Za posebneže
Subaru Impreza ... besedna zveza, ki pri marsikaterem piskajočem mozoljavcu poskrbi za pravo poplavo čustev in kakšne mokre sanje. Pravzaprav tudi kakšen že dokaj ''odrasel'' dvonožni sesalec ni ravno imun na četico kovinsko-modrih, rohnečih, pokajočih, žvižgajočih, blato špricajočih bolidov, ki kalijo javni red in mir v gozdovih širom sveta. Vendar je Impreza lahko tudi drugačna.
Kovinsko-bela barva karoserije, črne obrobe blatnikov in odbijačev, kristalne zadnje luči ... na zgoraj omenjene WRC zverine na prvi pogled asociira zgolj ogromna odprtina na motornem pokrovu, drugače pa Subaru Impreza XV deluje kot malce bolj športno nastrojena družinska limuzina. Tudi v notranjosti vas pričaka klasična ''azijska'' armaturka, kjer gnezdijo klasični ''azijski'' merilniki, gumbki in stikalca. Kaj pomeni ''azijsko''? Veliko svetleče in trde plastike, ogromni gumbi, še posebej oni na volanskem obroču, ter drobcene stilistične neskladnosti med posameznimi sklopi sredinske konzole in kontrolne plošče. Notranjosti s športnimi sedeži nikakor ne gre zameriti ničesar, razen, če res niste kak zagrizen estet. Ergonomija je na mestu, stilistične pritikline pa so že dokaj spodobno evropsko naravnane. 
Bistvo vsakega Subaruja še vedno ostaja očem skrito – legendarni štirikolesni pogon, in še bolj legendarni bokserski štirivaljnik ... tokrat v dvolitrski dizelski različici. 150-glavi konjenici (110 kW) streže šestopenjski ročni ''zobatec'', ki čvrsto opravlja svoje poslanstvo. S kakim specialnim sekvečnim živičnetom se seveda ne more primerjati, za občasne rekreativne izpade nesamohranilnih očetov, pa je kreacija povsem zadovoljiva. Povsem druga zgodba so basni izpod motornega pokrova – vem, da tam zaudarja po nafti, da kakih visokooktanskih obratov ne gre pričakovati, je pa zvočna kulisa nadvse krepka in možata, skromno žejo pa pogasi med sedem in osem litrov dizelskega goriva! Če pridam še devet sekundni pospešek do 100 km/h in tetki Providi že dokaj ljubih 203 km/h končne hitrosti, trdno uglašeno in nizko podvozje, ter zgledno ''interaktiven'' volanski obroč, si lahko na prste ene roke izračunate, da je lahko vaš Subaru (v primeru, da si ga že lastite, ali pa se odločite za nakup, seveda) tudi igrača. Ob igranju v peskovniku (beri spolzkih površinah) se dodobra izkaže stalni asimetrični štirikolesni pogon, ki lahko vsakega izmed vas za trenutek spremeni v Colina McRaea ... pretiravati seveda ne gre ... posebej, če poleg vas sedi 
nergava lasata pojava, za vami pa tuli trop hlipajočih in slinastih pobalinov. Sicer pa zna biti Impreza prijazna tudi do nežnejših uporabnic – za Subaru dokaj nerobata zunanja podoba in s 301 litrom prostornine ravno še sprejemljiv prtljažni prostor za najnujnejše dnevne nakupe (gledano z ženskega zornega kota). Serijska opremljenost je spodobna – štiri varnostne blazine in dve zračni zavesi, ogrevana prednja sedeža, usnjen volanski obroč in prestavna ročica, elektrificirani zunanji ogledali, ogrevano vetrobransko steklo, ''modrozobi'' avdio sistem, tempomat in asistent za speljevanje v klanec. Kaj prida izbire na seznamu dodatne opreme pa vam ne ostane.
Kaj vas torej še loči od klene japonske štirikolesne tehnologije? Dobrih 25 evrskih tisočakov, nekaj prepričevanja, kakšen teden pomivanja posode ... je vredno tvegati?
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
