DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Toyota IQ 1.0 VVTi

Toyota IQ 1.0 VVTi

Kako neverjetno prikupen …


thumb_2009toyotaiq06Namrščeno čelo kot reakcija na zvonenje budilke zagotovo ponazori prezgodnjo uro in prekratko noč, za nameček se kaj kmalu pojavi še brezvoljen izraz na obrazu. Takole nekako se ne malokdaj zbudim v zgodnje jutro. Takrat lahko, brez pomoči usedline v kavni skodelici, prerokujem slab dan, poln nevšečnosti in hitenja. Neprestano je na tapeti zamujanje, radijsko obveščanje o zastojih pa je pogostejše od samih skladb. Nič torej ne gre, kot bi moralo iti. Navsezadnje še avtomobila ne spravim v parkirni prostor. Se tudi vam kdaj to dogaja? Mislim, da so si Japonci zamislili kar pravšnjo zadevico za lajšanje takšnih trenutkov, kjer se znebite, če ne drugega, zapravljanja časa in načetih živcev ob parkiranju v obcestne bokse.

Stoji ob boku majhnemu Smartu, a je še malo bolj prikupen in nekoliko večji. Govorimo o Toyotinemu Iqju, namenjenem samo vam, s premalo časa in ogromno opravki, a s potrebo po priročnem avtomobilu. Vselej sicer potrebuje vsaj 3 metre parkirnega ali 4 metre prostega prostora, kolikor zavzema njegov obračalni krog. Je kot nalašč za vsakodnevno letanje po obveznostih in kosanjem z drenjajočo se trumo vozil v ozkih mestnih uličicah. Prav on, skorajda vsakemu in tudi meni je ukradel pogled, poskušala sem se mu neopazno približati, a je to misija nemogoče, ravno zato ker je tako drugačen, izstopajoč iz okolice. Zavoljo njegove prikupne majhnosti je sicer nekoliko širši, vendar to prikrije »prifrknjen« sprednji del z ovalno oblikovanimi sprednjimi lučmi. Rečem si, le zakaj ne. Avtomobilček nudi objem devetih airbagov, ki ob sprožitvi verjetno polomijo vse vaše kosti, ob tem vam pa še dihati ne pustijo več, vendar je s tem izpopolnjena tista stvar, ki nam najbolj bremeni možganske celice ob taki velikosti. Varnost in zaščita. Prefinjena notranjost z valovitimi linijami zapolni prazne površine, na katerih bi se navadno nahajalo morje stikal. Upravljanje radia se namreč omogoča samo preko volanskega obroča, s čimer so pridobili milimetre prostora. mosko-mnenje

tretje-mnenje-toyota-iq
Enako so postorili z zaslonom podatkov ter ga namestili levo od merilnika hitrosti. Njegova velikost ni pretirana, vendar ni tako majhen, da bi za pregledovanje potrebovali povečevalno steklo, medtem ko z vsebino zadovoljuje potrebe voznika. V majhnem telesu torej skriva ogromno srce, ki je na voljo le vam in mogoče sopotniku, saj je zadnja klop uporabna, bolj kot ne, le za odlaganje. Torej kobacanja na zadnji sedež raje ne poskušajte, sploh če ste podvrženi klavstrofobiji ali ste nekoliko večji in se v tem primeru lahko celo zataknete. Poskrbeli so, da je spredaj bolj udobno in toplo, saj niso pozabili na gretje sedežev, medtem ko niso mislili na po višini nastavljiv voznikov sedež. Po večini bi bila za Evropejce zaželena nižja pozicija, ampak so verjetno glede na nizko raso Japoncev, fiksirali višji položaj sedeža in tako visoko rasle malček izločil iz potencialnih voznikov. Le kdo bi vedel, da si bodo naši fantje želeli tlačiti noter. Ker je prtljažni prostor odmerjen zgolj v velikosti moške aktovke in zložljivega dežnika boste zadnjo klop verjetno sklopili, pri čemer se razprostre nekaj več prostora. V kolikor se brez raznoraznih pripomočkov ne lotevate izpolnjevanja obveznosti bo to kot nalašč za vas, saj mu odlagalnih površin v celoti primanjkuje. Celo sprednji predal zamenjuje majhna torba. S svojimi 50 kilovati moči dovolj živahno popelje po mestnih uličicah, ki ne zahtevajo kaj več kot mirne živce ob iskanju parkirišča in uporabo petstopenjskega menjalnika do tretje ali četrte prestave, za kar je Japonček perfektna izbira. Kot pomoč pri optimalni vožnji so dodali prikazovalnik najbolj primernega prestavljanja, ki poskrbi tudi za nekoliko nižjo porabo. Le ta namreč, ob neupoštevanju, znaša okoli devet litrov, kar ni tako malo za 1.0 motor. Kljub vsemu je njegova prednost predvsem v velikosti, s katero reši marsikatero težavico, med drugim tudi brskanje po torbici, saj je ključ za samodejno odklepanje (keyless) del njegove opreme.

2009toyotaiq03Tako boste lahko od lastništva naprej marsikaj opravili brez skrivanja nerodnosti ob obračanju avtomobila in zbeganih pogledov pri iskanju parkirnega mesta. V kolikor imate torej tudi vi težave s tem ali je mogoče večina vaših opravkov v natrpanem mestu, je tale malček pravi za vas. Če še tegale ne spravite nikamor, pa kar v torbico z njim, saj so tako ali tako v modi vedno večje borše. Tako kot niso skoparili pri airbagih tudi pri ceni blizu 16 tisoč evrov niso. Ali je vredna odstranjenih nevšečnosti in skrbi presodite kar sami.


Irena Muren
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 5 glasov

Skupna ocena: 
 
5.6
Zunanjost:
 
6.4   (5)
Notranjost:
 
5.2   (5)
Zmogljivosti:
 
4.8   (5)
Vrednost glede na ceno:
 
5.0   (5)
Magnet za ženske:
 
7.4   (5)
Magnet za moške:
 
4.8   (5)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 2985/1680/1500
Medosna razdalja (mm) 2000
Prostornina prtljažnika (l) 32 (sedeži)/168 (spuščeni)/292 (brez)
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 845-885/1200
Agregat trivaljni, vrstni, bencinski
Delovna prostornina (ccm) 998
Največja moč pri vrt./min. 50 kW pri 6000
Največji navor pri vrt./min. 91 Nm pri 4800
Največja hitrost (km/h) 150
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 14,7
Posoda za gorivo (l) 32
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,3
Poraba goriva na testu (l/100 km) 8,7
Emisije CO2 (g/km) 99
Cena osnovnega modela (v EUR) 13.450 EUR
Cena testnega modela (v EUR) 15.880 EUR
Uvoznik Toyota Adria d.o.o
Spletna stran www.toyota.si

Hvalimo

+ velikost
+ izgled
+ notranjost
+ ključ za samodejno odklepanje
+ razporeditev funkcij
+ priročnost

Grajamo

- ni odlagalnih površin
- ni prtljažnika
- cena
- po višini nenastavljiv voznikov sedež
- poraba
- slaba notranja osvetlitev

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com