DomovEkipaO nasCenik storitev

Toyota RAV4 Hybrid 4WD e-CVT Premium

Toyota RAV4 Hybrid 4WD e-CVT Premium

Nasvidenje resna brezpotja in dizelski pogon


rav4 07Japonci so se o?itno za dlje ?asa zaprli v najvišje pisarne Toyota Cityja in skovali na?rt, kako po Ameriki prevzeti še avtomobilski svet na Starem kontinentu, kajti vsak nov model, ki zapelje v Toyotine salone, je popolnoma prenovljen (skoraj prerojen). Namesto povpre?ja izžareva samosvoj karakter in kar je najbolj pomembno obra?a glave in dviguje zanimanje kupcev, ki še do nedavnega ne bi ozrli s pogledom ni? kar ni germansko-romanskega porekla. In ni? druga?e ni pri novi, že peti generaciji Toyote RAV4, ki se je iz kompaktnega terenca prelevila v popolnoma urbanega SUV-ja s poudarkom na udobju in doživetju v vožnji. Toyota in doživetje v vožnji? Da, stvari se obra?ajo …

rav4 02Za?nimo pri obliki, ki je napredovala po »preizkušenem receptu«, saj je novi RAV4 pravi SUV z izraženim dinami?nim (robustnim) videzom, ki temelji na Toyotini platformi TNGA (Toyota New Global Architecture). Namesto neko? terenske je sedaj v ospredju povsem urbana podoba, ki nagovarja druga?en krog kupcev. Takšen, v katerem vozniki ve? stavijo na sodoben mestni voz kot na ob?asnega »off road« partnerja. Saj ne, da novi RAV4 ne pride dovolj dale?, vendar je pohodne zamenjal za mestne ?evlje dimenzij 18 palcev. V primeru dopla?ila najvišjega paketa Premium, kot ga je imel testni primerek, je elegantnih dodatkov s kromano vrhnjo plastjo kar nekaj. Nasploh se zdi, da RAV4 deluje še bolj dominantno in prav ni? plaho, saj tako izrazitega oblikovnega sloga Japonci še niso predstavili.

rav4 08Majhna revolucija je sledila tudi ob pregledu motorne palete. Tam so napredni inženirji iz dežele vzhajajo?ega sonca dizelskemu pogonu enostavno zaprli vrata in skozi sito spustili le bencinske agregate. Pravzaprav le dva. Prvi in samostojni je dvolitrski VVT-iE s 175 KM, medtem ko smo v testni razli?ici gostili hibrida po imenu Dynamic Force. Tega tvori 2,5-litrski atmosferski agregat v simbiozi z elektri?nim pogonom in skupno sistemsko zmogljivostjo kar 222 KM. To velja za modele s pametnim štirikolesnim pogonom, v primeru izbire pogona le na sprednji kolesni par pa boste prikrajšani za štiri »konji?e«. Ra?unalnik, ki krmili štirikolesni pogon »Hybrid AWD-i« in e-CVT brezstopenjski samodejni menjalnik je zares u?inkovit, saj se glede na izbran slog vožnje (Eco, Normal, Sport in Trail) spremembe izza volana dobro ob?utijo. Torej, ali se želite skoraj neslišno sprehajati po mestu ali pa, ko razmere to dovoljujejo, na plano zvabiti vso bencinsko-elektri?no konjenico in pospeševati s polno mo?jo, izbran ustrezni vozni na?in poskrbi, da je to opravljeno »kot se šika«. Kaj pa poraba? Ve?na rav4 04polemika pri samopolnilnih hibridih, ki svojo navadno manjšo baterijo polnijo na ra?un zavorne energije in delovanja agregata. Testni RAV4 je v povpre?ju zahteval 6,8 litra oktanskega napoja, kar je glede na maso in zmogljivost precej ugodno in prekosi »dizelsko« konkurenco v segmentu. Vsekakor pa je poraba mo?no odvisna od sloga vožnje. Nižja je pri?akovano v urbanih središ?ih in med prometnimi konicami, ko se »plazite« po mestnih vpadnicah, medtem ko je avtocesta vsekakor kriva za povišano »žejo« pogona in jo v povpre?ju postavi višje od osmih litrov. Na tem mestu velja pograjati še tisto nadležno tuljenje agregata, ko je zahteva po odzivu pogona odlo?nejša, vseeno pa so uspeli ta mote? faktor kar dobro pridušiti in ni ve? na »sporedu« o vsakokratnem speljevanju.

