane »križance« oziroma »crossoverje«. Gre enostavno za ... križance ... ali če hočete nekakšne mešance med kombilimuzinami, enoprostorci in klasičnimi terenci. Med prvimi, ki so zanetili napad modernih »crossoverjev« je bil Nissan, ki je davnega leta 2007 ponudil model Qashqai. Evropejci smo ga nemudoma vzljubili in nič čudnega ni, da o njem pišemo tudi danes, po kar šestih letih od prvega pojavljanja. Jasno je, da beseda teče o prenovljenem Qashqaiju, o morda zadnjih vzdihljajih priljubljenega Nissanovega »križanca« kot ga poznamo danes, saj Japonci že lep čas napovedujejo povsem novo različico. Morda niti ne gre zgolj za prenovljenega Qashqaija, pač pa bolj za paket opreme, ki so ga v teh poslednjih mesecih namenili sofisticiranim Evropejcem. Tokrat bomo torej že znane mere, materiale, malenkost zastarelo armaturno ploščo ter samodejno klimatsko napravo, ESP, Bluetooth povezljivost in ostalo samoumevno opremo postavili ob stran in se posvetili pomembnejšim značilnostim testnika. S paketom 360 daje Qashqai vedeti, da je avtomobil, ki se odlično počuti v urbanem okolju, da se izjemno rad »preriva« po nabito polnih parkiriščih in mu pri tem ni mar za prepreke. Predvsem po zaslugi nešteto kamer, skritih celo pod stranskimi ogledali s katerimi Qashqai (oziroma voznik preko sistema Around View Monitor) vidi okrog in okrog sebe (360 stopinj torej). Betonski gozd in utrjen asfaltiran teren Qashqaiju torej ustreza. Kaj pa pravi gozd, tisti z drevesi, zemljo, kamni, 30 stopinjskimi nakloni? Odločili smo se ga popeljati na zanimiv izlet. Na plažo. Na takšno, ki leži 1.600 metrov nad morjem. Na Krvavec. Do tja vodi kombinacija asfaltiranih cest, dokaj civiliziranih makadamskih brezpotij in neusmiljenega planinskega terena z nešteto preprekami, ki pa za cel kup Qashqaijevih oči to niti niso bile. Je že res, da je Qashqai s panoramsko streho, 18-palčnimi platišči in odet v belo barvo izgledal nekako tako kot Werner na Aljaževem stoplu in da so se mu za hrbtom smejale še nissan qashqai 360 30krave, a nič ne de. Kljub naštetim dejstvom in metaforam, za volanom nisem imel občutka nemoči. Novi 1.6-litrski »dizel« s turbinsko podporo se je z neznanim svetom spopadal povsem spodobno in to kljub dejstvu, da svojih 96 kilovatov moči prenaša zgolj na sprednji par koles. »Sajavček« navduši predvsem s porabo, saj poraba v nobenem trenutku, ne glede na napore s katerimi se je cel dan spopadal, v nobenem trenutku ni presegla povprečja sedmih litrov.

nissan qashqai 360 02Qashqaija smo v najrazličnejših barvah in oblikah preizkusili že kar nekajkrat, a Japonci dokazujejo, da jim idej kako navdušiti in vedno znova pritegniti »petične« Evropejce, enostavno ne zmanjka. Za »križanca«, ob ime katerega mnogi še vedno izjemno radi z nasmeškom na ustnicah tlačijo zanimiv dodatek v obliki enega soglasnika in enega samoglasnika, bo s paketom 360 potrebno odšteti 26.700 evrov.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4330/1783/1615
Medosna razdalja (mm) 2630
Prostornina prtljažnika (l) 410
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1498/1566
Agregat dizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 96 kW (130 KM) pri 4000
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,3
Posoda za gorivo (l) 65
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,3/4,1/4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,7
Emisije CO2 (g/km) 129
Cena osnovnega modela (v EUR) 24.140
Cena testnega modela (v EUR) 26.740
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija, d. o. o
Spletna stran www.nissan.si

Hvalimo

+ sistem štirih vsevidnih kamer

+ udobje

+ izgled

+ oprema

Grajamo

- zmoti predvsem malenkost zastarela armaturna plošča
- ni zvočnega opozarjanja parkirnih senzorjev


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com