DomovEkipaO nasCenik storitev

Volkswagen Passat Variant Elegance 2.0 TDI

Volkswagen Passat Variant Elegance 2.0 TDI

Preverjena družinska eleganca


vw passat07Pes in avto morata biti nemška! Tako nekako se glasi star podalpski rek ali morda kar balkanski, kjer imajo nemški štirikolesni izdelki svojevrsten status. Seveda na stopni?kah kraljujejo trije nemški knezi – dva bavarska in en baden-württemberški. ?e zapišem (in nato preberem) »BMW, Audi in Mercedes«, potem je tudi nepismenemu podmladku sodobnih nomadov jasno, o ?em te?e debata. Takoj za njimi pa prihaja že poimensko bolj ljudski, vendar še vedno nekaj modrokrvni Volkswagen. ?e se zapeljete po slovenskem podeželju boste težko našli tri hiše na kupu in vsaj pred eno neparkiranega VW Golfa. Niste prepri?ani? Ok, sodobni ?asi so ustvarjalca svojega razreda morda potisnili za korak nazaj pri prodajnih številkah, medtem ko se njegov bratski Passat v naših pokrajinah prodaja izvrstno – upoštevajo? masovni uvoz rabljenih primerkov iz o?etnjave nemške znamke. Štirivratna limuzina ali za eno rotirajo?o komponento z oknom ve?ji karavan sta nekakšen sinonim za zadovoljstvo. ?e si lastite Passata ste navzven videti zadovoljni s svojimi dosežki, ekonomskim staležem in še ?im. ?e niste, potem se obrnite na druge vrste pomo?i, mi bomo tokrat pozornost namenili le lastništvu družinsko-poslovne VW »ko?ije«.

vw passat02Po cestah brzi že osma generacija, ki je bila pred kratkim deležna kan?ka osvežitve. Takšne, ki zagotavlja visoko mesto pri kupcih in kakopak takšne, ki skrbi za prednost pred ve?ino konkurence v segmentu. Tudi v lastnem koncernu, kjer mu za vrat diha še nekoliko ve?ji Superb. Nemci s trdo (avtomobilsko) roko vladajo nad ?ehi in v Škodine modele na?rtno z zamikom sproš?ajo vgradnjo najsodobnejših koncernskih dobrot – kot naša vlada omejitve med koronakrizo. Prenovljeni Passat je še bolj digitaliziran, nudi ve? podpore pametnim mobilnim napravam in deluje še za odtenek bolj uglajen. Posebej navdušujo? je njegov svetlobni podpis, ki vw passat16ravnodušne pusti le »lu? mojstre« na najve?jih spektaklih, ali recimo odli?na zatesnjenost potniškega prostora. Ta, kljub skoraj ikoni?nemu dvolitrskemu TDI agregatu s povsem zadostnimi 150 »konji?i«, v varno zavetje ne spusti veliko decibelov in vibracij. Medtem kleni gara? iz družine »sajastih« motorjev skrbi, da se žeja solidne konjenice v povpre?ju ne dvigne nad šest litrov nafte, na normnem krogu pa je znašala ve? kot odli?nih 5,6 litra. Pravzaprav je celotna pogonska tehnika s samodejnim DSG-menjalnikom na ?elu skoraj nezmotljiv argument za vsakodnevno udobje na asfaltu. In tu je Passat vsestransko prepri?ljiv – zadosti imidžu poslovnežev srednjega ranga kot tudi »ve?nim ziherašom« pri izbiri družinskih karavanov. Vse naokoli prevaža kleno in brez nepotrebnih pomislekov.

