Žabec
Za devetimi gorami in devetimi vodami je živela princeska, ki je iskala ljubezen svojega življenja. Tavala je po gozdu in spoznala žabo s katero si niti v enem trenutku ni predstavljala kakršne koli prihodnosti. Ko ga je poljubila, se je le-ta v trenutku iz žabca spremenil v čednega princa, ki je prevzel njeno srce. Njegova, ne ravno občudovanja vredna, začetna podoba je podaljšala trenutke zablod in bila razlog, da je deklica morala premagati kar nekaj predsodkov in ga tako končno poljubila. Kako malo omejitev je potrebnih do uresničitve življenjskih želja ... 
Mojemu žabcu sem nadela ime Juke. V meni ni vzbujal posebnih občutkov in želje po vožnji ob svojem prihodu na trg. Njegova podoba je zbujala občutek odvratnosti in prevelike drugačnosti za sodobne želje. Odštekan videz sem skušala vzljubiti, a so dnevi minevali hitreje kot bi si človek lahko predstavljal in še vedno nisem imela pohvalne besede, ki bi jo izpostavila. Neizmerno valovita pločevina je v sprednjem delu zapolnjena s kar štirimi lučmi in precejšnjimi »grill« režami, na katerih boste zlahka pripravili čevapčiče. Zadek so pohvalno počastili z razmeroma »normalno« obliko. Iskati kljuki zadnjih vrat, ki sta del del okvirja, pa je bilo kot iskanje kril pri žabcu. Obhodi so zahtevali kar nekaj časa in pretečenih 
misli, da sem se zavedla ... iz žabca se lahko spremeni v princa. Tega ne smem obžalovati in ja, seveda, da ženske živimo v iluziji, a imamo vsaj to. Nisem ga ravno poljubila, ker danes okolica še ne odobrava ljubezni s kupom pločevine, a ne dvomim, da bo tudi to enkrat mogoče. Čakala sem pravi trenutek in sprejela lični prostoročni ključ ter se posedla v vozilo. Šok je v prvem trenutku povzročil sijaj svetleče rdečega spodnjega dela armaturne plošče in ročaja na vratih. Drugačno, ni kaj. Voznikov prostor je zanimiv in predvsem omogoča inovativen pristop do funkcij na armaturni plošči. S pritiskom na določen gumb namreč ostala stikala spremenijo barvo in svojo funkcionalnost. Ista stikala spremenijo svojo namembnost ob pritisku na gumb D-Mode ali Climate. V skladu s tem pa se spreminja tudi zaslonski prikazovalnik. Poleg tega dela gnečo še en zaslon, ki je namenjen radijskemu brskanju in navigaciji. Juke v testni bencinski različici nudil 1,6-litrski agregat, ki razvije 140 kW moči oziroma 190 KM kar je vsakemu izbulilo oči. To mu omogoča brezskrbno prehitevanje in zbiranje kazenskih točk, medtem ko ga obvladuje nemilosten brezstopenjski CVT menjalnik. Izbiramo lahko različne načine vožnje, kjer „eco“ poskrbi za varčno vožnjo, „sport“ za bolj poskočno in „normal“ za običajno vožnjo. Pri vozilu lahko izbiramo med dvokolesnim in štirikolesnim pogonom, ki je preklopljiv s pomočjo stikala. Juke skriva različne varnostne sisteme kot sta ABS in ESP, šest varnostnih blazin, kamero za vzvratno vožnjo in navigacijsko napravo. Vzvišena vožnja in buljenje mimoidočih vzbuja občutek 
samozavesti in moč kosanja z ostalimi privzdignjenimi vozili. Japonček preizkuša vaše sposobnosti vožnje malo večjega vozila, pri čemer vas bodo pri tem reševali omenjeni sistemi. Dobra plat slednjega je, da okolica tega ne ve in se ji lahko le hinavsko nasmehnite. V kolikor se znajde v malo bolj močvirnatem področju, ali na neasfaltnih strmejših površinah ne bo odskakoval kot žabec, ampak se bo malo bolj zadihano skušal kosati z razmerami. Ob zmerni vožnji je Juke porabil kar 12,5 litrov na 100 km pri čemer je presegel vsa naša pričakovanja. Gre namreč za neizmerno visoko ceno, ki jo boste morali odšteti za drugačnost. 
Začetni žabčev pogled je v meni vzbujal opisane občutke, a na koncu se je izkazalo, da je prinčeva dežela skrita v notranjosti in vožnji. Ima sicer svoje pomanjkljivosti, za katere pravijo, da idealnega ni, le sprejeti morate ceno, za katero je vaš. To na žalost ni le poljub, temveč dobrih 24 tisoč evrov, ki morajo odtehtati vaše potrebe in zadovoljiti vaše sanje.
Irena Muren
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
