Po francosko
Če smo izbrali francoskega proizvajalca, potem lahko na tem mestu spregovorimo tudi kaj o prebivalcih te dežele. V stiku z njimi boste lahko naredili izjemno dober vtis, če se boste potrudili spregovoriti vsaj nekaj besed v francoščini, četudi jezika ne znate. Ob srečanju ne smete pričakovati, da bodo točni, medtem ko vi morate biti, saj boste drugače kaj hitro občutili, kako izgleda se narediti »Francoza«. Ker pa veste, da Francija slovi kot prestolnica mode, ni nič nenavadnega, da je tudi obleka izjemnega pomena. Pomembno je namreč, da je kakovostnih materialov in zanimivih oblik. Gre to pričakovati tudi od njih?
Vsekakor. In to ne samo pri oblačilih temveč tudi pri vozilih. V novem Peugeotu RCZ smo namreč priča odkriti lepoti in pritajeni eleganci, saj ga oblikujejo nenavadne linije. Pri omenjenem proizvajalcu do sedaj še nismo srečali, česa tako posebnega, zato je temu vredno dati poudarek. Oblikovno izstopajoče linije se zaključijo v precej širok in masivnen zadek. Valovita streha pa skupaj s srebrnimi stebrički doda še tisti kanček posebnosti celotnemu šarmu. Tokrat lahko pri Peugeotu prvič govorimo o športnem predstavniku v paleti francoskih vozilc. Gre namreč za precej nizko vozilo, širokih koles in trdega podvozja. Ker z njim pritegnete toliko pozornosti, vedite, da ob prvem rokovanju s slinastimi Francozi raje ohranjajo primerno razdaljo, ob bolj sproščenem srečanju pa mu boste morali nameniti dva poljuba, če ju ne bo že on prej vam. Na srečo se tega pri vozilu ne gre bati, vseeno pa ohranjajte »primerno razdaljo«, da se dodobra navadite njegove lege in njegovih zmožnosti. Komplimentom zunanjosti sledijo še bolj izrazite pohvale notranjosti, začenši z lično oblikovanimi usnjenimi sedeži. Armaturna plošča je ravno tako odeta v usnje z estetskimi šivi in je za odtenek drugačnih barv deležna vseh pohval. Najbolj posebno jo naredi črna gladka površina in analogna ura v sredinskem delu. Nekoliko zmoti precej velik volanski obroč, kateremu se pridružuje tudi sredinska bela lučka, ki neprestano sveti. Njen namen je sicer pričarati prijetno svetlobo v notranjosti, a je žal pri vožnji precej moteča. Morala bi biti nekoliko bolj blaga in v toplejši barvi, da ne bi pritegnila prevelike pozornosti voznika. Okoli sebe boste v vozilu našli kar nekaj prostora za raznorazne pripomočke, vendar bodo ti po večini morali biti v obliki steklenice. Če se boste odpravili v domovino levje znamke, ne pozabite tamkajšnjih sogovorcev povprašati kaj o njihovih izkušnjah, a se izognite občutljivih tem, med katere spada politika, zasebno življenje in višina mesečnega zaslužka. Pri nakupu takega vozila pa se izogibajte vprašanjem o prostornosti na zadnjih sedežih. Žal ne gre pričakovati drugega kot to, da ga je bolj malo. Le-tega je nekoliko več v prtljažnem prostoru, ki kljub kupejevski obliki ponuja kar 321 litrov. K občutku športnosti nekaj pripomore tudi dvižni 
spojler, ki se dvigne tako samodejno v dveh stopnjah (prva pri 60 in druga pri 160 kilometrih na uro) kot tudi s pritiskom na stikalo. S tem dejanjem pa lahko zbudite tudi zaslon za navigacijo oziroma radio, ki se bo privzdignil iz armaturne plošče. Kaj pa povzročite z zasukom ključa? Ob tem bo zabrnel 1,6-litrski turbo bencinski motor, ki proizvede 114 kW moči in vas do 100 km/h pripelje v osmih sekundah, pri čemer boste pogrešali malo zavidanja vrednega športnega zvoka. Omenjeno moč boste morali hraniti s približno desetimi litri na 100 prevoženih kilometrov. 
Francozi izjemno cenijo, če je spregovorjena vsaj kakšna beseda v njihovem jeziku. Kaj pa vi cenite pri njih? Bi svoje mnenje lahko ovrednotili z malo več kot 34 tisočev evro bankovcev, pri čemer boste za to ceno imeli na voljo že kakšnega konkurenta? Bodo dovolj ozirajoči pogledi, »dvosedežnik« in 156 KM? Odgovoriti pa boste znali le vi sami.
Irena Muren
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
