Hči izpod Gorenjskih vršacev
„Ejga, kam ga pa dons mahnemo? Ja uhka b' šli mau naukol, k je lih tok fletn dan, an. Ja poj pa pejmo en mau na Pokluko, pa poj še na Jelouco, pa u Triglausk narodn park, da se en mau nadihamo svežga in suc'ga zraka. Sam to bomo poj rabl kumad velik časa. A gremo poj raj peš? Ne ne, gremo kar z avtom, šparovčkam. Navadn!“
Naj mi prečudoviti prebivalci Gorenjskega dela oprostijo neveščost gorenjskega dialekta, toda ob vožnji z Opel Corso po severnem predelu Slovenije se mi je utrnila misel – ta Corsa je tako klišejsko gorenjska, da človek hitro dobi občutek da smo germanizem zamenjali za domače poreklo. Toda čemu? Opel Corsa 1.3 CDTI se je po prebitem testnem terminu zavihtela na prvo mesto naše lestvice porabe, saj se je poraba v povprečju ustavila pri 4,9 litrih na 100 prevoženih kilometrov. Resda tovarniški podatki govorijo o porabi, ki naj bi se v povprečju vrtela nekaj nad tremi litri, toda običajno se zdi, da bi morali imeti za 
dosego takšnih rezultatov izjemno mehko „tačko“ in nekako z realnostjo (običajno) nima ravno veliko skupnega. Hkrati se zdi, da je Corsa dejansko ponuja vse kar bodo potrebovali (ne)zahtevni kupci tega segmenta, saj v svojih nedrjih skriva domala vse, kar ponujajo „veliki“ in omogoča, da bodo kilometri minevali brezskrbno in neutrujajoče. Za slednje skrbi predvsem multimedijski sistem Touch&Connect, ki je „zapakiran“ v 5-palčnem zaslonu na dotik in omogoča predvajanje radia, zgoščenk, USB naprav, AUX naprav, bluetootha in navigacije. Le-tej so zemljevide naložili na mikro SD kartico in k sreči omogoča enostavno in zanesljivo vodenje tudi po naši prelepi deželi. Ko že govorimo o udobju ne moremo mimo ogrevanega volana, tempomata, aktivna ksenonska žarometa in avtomatska klimatska naprava, ki te (pre)vroče zimske dni spremeni v pravo zimsko idilo (v roke vas kljub vsemu ne bo zeblo). Nasploh je ergonomija v Corsi klasično „oplovska“, nekateri jo vzljubijo spet druge pa pusti zelo hladne. Vroče-hladna zgodba 
se pojavi tudi pri izbiri 1.3-litrskega dizelskega agregata, ki se ponaša z načinom delovanja Start-Stop, a je pod 2.000 vrtljaji v minuti tako anemičen, da boste često posegli po močnejšem pritisku na stopalko za plin in hkrati dobili tisti … tisti pogled, ko se vam zdi, da vas je nekdo peljal žejnega čez vodo. Ko boste enkrat pognali v galop 95 KM, kolikor jih premore omenjeni agregat, se (pre)velike turbo luknje ne čuti več in motor deluje povsem suvereno ter dovolj zmogljivo za zbiranje „točk zvestobe“, ki jih ponujajo angeli v modrem. Glede na to, da Corsa meri v dolžino milimeter manj kot štiri metre, ponuja dovolj prostora, in če boste izbrali različico s petimi vrati se zdi, da bo mnogo mamam predstavljala več kot pravo izbiro.
Testna Opel Corsa z 1.3-litrskim CDTI agregatom se zdi kot prava gorenjska hči planin, ki zadovolji zagrizenega Gorenjca, za katerega velja, da je šparoven in ne „škrt“, hkrati pa se v mestnem vrvežu Corsa počuti kot v domači zibelki, ki so jo je pravkar stesali po meri. Toda vsaka medalja ima dve plati. Če upoštevate ceno testne različice, ki se je povzpela na dobrih 17 tisočakov, bo veliko „Gorenjcev“ zastriglo z ušesi, sploh, če veste, da si lahko za ta denar omislite že za razred višjo Astro … navadn!
Boštjan Horvat
foto: caranduser.com