vw passat06Ne glede na rabo – družinsko ali poslovno, pa je modernizacija grobo posegla v eno Passatovo stalnico. V kraje, ki jih javno in na glas raje ne poimenujem, bi poslal idejnega vodjo, ki je li?no analogno uro z vrha armaturne ploš?e nadomestil z napisom »Passat«. Že res, da digitalizacija po?asi požira tudi skoraj nenadomestljive ro?ne prikazovalnike ?etrte dimenzije, vendar je ta mala urica tvorila nekakšno popkovino med generacijami že od povsem prve z oznako B1, ki so jo naši o?etje in dedi v davnem letu 1974 najverjetneje le sanjali. In ?e sem že pri slovenskemu koti?ku, bi Volkswagnove specialiste za ozvo?enje pobaral glede kvalitete zvoka. Prepri?ani smo, da pri dopla?ilu za zvo?ni paket teh težav ne bi bilo, vendar pride avdio (ne)kvaliteta pri dobro zatesnjenem ambientu še hitreje do izraza.

Skratka, poslovno ali družinsko obarvan Passat Variant je še vedno preverjen recept za zadovoljstvo. Malce manj sijo? je nasmeh ob ceni, ki pri sicer neskromno opremljeni izvedenki kot je bila testna znaša dobrih 38 tiso?akov. Vendar je pod ?rto Passat še vedno odli?en voz, ki ima nekaj elementov za draženje konkurence in mimoido?ih osebkov. Lepo je biti zadovoljen z ne?em, kar ve?ina nima, ali pa vsaj ne na takšnem nivoju.

Fotrov koti?ek
vw passat04Sem morda edini, ki se mu dozdeva, da je Golf pri?el rahlo bledeti pri ?rkah svojega slovesa. Popularnost SUV-jev ga je na?ela kot lubadar drevesa po žledolomu, medtem ko je Passat nekoliko bolj varen vsled boljše prakti?nosti. VW morda to ekonomsko kompenzira s »T« družino, stanje na asfaltu pa je zgovorno. Passat še vedno dokaj trdno zadržuje mesto tik ob premijskih znamkah, saj na trgu težko najdete vozilo ki paše tako na parkiriš?e uprave podjetja kot pred osamelo kmetijo dale? stran od prve vasi. Pravzaprav je lahko kjerkoli, brez za?udenih pogledov.

Blaž Likovi?
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.773 / 1.832 / 1.462
Medosna razdalja (mm) 2.786
Prostornina prtljažnika (l) 650
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.590 / 2.170
Agregat Turbodizelski, štirivaljni, vrstni
Delovna prostornina (ccm) 1.968
Najve?ja mo? pri vrt./min. 110 kW (150 KM) pri 3.500
Najve?ji navor pri vrt./min. 360 Nm pri 1.600 – 2.750
Najve?ja hitrost (km/h) 210
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 9,1
Posoda za gorivo (l) 66
Poraba po EU normah (l/100 km) 4,6 / 3,9 / 4,1
Poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
Emisije CO2 (g/km) 109
Cena osnovnega modela (v EUR) 35.326,53
Cena testnega modela (v EUR) 38.168,64
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ Prezenca. Skoraj ni? spremenjena, vendar s podrobnostmi jasno kaže znake mini evolucije.
+ Pogonski sklop. Brezskrbnost, uglajenost in skromnost pri porabi. Ve? ne gre.
+ Ob?utek lagodja. Ne vem zakaj, ampak ne po?utite se prav ni? izstopajo?e kot tudi ni? manjvredno ob kakšnem premijskem »wagnu«.
+ Poraba goriva. Moram jo posebej navesti, ker takšne skromnosti pri oktansko gnanih modelih z normalno vožnjo ne boste dosegli.
+ Voznikovi asistenti so sedaj še bolj zvezni pri delu.

Grajamo

- Umik analogne urice iz armaturne ploš?e. Ni vse analogno potrebno odsloviti pri digitalni prenovi. Vsaj digitalni prikazovalnik analogne ure bi lahko postavili.
- Osnovni zvo?ni sistem ni primeren za ljubitelje kvalitetnih formatov.

Galerija

{gallery}2020/testi/avtomobili/vw_passat{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com