DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Opel Meriva 1.4 16V Turbo

Opel Meriva 1.4 16V Turbo

Kupujete čevlje, ki so vam prav?

opel_meriva005opel_meriva006Se vam je že kdaj zgodilo, da ste šli kupovat čevlje. V trgovini ste v naglici izbirali in v trenutku pomirjanja so se vam zdeli vsaj približno O.K., ko pa ste jih prinesli domov, so bili pa preveliki. Malenkostno so se sezuvali, ravno toliko, da je moteče, posledično pa ste jih obuli le enkrat do dvakrat, sedaj pa vedno raje posežete po paru, ki vam je dejansko prav. Podobno se vam lahko zgodi tudi pri nakupu avtomobila.

opel_meriva003A ne pri na kupu Opla Merive. Gre namreč za majhen enoprostorec, ki z večjimi brati nima skupne okornosti, slabših voznih lastnosti in težav s parkiranjem. Za precejšen del populacije, ki ima, roko na srce, v Sloveniji v povprečju le 1,2 otroka, velikostni razred Merive zlahka pokrije vse družinske potrebe. Družina bo obenem privarčevala, avtomobil pa jim bo ravno pravšnji. Velikost bo zadoščal mamici, ko bo šla po svojega 1,2 otroka v vrtec in nato še po »špecerijo«, kot tudi očku, ki bo v njem prevažal kolo ali ostale športne rekvizite. Meriva bi bila lahko tudi le še en mali konfekcijski enoprostorec, če ne bi imela ene zanimive podrobnosti, to je odpiranje zadnjega para vrat. zensko-mnenje

tretje-mnenje-opel-meriva
Slednji se odpira na enak način kot npr. pri Rolce Royce Phantomu, torej nazaj. Zadeva izgleda zanimiva in čeprav v začetku terja nekaj privajanja, sčasoma deluje prikupno in inovativno, olajša pa tudi vstopanje na zadnjo klop. Namesto prtljažnika pri Merivi ne gre pričakovati Postojnske jame, bo pa, kot že omenjeno, zadovoljil večino povprečnih in zmernih potreb sodobne družine. Notranjost je relativno prikupna in v tem cenovnem razredu ne odstopa od konkurence, imajo pa potniki nadpovprečen občutek prostornosti. To pomeni, da se morate sprijazniti z nekaj več plastike in materiali slabše kakovosti, oblikovanje in ergonomija pa sta na zadovoljivem nivoju. Pohvaliti velja tudi motor, ki je sodoben 1,4-litrski turbo, precej varčen in dovolj zmogljiv za namembnost tega avtomobila. 88 kW zadošča za pospešek do stotice v 11,5 sekunde in doseže končno hitrost 188 km/h, turbo efekt pa povzroči, da je občutek zmogljivosti boljši kot obljublja papir. Nekoliko slabše je podvozje in posledično lega na cesti, saj pri večji hitopel_meriva018rosti avtomobil bolj kot vozi plava po cesti. Težave gre pripisati relativno visoki karoseriji, postane pa stvar moteča precej nad zakonskimi omejitvami avtocestne hitrosti, ki jih spodobni državljani naše deželice na sončni strani Alp ne bodo preizkušali. V želji po še večji inovativnosti so se pri Oplu poigrali še z vklopom vzvratne prestave, kjer je za razliko od ostalih avtomobilov potrebno pritisniti poseben gumb na ročici menjalnika. Sicer pa je menjalnik ena boljših strani avtomobila, saj teče gladko, gibi prestavne ročice pa so dovolj natančni in že kar malenkost športni.

opel_meriva001Meriva v razredu malih enoprostorcev prinaša nekaj svežine. Je prostorna in uporabna, priznati pa ji gre, da je tudi precej prikupna. Velikost bo za večino ravno pravšnja, da se ne bo »sezuvala« na skromno odmerjenih parkiriščih trgovskih centrov in ne »tiščala« na dopustu.



Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
8.0
Zunanjost:
 
8.3   (3)
Notranjost:
 
7.7   (3)
Zmogljivosti:
 
7.0   (3)
Vrednost glede na ceno:
 
8.3   (3)
Magnet za ženske:
 
9.3   (3)
Magnet za moške:
 
7.0   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4288/1812/1615
Medosna razdalja (mm) 2644
Prostornina prtljažnika (l) 397/1496
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1320/1920
Agregat 4-valjni, turbo bencinski
Delovna prostornina (ccm) 1364
Največja moč pri vrt./min. 88kW (120 KM) pri 4800
Največji navor pri vrt./min. 175 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 188
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,5
Posoda za gorivo (l) 54
Poraba po EU normah (l/100 km) 8,0/5,0/6,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,5
Emisije CO2 (g/km) 143
Cena osnovnega modela (v EUR) 15.310
Uvoznik GM Southeast Europe Ltd
Spletna stran www.opel.si

Hvalimo

+ odpiranje zadnjih vrat
+ občutek prostornosti
+ motor
+ menjalnik

Grajamo

- plastična notranjost
- podvozje
- vklop vzvratne prestave

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com