rav4 23Morda tudi zaradi odli?ne zvo?ne izolacije, ki vas v primeru »elektri?nega jadranja« popelje v svet štirikolesne tišine. Namesto vibracij in hrupa si lahko oddahnete v tišini in miru. Ambient novega RAV4 je zasnovan za udobje s poudarkom na podrobnostih. Kje za?eti pri naštevanju polne omare dodatne opreme? Morda pri usnjenem oblazinjenju in nadalje pri ogrevanih ter hlajenih in hkrati elektri?no pomi?nih sprednjih sedežih, panoramski pomi?ni strehi, JBL ozvo?enju in »pušeljcu« elektronskih asistentov, ki budno spremljajo vsak vaš meter na cesti. Tudi med parkiranjem, kjer so vam v pomo? kar štiri kamere. Slednje se vklopijo vedno, kadar hitrost vozila znaša manj kot 10 km/h.

Ko si vse zgoraj navedeno zaželite je jasno, da takšna tehnologija ni poceni. Zato tudi najbolj oborožen in dinami?en RAV4 ni, saj je cena testnega vozila znašala skoraj 48 tiso?akov. Cena velja brez upoštevanega eko popusta, ki vam ga država doda v primeru nakupa hibridnega vozila.

Fotrov koti?ek
rav4 03Takšni preobrazbi videza in izboljšanja udobja za volanom, ki ju doživljajo Toyotini modeli, nismo pri?a pogosto. Zato se brez ve?jih pomislekov zdi, da so se Japonci pripravili na ofenzivo za evropskimi kupci. Lepo zavit »štirikolesni paket« z najsodobnejšo tehnologijo vam nudijo po konkuren?ni ceni. Bi se morali vodilni evropskih koncernov praskati po glavi? Nedvomno! Kaj šele, ko k nam zapelje še RAV4 kot priklju?ni hibrid s 300 »konji« in 60 kilometri avtonomije?

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.600 / 1.855 / 1.685
Medosna razdalja (mm) 2.690
Prostornina prtljažnika (l) 580
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.713 / 2.135
Agregat Bencinski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 2.487
Najve?ja mo? pri vrt./min. 163 kW (212 KM) med 3.600 in 5.200
Najve?ji navor pri vrt./min. 221 Nm med 3.600 in 5.200
Najve?ja hitrost (km/h) 180
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 8,1
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,5 / 4,6 / 4,4
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,8
Emisije CO2 (g/km) 105 - 128
Cena osnovnega modela (v EUR) 45.600
Cena testnega modela (v EUR) 47.900
Uvoznik Toyota Adria d.o.o.
Spletna stran www.toyota.si

Hvalimo

+ Videz. Robat in dinami?en, narejen za sodobne voznike.
+ Poraba. V primeru predvidevanja in upoštevanja splošnih pravil var?ne vožnje ter »mehke« noge bo zares nizka.
+ Ob?utek za volanom. Bistveno boljši kot pri predhodniku, vseeno pa je nagibanja karoserije še kar nekaj.
+ Delovanje štirikolesnega pogona je zares dobro in omogo?a vožnjo tudi po terenu, katerega bi se zaradi velikih platiš? raje izogibali.
+ Posebno mesto si zaslužita vrtljivi stikali obdani v gumo. Kljub »zastarelemu« izgledu sta se izkazali za odli?ni, sploh v dežju, ko mokri vstopite v vozilo.

Grajamo

- Navigacija bi lahko bila li?nejša.
- Poraba goriva je mo?no odvisna od prometne dinamike in ob odlo?nejših voznikih ne bo nizka.
- Morda bi lahko tudi v RAV4 namestili menjalnik s funkcijo »brake«.

Galerija

{gallery}2020/testi/avtomibili/rav4{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com