DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Scenic XMOD TCe 130 »Bose Edition«

Renault Scenic XMOD TCe 130 »Bose Edition«

Siva pot, vodi me, ...


scenic xmod11scenic xmod06Počasi prihaja tisti čas v letu, ko začenjajo družine razglabljati o tem, kje preživeti letni dopust. Otroci so brezkompromisni pri uveljavljanju svojih pravic in kot vsako leto silijo na morje, boljša polovica pa bi letos za spremembo, zaradi težav z revmo, obiskala terme. Nič od tega ne pride v poštev! Na dvorišču namreč stoji povsem nov avtomobil s katerim se splača obiskati planine. In kot beseda glave družine bo slednja tudi obveljala!

scenic xmod12scenic xmod14Novi avtomobil je Renault Scenic XMOD in že to je dober razlog za letošnji »hribovski« dopust. Scenic XMOD je zanimiv družinski enoprostorec s plezalnimi ambicijami, a roko na srce bolj na papirju kot v praksi. Sicer drži, da sedi malenkost višje od običajnega Scenica, na pogled  z nemalo plastičnimi črnimi dodatki deluje precej robusten in se načeloma rad zapodi tudi v blato in manjši klanec, a se XMOD vseeno bolje počuti na asfaltiranih cestah. Zagotovo velja na tem mestu omeniti sistem »extended grip«, ki glede na podlago na različne načine prilagaja oprijem pogonskih koles. Kombinacija vsega tega kar kliče na dopust po sivih gorenjskih cestah in soncem obsijanih planinah. Ko XMOD-a ne boste opazovali od zunaj oziroma boste vi tisti »opazovani« boste ugotovili, da se na koncu koncev še vedno vozite v Scenicu. Potniška kabina je namreč velika, kot se za enoprostorca spodobi in ponudi oblilico prostora in francoskega udobja tako na sprednjih sedežih kot na zadnji klopi, v prtljažnik pa je moč naložiti solidnih 470 litrov prtljage . Armaturna plošča navduši predvsem z digitalnim prikazom obratov in ostalih podatkov o vožnji, le hitrost se ob predpostavki malenkost dvignjenega volanskega obroča skrije za le-tega. Volan je sicer nastavljiv tako po višini kot po globini, ravno tako pa je sicer ročno nastavljiv tudi voznikov sedež, kar pomeni, da ustreznega položaja ni težko najti. Prav tako ni težko najti stikal za vožnjo s tempomatom, ali morda začasen izklop elektronskega nadzora stabilnosti (česar vsekakor ne priporočamo) pregledno po sredinskem delu pa so postavljeni tudi gumbi za nadzor samodejne klimatske naprave. Novi Scenic in z njim jasno XMOD je drugi član družine Renault (poleg Clia Grandtour), ki se lahko pohvali z multifunkcijskim sistemom R-Link, ki bo sicer s polnimi pljuči zadihal šele jeseni, z njim pa je preko zaslona na dotik moč upravljati, pregledovati in prilagajati vse elektronsko vodene sisteme v avtomobilu, poleg tega pa vas spodbuja k ekonomični vožnji. Če se med potjo izgubite za uspešen povratek poskrbi navigacijski sistem, poleg tega pa omogoča predvajanje multimedije preko povezave Bluetooth ali USB ključa, kar brodenje po brezpotjih in iskanje prave poti popestri z zabavo in po potrebi prostoročno klicanje gorske reševalne službe.Testni XMOD je imel pod pokrov nameščen varčen TCe agregat s 85 kilovati (130 KM), ki je pokazal veliko volje do scenic xmod15življenja in raznovrstnih potepanj, pri tem pa mu je voljno pomagal šeststopenjski ročni menjalnik. Renaultov »okoljevarstveni« TCe je na testu po stotih prevoženih kilometrih porabil 7.3 litra goriva, kar je soliden dosežek. Za testno opremljenega Scenica XMOD s paketom Bose Edition (ki ga toplo priporočamo), omenjenim motorjem, izstopajočo kovinsko barvo in M+S pnevmatikami je potrebno odšteti 23.980 evrov, pri Renaultu pa vam ob nakupu zagotovijo do 3.600 evrov popusta.

scenic xmod13Scenic XMOD je torej namenjen družinam, ki premorejo vsaj malo avanturističnega duha, a se za ceno tega ne želijo odpovedati udobju, prostornosti in uporabnosti. Glave družin le udarite po mizi in peljite družino v hribe, na koncu dopusta vam bodo hvaležni otroci s prečiščenimi pljuči, boljša polovica pa se bo rešila revme in se vam oddolžila z ... no, se vam bo ... morda celo v Scenicu.

Rok Rabič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4372/1845/1479
Medosna razdalja (mm) 2704
Prostornina prtljažnika (l) 470/1870
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1457/2001
Agregat bencinski, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1198
Največja moč pri vrt./min. 96kW (130 KM) pri 4500
Največji navor pri vrt./min. 190 Nm pri 2000
Največja hitrost (km/h) 190
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 11,4
Posoda za gorivo (l) 60
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,3
Emisije CO2 (g/km) 145
Cena osnovnega modela (v EUR) 19.580
Cena testnega modela (v EUR) 23.980
Uvoznik Renault-Nissan Slovenija, d. o. o
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ položaj za volanom
+ zmogljivost in učinkovitost motorja
+ R-link
+ izjemno pregledna armaturna plošča
+ Bose ozvočenje

Grajamo

- zaslon na dotik ni na »dosegu prstov« in ga je možno upravljati le preko stikal na sredinski konzoli

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com