Pustite nekaj še Audiju
Od zunaj je relativno lep. Ni prekrasen, da bi se vam ovlažile oči, nikakor pa ni slab. Dekleta se ne bodo ozirala za vami, se bodo pa ženske, ki cenijo vašo umirjenost in družinski duh. Notranjost je na prvi pogled tudi lična. Nikakor nova, prej deja vu, a vseeno na daleč videti privlačna. Kaj pa pove podrobnejši pregled?
Ste kdaj od zadaj lovili blondinko v petkah, da bi preverili njen obraz? Pospešili ste korak, jo prehiteli in se, seveda ne preveč diskretno, zazrli nazaj. Razočaranje, ko prehitiš »hudo« blondinko, ki je v resnici stara 50 let in ima kar nekaj »kilometrov«, se lahko primerja z občutkom, ko potipaš Passatovo armaturno ploščo. Na daleč izgleda OK, ko pa jo s prsti otipaš, ugotoviš, da je enostavno preveč cenene plastike. Niti analogna ura, ki je inovativno (čeprav so to pri Maseratiju npr. počeli že pred davnimi leti) postavljena na sredino armaturne plošče, grenkega okusa ne osladka. Posebej me pri Volkswagnu vedno znova zmoti 
občutek, da so ga nalašč naredili malenkost slabše, preprosto zato, ker imajo za tiste bolj petične v ponudbi drugačnega Volkswagna, takšnega, ki sliši na ime Audi in je kar nekaj tisočakov dražji. Kar vidim jih na katerem od inženirsko oblikovalskih kolegijev: »Ne tole je še vedno prelepo. Fritz, nujno moramo dodati še malo plastike, kliči hitro Jao Minga na Kitajsko, kako so oni tole rešili pri Gellyju – tole je še vedno preveč podobno Audiju«. Druga stvar, ki lahko zmoti, je anemičen motor. Dizelski "common rail" je sicer odličen izdelek. Tih, uglajen, vleče zvezno, a pušča občutek anemičnosti. Ni več sunka, ki smo ga bili vajeni pri starih TDI-jih, ki so delovali po principu tlačilka šoba. Priznam, všeč so mi bili in četudi novi ne delajo več dimnih zaves in zjutraj mrzli ne zbudijo celotne soseske, se mi zdi (čeprav tehnični podatki tega ne potrjujejo) da gredo slabše. Kljub temu je TDI s 103 kW (140 KM) verjetno dovolj za 98 odstotkov kupcev takšnih Passatov. Tista 2 odstotka, ki bi radi dirkala, naj raje posežeta po močnejšem 125 kW (170 KM) ali pa preprosto kupita drug avto, ki je temu bolj namenjen kot Passat. Že dve generaciji star Passat je bil pojem ergonomije in udobne uporabnosti, zato ne preseneča, da novi slednje še nadgrajuje. Svoj idealni položaj za volanom boste z lahkoto našli, vse funkcionalnosti so pri roki, navigacijski sistem pa je verjetno eden najboljših nasploh. Sedeži, ki so v paketu Highline serijsko oblečeni v kombinacijo usnja in alkantare, so zelo udobni in vas ne bodo utrujali niti na daljših poteh. K temu pripomorejo tudi odlični vzglavniki, ki so nastavljivi tako po višini kot globini. Potovalne hitrosti Passata so lahko tudi precej visoke, saj je avtomobil izjemno stabilen (upoštevaje karoserijsko zasnovo in namen), motor pa tih, tako da niti pri 200 km/h ne boste zaznavali kakšnih hujših akustičnih motenj. Prtljažnik je lepo obdelan in zelo prilagodljiv. V 
osnovi meri 565 litrov, razvajala pa vas bodo tudi številna odlagalna mesta. Pohvaliti gre še stopalke, ki so prav tako ene boljših, in čeprav delno kopirajo tiste iz BMW-ja (stopalka za plin je postavljena navpično iz tal vozila), jim te izbire res ne smemo zameriti. Lahko bi kopirali tudi kaj italijanskega in bi sočasno z nekoliko širšo supergo pritisnili plin in zavoro. Odločitev je bila torej kar prava. Na koncu nas vse skupaj prijetno preseneti še cena, ki je z dobrimi tridesetimi evrskimi tisočaki za ponujeno zelo konkurenčna.
Še pred nekaj leti je VW slovel po relativno zasoljenih cenah, a smo mu to oprostili zaradi izjemne kakovosti in uporabnosti njihovih vozil. Danes je cenovna politika drugačna in VW-ji so glede na konkurenco vse bolj ugodni, medtem ko kakovost ostaja na visoki ravni. Z novo generacijo Passat ne piha v drugo smer, so pa oblikovalci predvsem popravili tisto, kar je pri prejšnjem izdelku, ki ga je mimogrede zrisal naše gore list, morda za koga moteče. Novi Passat se na trgu bojuje predvsem s Toyoto Avensis, Mazdo 6 in Fordom Mondeom. Glede na videno bi rekel, da je bitka dobljena. To konec koncev potrjujejo tudi dolge čakalne vrste.
Goat Rider
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico avtomobilov glede na karakteristike TUKAJ!
