DomovEkipaO nasCenik storitev

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI

Mal?ek, ki zleze pod kožo!


vw t_cross01Trenutno je avtomobilski svet prava zmešnjava. Z vseh koncev se vrstijo razli?ni SUV-ji, križanci, glavni oder pa želijo po?asi prevzeti elektri?no gnani avti. Ker je izbira na trgu precej široka, predvsem pri mestnih križancih, mora vsak proizvajalec ponuditi nekaj druga?nega, da privabijo nove stranke. Tukaj pri Volkswagnu v igro stopi T-Cross, ki na osnovi popolnoma obi?ajnega mestnega Pola ponuja nekaj ve?, morda celo nekaj boljšega. Delita si skupno platformo, pogonske agregate in tehnologijo, tu pa se podobnosti kon?ajo. Medtem ko je Polo morda malce nezanimiv, ?eprav še vseeno odli?na izbira, T-Cross privla?i s svojim modernim, popularnim, skoraj šik videzom in seveda višjim sedalnim položajem.

vw t_cross08Oblikovalci pri Volkswagnu so se lotili izdelave mestnega mal?ka, ki povzema klasi?ne linije doma?ih modelov, z dodatkom sodobnih elementov. Najopaznejši je zagotovo zadek, kjer se zadnji lu?i združujeta v eno celoto, kar smo videli že pri marsikaterem vozilu združenja Volkswagen. Spredaj ga krasita odli?na LED žarometa, za katera je potrebno dopla?ati. Celotna zunanjost je precej bolj škatlasta kot pri T-Rocu, ker pa so vklju?ili veliko elementov ve?jih terensko usmerjenih SUV-jev, deluje precej postavno glede na svojo velikost. Veliko ljudi se sprašuje v ?em se bistveno razlikuje od ve?jega brata, enostavno, družinsko usmerjen T-Roc je zasnovan na Golfu, ponuja mo?nejše motorje in štirikolesni pogon, T-Cross pa je doma na mestnih ulicah. S tem namenom je ponujen le s sprednjim pogonom, skupaj z odli?nim litrskim bencinskim motorjem je izredno prilagodljiv v urbanem okolju. ?eprav ne gre za drag ali posebej izstopajo? avtomobil, me je pozitivno presenetilo koliko pogledov in zanimanja pritegne. Osebno nisem velik navdušenec nad malimi SUV-ji, po nekaj dneh preživetih z njim pa sem po?asi za?enjal razumeti, zakaj tolikšno navdušenje nad tem segmentom.

vw t_cross04vw t_cross19Val svežine se pozna tudi pri notranjosti, ki je lahko s širokim izborom personalizacije precej druga?na in barvita. V klasi?nem nemškem slogu je vse zelo smiselno razporejeno, vse funkcije so na dosegu rok. Potnikom je tako spredaj kot zadaj na voljo veliko prostora, zadnjo klop lahko celo za 14 centimetrov pomikamo in tako pridobimo 455 litrov prostornine prtljažnega prostora. Skupaj je kljub Polovi osnovi precej bolj prostoren, veliko je odlagalnih prostor?kov, tako je primeren tudi za daljša potovanja. Ker gre seveda za sodobno prevozno sredstvo je potrebno omeniti še aktualne tehnološke dobrote, ki jih je kar precej. Meni osebno je skoraj nujna izbira virtualnega voznikovega zaslona, ne le zaradi hitrejšega prikaza informacij in možnosti konfiguracije, temve? tudi zaradi popestritve notranjosti. Na sredinski konzoli se nahaja dodaten zaslon na dotik z intuitivnim in enostavnim vmesnikom.

vw t_cross07Manjši avtomobili, predvsem takšni z dvignjenim podvozjem, ponavadi ne slovijo po odli?ni vozni dinamiki. Pri T-Crossu je opazno, da so se inženirji nekoliko bolj posvetili temu delu, saj se vozi zelo suvereno, volan je lahkoten, a odziven, vzmetenje pa je nastavljeno bolj v smeri udobja. Višji sedalni položaj ponuja dober pogled na cesto. Litrski agregat s 115 KM je zelo odziven in podaja dovolj mo?i, odli?no se ujame tako z ro?nim kot s samodejnim DSG-menjalnikom. Vsi, ki lovijo dolge razdalje, lahko izberejo 1,6-litrski dizelski motor z nizko porabo. T-Crossa lahko oborožimo z vsemi poznanimi asisten?nimi sistemi, so pa ti na žalost dopla?ljivi, kar zelo dvigne kon?no ceno avtomobila. Veliko ve? pa o T-Crossu ni potrebno povedati, saj je izvrsten mali SUV, ki zaradi svojih pozitivnih lastnosti prepri?al že mnogo kupcev in bo tako nadaljeval, vsaj do velike eksplozije novih elektri?nih križancev.

Žiga Kolman
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
 
Notranjost*
 
Zmogljivosti*
 
Vrednost glede na ceno*
 
Magnet za ženske*
 
Magnet za moške*
 
 

Tehni?ne karakteristike

Mere dolžina/širina/višina (mm) 4.108 / 1.760 / 1.584
Medosna razdalja (mm) 2.551
Prostornina prtljažnika (l) 455 / 1.281
Teža (prazno v./dovoljena) (kg) 1.270 / 1.750
Agregat Turbobencinski, vrstni, trivaljni
Delovna prostornina (ccm) 999
Najve?ja mo? pri vrt./min. 85 kW (115 KM) pri 5.500
Najve?ji navor pri vrt./min. 200 Nm med 2.000 in 3.500
Najve?ja hitrost (km/h) 193
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 10,2
Posoda za gorivo (l) 40
Poraba po EU normah (l/100 km) 5,6 / 4,5 / 4,9
Poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2
Emisije CO2 (g/km) 111
Cena osnovnega modela (v EUR) 17.811
Uvoznik Porsche Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.volkswagen.si

Hvalimo

+ vše?na zunanjosti s širokim naborom konfiguracije barv in opreme
+ odzivnost in ekonomi?nost 1.0 TSI motorja
+ prostornost kljub majhnim zunanjim meram

Grajamo

- precej visoka cena za polno opremljen model
- pomanjkanje izbire štirikolesnega pogona

Galerija

{gallery}2019/testi/avtomobili/vw_t_cross{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com