DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen Eos 2.0 TDI DSG

Volkswagen Eos 2.0 TDI DSG

Vsak prvič


vw_eos001Vsakokratno in vnovično odkrivanje telesnih potez pri novih poznanstvih terja malček nervoze, vsaj tri ure urejanja in izkazovanje sposobnosti. Ne veste kaj lahko pričakujete, upate pa na najboljše. Povsem naravni proces. Tako se namreč lotimo vseh pomembnih novosti v našem življenju. Bodisi nakupa novega vozila, prihoda v novo službo ali pa gradnje stanovanja. Pri prvem snidenju s Volkswagen Eosom je bilo tokrat povsem podobno omenjenemu.

vw_eos002V zelo kratkem času sva počela praktično vse, želja po popolnem spoznanju pa je bila brezmejna. Z vsakim dejanjem sva bila bližje neločljivosti. Začudeno sem sprejemala popoln položaj za volanom, ergonomsko dovršeno notranjost in prisotnost vsega potrebnega. Z navdušenjem sem s prsti polzela med tipkami, ki so na ravno pravšnjih položajih. Zaradi omenjenih občutkov sem vse bolj pozornost usmerjala v Eosa. Ostala vozila mosko-mnenje

tretje-mnenje-volkswagen-eos
v prometu me enostavno niso več vznemirjala - ker je bilo vse tako »popolno«, kot radi rečemo. Ta popolnost pa se, kot veste, tudi hitro konča. Ob prvem »slačenju« sem imela na voljo le še 205 litrov prtljažnega prostora. Spoznala sem, da verjetno ne bom osamljen primerek, ki bo negodoval nad manjkom prostora, ko bom zaključila z nakupovalnim izletom. A nič ne de, važno, da sem ga imela, saj mi je zelo pristajal! V njem sem se počutila izjemno samozavestno, zato se ne gre čuditi, da sem na socialnem omrežju takoj zapisala: »Iiii, preživela sva čudovit dan.« Verjetno ni potrebno omeniti, da so »všeč mi je« komentarji presegli številko 40 v slabi uri. A kaj, ko nisva bila skupaj le enkrat, temveč sva to popolnost želela ponoviti. Prihodnjič se je pokazalo neskladje z mojimi zahtevami in njegovim tempom. Poganjal ga je dvolitrski turbodizelski motor s 103 kW moči, za katere je izgledalo, da se ne prenašajo v celoti na asfaltirano podlago. Končno hitrost je dosegel pri 204 kilometrih na uro, pri čemer je do stotice potreboval 10,3 sekunde. In še vedno sem vztrajala pri navideznem navdušenju, kljub temu, da nisem videla v njem dolgoročnega odnosa. Eos je namreč primeren za obdobje nastopaštva, vroče dni in želji po vidnosti, ko pa potrebuješ praktičnost in prostorsko udobje, navdušenje mine. Kljub temu pa gre pohvaliti dvosklopčni samodejni menjalnik DSG, ki ga hvalimo pri vseh Volkswagnovih modelih. Tekoče in neslišno prestavljanje je praktično za brezskrbno in nemoteče gibanje ob poskočnem ritmu glasbe. Eosa odlikujejo tudi druge lastnosti, ki jih krojijo asistenca za speljevanje v klanec, varnostni sistemi (ABS, EBD, BA, ESP ...), tempomat, senzor za dež in druge malenkosti v paketu opreme. Morda testni primerek ni bil vw_eos014vw_eos030ravno bogato obdarjen, a je vse odvisno od vaših zahtev. Nezadovoljstva ni občutiti niti pri plačevanju goriva, saj vas bo Eos redkeje prisilno ustavil. Njegova povprečna poraba namreč znaša 6,5 litrov na sto kilometrov, kar je zadovoljiva številka v primerjavi s težo in močjo vozila. Začetna zaljubljenost ni trajala dolgo, saj boste v tem uživali le nekaj trenutkov, dokler razum ne bo prišel do izraza. Zavedali se boste dejstva, da boste srečno živeli le stvarmi, ki vas ne bodo omejevale.

vw_eos018Na koncu najinega skupnega druženja sem spoznala, da so občutki v njem vredni nekaj manj kot 34 tisoč evrov. Slednje številke najbrž ne boste ravno veseli, zagotovo pa z njo ni nič narobe, če Eos postane vaše nedeljsko vozilo. Vi ste tisti, ki odločate o svoji usodi, zato so vaša dejanja ključna za vaše zadovoljstvo. Niste pa edini, katerim začetki zameglijo razum.

Irena Muren
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Povprečna ocena: 2 glasov

Skupna ocena: 
 
8.1
Zunanjost:
 
9.0   (2)
Notranjost:
 
8.0   (2)
Zmogljivosti:
 
6.5   (2)
Vrednost glede na ceno:
 
6.5   (2)
Magnet za ženske:
 
9.5   (2)
Magnet za moške:
 
9.0   (2)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4423/1791/1444
Medosna razdalja (mm) 2578
Prostornina prtljažnika (l) 205/380
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1608/2030
Agregat dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj
Delovna prostornina (ccm) 1968
Največja moč pri vrt./min. 103 kW pri 4200
Največji navor pri vrt./min. 320 Nm pri 1750-2500
Največja hitrost (km/h) 204
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,3
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 6,9/4,3/5,2
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,5
Emisije CO2 (g/km) 138
Cena osnovnega modela (v EUR) 29.788
Cena testnega modela (v EUR) 33.789
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ menjalnik
+ ergonomija
+ pogonski sklop
+ trda streha
+ uporaben skozi vse leto

Grajamo

- neugledno "škripanje" pri zaprti strehi
- pri odprti strehi je prtljažnik neuporaben

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com