Za glasne po srcu
Jubilejne ali posebne izvedenke vozil so že nekaj časa ustaljena tržna praksa. Nekatere služijo pospeševanju ''priljubljenosti'' novih modelov, druge poskrbijo za praznjenje zalog modelov, ki počasi odhajajo v pokoj, spet tretje pa poskrbijo za ponovno vzbujanje pozornosti že uveljavljenih modelov.
Aktualni Renaultov Megane Coupe je že kar dodobra poznan in uveljavljen udeleženec slovenskega voznega parka. Še vedno dovolj svež, še vedno atraktiven, cenovno konkurenčen in po poreklu nekako usidran v srca slovenskih voznikov. Po stari Renaultovi šegi, pa smo vsake toliko deležni posebnih ''salonskih'' sladkorčkov, ki za dokaj dostopno ceno ponujajo zanimivo začinjene štirikolesne kreacije. Tokrat so se vrli Francozi lotili zvočnega valovanja ... natančneje avdio sistema. O podjetju Bose je odveč izgubljati besede - ameriška korporacija, ki skrbi za zadovoljevanje tudi najbolj sprevrženih avdiofilskih potreb in ravno te malce širšim in mogoče ne ravno najbolj zahtevnim ljudskim množicam ponuja Renault Megane Coupe Bose Edition. 
V osnovi gre za velikodušno opremljene model, ki ga izdatneje dopolnjuje Bose ozvočenje. Uradno ''Bose Energy Efficient Series'', neuradno druščina osmih zvočnikov, nizkotonskega ''lajalnika'', digitalnega ojačevalnika in Renaultovega avdio sistema prihrani kopico sivih las pri nadgrajevanju serijskega avdio sistema. Soliden akustični sistem združuje svojevrstno in včasih skorajda do potankosti nelogično renaultovo avdio ergonomijo, s katero ukazujete solidnemu in diskretno umeščenemu zvočnemu ambientu. Ipod/mp3/aux vmesnik poskrbi za prebavljanje vseh aktualnih elektronskih pripomočkov, Bluetooth poskrbi za varno uporabo mobilnega telefona med vožnjo, bratovščina zvočnikov za ustrezno zvočno kuliso, ki jo po želji lahko priženete do praga bolečine, subwoofer pa zagotavlja ustrezno masažo sovoznikov stopal. Ustrezno prepoznavnost zagotavlja kopica napisov Bose, sedeži, volanski obroč in prestavna ročica odeta v ovitke poginulih prežvekovalcev, posebej lepo obšite talne tapiserije, ter svetleče stilistične obloge sredinske konzole in prezračevalnih rež. Ker pravijo malo denarja, malo muzike, vas bo osnovna Bose različica z 1,9-litrskim 96-kilovatnim dizlom stala dobrih 21 tisočakov. Za ta denar prejmete 
spodobno motoriziran in atraktiven kupe, ki bo vaše športne ambicije zadovoljeval z 9,5-sekundnim pospeškom do 100 km/h in 210 km/h končne hitrosti, zgledno cestno lego in zmerno porabo okrog osmih litrov dizelskega goriva na 100 prevoženih kilometrov. Za ustrezen zunanji ''imidž'' skrbijo 17-palčna ''Bose'' platišča, testni primerek pa so kitili še parkirni senzorji, zatemnjena stekla in kovinska barva, kar je skupaj s prostoročno kartico za zaklepanje in zagon vozila naneslo za dober poldrugi tisočak opreme. Če se vam zdi kombinacija prikupna, pa dvomite v praktično uporabnost kupeja, zgolj namig, da gre v prtljažni prostor za od 344 do 1024 litrov prtljage, kar je povsem dovolj za kak vikend na morju v dvoje ali tedenski nakup.
Če vas torej malce mika ekskluziva, ste radi malce ''posebni'' in zlasti uživate ob tapkanju vašega ''nakovalca'' po bobniču, pa se vam ne da ukvarjati z naknadnimi predelavami in v ta namen ne bi ravno prodali vaše ledvice? Potem bo testni Megane pravšnji nakup za vas. Če pa vas še vedno skrbi prostornost, ali pa mogoče že uživate v družbi dveh kričajev, je v Bose različicah na voljo tudi bolj družinski Scenic.
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
