DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Volkswagen Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

Volkswagen Golf VII 1.6 TDI DSG Comfortline

 


iGolf


vw golf7 03vw golf7 07Ko se je pred desetimi leti na vratih pojavil sosed s prvim „i-jem“, sem tisto napravico, ki je nosila ime iPod gledal kot bi v hlevu dobili nova vrata. No, kaj kmalu po tem, se je pričela revolucija dobili smo vse možne i-je, od iMacov, iPhoneov, iRobotov … iDiotov … Morda celo neupravičeno se je v sodobnem poimenovanju, kot kultna, pojavila črka i, saj bi številni starejši bralci zagotovo veliko raje videli črko g … G kot Golf za marsikoga pa tudi g kot famozna točka G.

vw golf7 09vw golf7 15Pripovedovanje lastnikov prvih (novih!) Golfov, vas popelje v nostalgične čase, ko so ljudje pred saloni dobesedno šotorili, da so se le uspeli zdrenjati na čakalno vrsto za novega Golfa. In ko vam tako pripovedujejo, se človek nehote vpraša, ali danes avtomobili igrajo bolj na čustveno ali bolj razumsko noto. Pri Golfu so Nemci stvar zelo poenostavili – prostora za čustva ni! Je to slabo? Nikakor! Sam vedno prisegam na to, da vas lahko le razumsko stanje tudi na dolgi rok navdušuje, medtem ko vas bo čustvena nota grabila le kratek čas. Golf je ravno to – navduševanje lastnikov iz generacije v generacijo ... Na zunaj se je v zadnjih treh generacijah bore malo spremenil, in neuko oko brez težav zamenja generacijo V, VI in VII. Toda vrli Nemci imajo zopet razumski odgovor na to „težavo“. Zakaj bi menjali konja, ki vam prinaša zmage, pa čeprav v čredi plemenske živine v resnici v ničemer bistveno ne izstopa – staviti na karto zunanjosti je pogosto lahko dvorezen meč, ki postavi skupine na dva različna pola. Konzervativno oblikovanje pušča ljudi seveda neopredeljene, a zagotovo se bodo našli le redki, ki bodo lahko pripravili elaborate, ko tema pogovora nanese na uporabnost, praktičnost, inovativnost … V Golfu sedme generacije je kot v hotelu. Vse na svojem mestu vse lično in vzorno oblikovano ter dodelano do skorajšnje perfekcije. Zakaj skorajšnje? Predvsem za to, ker določeni elementi, predvsem stikala na volanu, povzročijo nemalo glajenja brade ob povečanem delovanju sivih celic. Toda takšnih pripetljajev, boste v Golfu našli sila malo, saj je avtomobil narejen iNtuitivno. Nasmešek na obraz mi je prineslo novo oblikovanje samodejne klimatske naprave, ki sedaj zopet hodi v koraku s časom (prejšnje so delovale nekoliko zastarelo, celo napram prejšnji generaciji). Z enakim izrazom se nadaljuje pri pogonskem sklopu. Agregat prostornine litra in šestih decilitrov je pravzaprav povsem dovolj za vsakega klenega ljubitelja Golfov, ki ne želi postavljati hitrostnih rekordov, a hkrati prisega na varčnost, s čimer se mu „sedmica“ oddolži s porabo okoli petih litrov na 100 prevoženih kilometrov. Čeprav že zdavnaj ne govorimo več o kakršnem koli čudesu, pa je DSG še vedno atribut, ki ga nikakor ne gre prezreti in predvsem zanemariti vw golf7 21s seznama dodatne opreme. Kot že rečeno, je prav vse v vozilu podrejeno uporabnosti, temu sledijo pregledni merilniki, osrednji zaslon na dotik, številna (tapicirana) odlagalna mesta … Vsekakor velja omeniti še prilagodljivo podvozje in predvsem tempomat, ki samodejno uravnava razdaljo do spredaj vozečega vozila. Slednji sicer ni bil na voljo v našem testnem primerku, a je za dobrih 300 evrov vsekakor eden boljših nakupov, ki si ga lahko zamislite s seznama dodatne opreme.

vw golf7 06In ker je Golf sedme generacije magnet za (slovenske) oči, so me ljudje kot po tekočem traku spraševali, kaj je tako odličnega na njem, kaj je tako drugačnega v primerjavi s predhodnikom. Odgovor na to vprašanje bi verjetno najbolje znal razložiti tehnološki genij Steve Jobs – malo a hkrati ogromno. Če boste iskali primerjavo s šesto generacijo, boste ugotovili, da je sprememb bore malo, vendar je v resnici na ljubo vsako stikalo, vsak detajl doživel napredek vsaj ene, če ne celo več, generacij. Po čem se razlikujejo iPhone 4, 4S, 5 in 5S? Ljubitelji obgrizenih jabolk vam bodo lahko o tem razlagali dneve in dneve, prav tako lastniki Golfov, obojim pa je skupaj, da ima zadovoljstvo precej dolg rok trajanja, pa čeprav je za to potrebno seči nekoliko globlje v žep (od konkurence).

Boštjan Horvat
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehnične karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4255/1790/1452
Medosna razdalja (mm) 2637
Prostornina prtljažnika (l) 380/1270
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1295/1800
Agregat turbodizelski, 4-valjni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1598
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 3000
Največji navor pri vrt./min. 250 Nm pri 1500 - 2750
Največja hitrost (km/h) 192
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10.7
Posoda za gorivo (l) 50
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6/3,5/3,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,1
Emisije CO2 (g/km) 102
Cena osnovnega modela (v EUR) 21.634
Cena testnega modela (v EUR) 22.500
Uvoznik Porsche Slovenija d. o. o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ Golf kot Golf
+ ergonomija
+ seznam dodatne opreme
+ praktičnost
+ izdelava
+ brezčasnost
+ agregat
+ poraba
+ DSG

Grajamo

- Golf kot Golf … ki ga je potrebno (dražje) plačati
- (pre)številna stikala na volanskem obroču

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com