DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Renault Talisman Initiale Paris Energy dCi 160 EDC

Renault Talisman Initiale Paris Energy dCi 160 EDC

Nova era ...


renault talisman10Vsak od nas pozna vsaj dve šali o Renaultu. Tista o testnih odnosih med lastniki Renaultov, pa obliki logotipa, ki spominja na dvigalko in še bi lahko našteval. Osebno se na to požvižgam. Pač iskreno priznam, da sem pristaš francoskega romba.

renault talisman02Ne zanikam, da v svoji mobilni zgodovini nisem poškilil čez sosedov plot in vsaj za kakšno testno vožnjo dal priložnost Germanom, preostalim francoskim plemenom in kakšnemu Azijatu … vendar me, ko je prišlo do točke izbora mojega jeklenega konjička, nihče ni bolj prepričal kot Renault. In sedaj porečete, kako se bo ta prodana duša objektivno lotila testa novega Talismana? Bom poskusil. Pa se bom, v dobri veri povečanja zaupanja in integritete, najprej lotil pomanjkljivosti. Nekoliko neroden in počasen R-Link vmesnik, škripanje usnja ob sredinsko konzolo, ko se sedež ob zagonu prilagodi voznikovemu priljubljenemu položaju, nerodna masažna funkcija sedežev, glasen motor ob priganjanju in morda kako štirinožno živinče premalo za zastavonošo. Kar se tiče vseh ostalih področij, se je pri Renaultu zagotovo pričela nova era.


renault talisman09renault talisman03Če so prve izvedenke Lagun krepko načele ugled Francozov, je Talisman samozavesten, lep, dovršen, bogato opremljen in natančno izdelan avtomobil za sprejemljivo ceno. Vožnja z njim je pravi užitek. Dobro, masažne sedeže sem preizkusil zgolj enkrat, ker se mi zdi ta funkcija bolj simbolična kot blagodejna. 8,7-palčni multimedijski vmesnik ima svojo logiko in ne mara priganjanja, vendar se človek na to navadi. Potniška kabina je dovolj prostorna tudi za štiri odrasle potnike, protihrupna izolacija odlična, sedeži pregovorno udobni, ambient pa stilsko dovršen in skrbno dodelan.


Bataljon elektronskih asistentov, ki bdijo nad voznikom je zavidljiv, predvsem pa uporaben: nadzor menjave voznih pasov, mrtvega kota, samodejno zaviranje v sili, radarski tempomat, hed up zaslon, samodejno parkiranje, prepoznavanje prometnih znakov in še bi lahko našteval. Nič manjši ni bataljon za zagotavljanje udobja: ambientalna osvetlitev, Bose audio sistem ter ogrevanje in hlajenje sedežev, če zgolj omenim češnjo na smetani.


renault talisman196-stopenjski menjalnik deluje zadovoljivo, do germanske perfekcije mu zmanjka kakšna niansa. 1,6-litrski dvoturbinski dizel ponuja 118 kW. Ponovno zadovoljivo, vendar bi si od vrha Renaultove ponudbe obetal še kakšno močnejšo različico. Elektronika omogoča izbiranje načina delovanja od okolju in denarnici prijaznega, pa do športnega. Izboru ustrezno se prilagodi tudi podvozje, ki je povrhu vsega opremljeno tudi s krmiljenjem na vsa štiri kolesa.


renault talisman06 In moje jasnovidne napovedi? Hja, Renault je vsekakor storil velik korak. Nemška konkurenca je na dosegu, oblika na moč všečna in glede na dejstvo, da je Talisman vaš lahko že za 20 tisočakov, popolnoma opremljen testni primerek pa velja 36 tisočakov, so obeti na moč optimistične.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4850/1870/1460
Medosna razdalja (mm) 2810
Prostornina prtljažnika (l) 608/1022
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1518/2118
Agregat Turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 118 kW (160 KM)
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 1750
Največja hitrost (km/h) 215
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,4
Posoda za gorivo (l) 52
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,1/4,4/4,5
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 118
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.490
Cena testnega modela (v EUR) 36.490
Uvoznik Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.renault.si

Hvalimo

+ izgled in dodelana notranjost
+ bogat seznam opreme za zmerno ceno

Grajamo

- škripanje usnja
- šibak pogonski agregat

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com