DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen golf alltrack 2.0 TDI 4motion

Volkswagen golf alltrack 2.0 TDI 4motion

Vandrovec


golf alltrack16golf alltrack05Popularnost športnih terencev bi lahko bila ogrožena, saj jim prodajni kos pogače uspešno "režejo" nekakšni križanci med karavani in SUV-ji. Kako tudi ne, če pa imajo vozno dinamiko in ekonomičnost praktično enaki "običajnim" vozilom, pri tem pa se ne ustrašijo niti bolj grobe podlage. Kljub gneči v VAG-ovem spodnjem srednjem razredu, se je ob bok Audi A4 Allroadu, Seat Leonu X-perience in Škodi Octavii Scout postavil še VW Golf Alltrack.

golf alltrack04golf alltrack03Volkswagnovi inovatorji so tokrat počivali. Vzeli so Golfa Variant, ga dvignili za 2 centimetra, mu serijsko nataknili stalni štirikolesni pogon 4MOTION, za pravo prepoznavnost pa so poskrbeli šele VW oblikovalci. Zato novega Golfa Alltrack ni težko prepoznati, saj mu plastične obrobe blatnikov, poudarjeni stranski pragovi in spremenjena sprednja maska prav čedno pristojijo ter ga naredijo prej športnika kot gornika. Za dinamičnost so poskrbeli še opcijski biksenonski žarometi z dnevnimi LED lučmi, velika 18-palična Canyon lita platišča in (predvsem za najmlajše) razgledno električno pomično panoramsko strešno okno. Pri vsem tem se človek vpraša, ali je to sploh vozilo za recimo slabšo asfaltno cesto, ali pa je namenjen le za izkazovanje debeline denarnice na kakšni "fancy" lokaciji. Testni Alltrack z najmočnejšim dizelskim agregatom (184 KM in serijskim DSG menjalnikom) se je izkazal! Bil opazen pri mimoidočih, prejemal pohvale na račun kabinske ergonomije in kakovosti izdelave ter se kar pogumno kosal s pravimi "off-road" pogoji, ki jih redno obiskuje le kmetijska mehanizacija.

golf alltrack11golf alltrack22"Vseterenski" Golf je namenjen predvsem aktivnim parom oziroma (manjšim) družinam. S 605 litri prtljažnega logično zamišljenega prostora poskrbi za vsakodnevno in vikend prtljago, dodatni prostor za počitniško opremo (prtljaga, kolesa, smuči) pa bo potrebno "obesit na streho" ali pa izpustiti družbo na zadnjih sedežih. Notranjost je dimenzijsko enaka kot pri klasičnem karavanskem Golfu, le da so za Alltracka namenjeni bolj kakovostni notranji dekorativni elementi in kombinacija usnje/alkantara oblazinjenja. Slabše se je izkazala prilagodljivost sedeža, saj je kljub najvišji sedalni višini ta še vedno prenizka za gospodiča povprečne rasti. Kljub premium izgledu, pa se nisem znebil občutka, da taki dodatki niso najboljša izbira za družinsko uporabo, ko je pazljivost podmladku španska vas. K temu nekaj dodajo tudi lita platišča, ki seveda niso namenjena vožnji po brezpotjih. Tu se izraža Alltrackova dvoličnost, saj nakazuje na hribe in naravo ampak se boljše počuti na sprehodu po Bledu.

Nedvomno pa stalni štirikolesni pogon, vsa dodana elektronika (asistenčni sistemi) in mehanika (XDS prečna zapora diferenciala) poskrbijo za dobro vozno dinamiko tudi na podlagi z manjšim oprijemom. Tako lahko z Golf Alltrackom udobno in zanesljivo hitimo na poslovno kosilo, "vlečemo" do dveh ton težko breme ali pa se (namesto peš) vzpnemo na priljubljeno razgledno točko. V dodatno pomoč nam je pet voznih profilov (Normal, Sport, Eco, Individual in Offroad), ki skrbijo za optimalen kompromis med krmiljenjem vozila in voznikovimi željami. Zvok motorja je v notranjosti dodobra "zadušen", boljše kot pri konkurenci, bi pa v Wolfsburg poslali predlog po dodatni prestavi v DSG menjalniku (na voljo v Passatu) za bolj zvezno vožnjo. Poraba goriva se je tekom testa kar precej spreminjala. Ob mirni nogi na stopalki za plin je Alltrack varčen in lahko porabi manj kot šest litrov na sto kilometrov, ob dinamični vožnji pa številka hitro naraste na osem in več, kar je za avtomobil s štirikolesnim pogonom in tako močjo solidna številka.

Seveda, vsa ta uporabnost in domišljavost pri opremi tudi stane. Ker je Alltrack nekakšna premium različica Golfa Variant, je bila osnovna cena dobrih 31 tisočakov, še nekaj "jurjev" več pa je prispevala (neskromna) dodatna oprema. Ni poceni vendar "imidž" stane. Tudi dejstvo, da je s križanjem dveh segmentov Alltrack pobral le boljše. Za na kmečki turizem na Dolenjskem ali za kavico na Gorenjskem je dober kompanjon, v hribe pa vseeno pojdite peš.

Fotrova ocena*
golf alltrack06Družinska uporabnost Golf Varianta je znana. Ni ravno avtomobil za 5 člansko družino, ki potuje na morje (ali pač), pa vendar prtljažni prostor poskrbi za večino družinskega "rednega selitvenega inventarja" (vsa oprema, otroški vozički, poganjalci, itn.). Na zadnji klopi so serijska pritrdišča ISOFIX, sem jih pa pogrešal spredaj. Tudi na spletnem konfiguratorju jih ni na voljo, zato Golfu nasploh tu pripišem (starševski) minus. Ne morem pa niti mimo občutljivih, sicer kvalitetnih notranjih dekorativnih elementov. Klasični fotri v praktično vseh situacijah pazimo na svoj "wagen", omladinci in njihove mame pa so povsem druga pesem.

Blaž Likovič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4578/1799/1515
Medosna razdalja (mm) 2630
Prostornina prtljažnika (l) 605
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1584/2080
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1968
Največja moč pri vrt./min. 135 kW (184 KM) pri 3500-4000
Največji navor pri vrt./min. 380 Nm pri 1750-3250
Največja hitrost (km/h) 219
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 7,8
Posoda za gorivo (l) 55
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,6/4,5/4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 7,0
Emisije CO2 (g/km) 129
Cena osnovnega modela (v EUR) 31.122
Cena testnega modela (v EUR) 35.982
Uvoznik Porsche Slovenija
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ vsestranska uporabnost
+ vozne lastnosti in štirikolesni pogon
+ logično oblikovana armaturna plošča z volanskimi komandami
+ poraba goriva
+ kvaliteta izdelave

Grajamo

- občutljivost notranjih dekorativnih elementov
- nezmožnost dokupa ISOFIX priključkov na sovoznikovem sedežu

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com