Gospod
V nekih drugih časih, ko so bili pravila obnašanja, tradicija in bonton zelo visoko na družbeni vrednostni lestvici, se ni mogel kar vsakdo okarakterizirati za gospoda. Z nazivom Gospod so se lahko kitili le najbolj spoštovani predstavniki družbe, navadno zdravniki, učitelji in seveda župnik. V teh časih avtomobilov še ni bilo, če pa bi bili, bi omenjeni gospodje verjetno vozili Volve – starejši najbrž S80, mlajši bi zelo lahko posegli po XC60. 
Volvo XC60 je vsekakor avtomobil, ki v razredu mehkih, srednje velikih terencev, izstopa po prestižu, varnosti in udobju, nekoliko manj pa po voznih lastnostih. Kot pri vsakem novodobnem Volvu, tudi pri XC60 dobite tisti nepojasnljivi gosposki občutek. Ko sedete v avto, če je le-ta nekoliko višji še toliko bolje, se enostavno počutite sofisticiranega. Čeprav vam opera ne diši in vas ob misli na gledališče stisne pri srcu, vam daje Volvo občutek, da bi se z njim kar odpeljali na kakšen koncert simfoničnega orkestra. Morda je razlog v minimalizmu skandinavskega oblikovanja, občutku masivnosti ali pa dejstvu, da pod vašo zadnjo platjo vendarle rezgeta nezanemarljiva konjušnica, ki lepo zaprede. Morda h gospostvu pripomore tudi dejstvo, da Volva ne boste vozili, čeprav nimate šoferja. Testni XC60 je bil namreč napolnjen z najsodobnejšimi pripomočki, kjer zlasti zaradi radarskega tempomata, ki je terenca sposoben tudi čisto ustaviti in potem ponovno speljati, aktivnega zaustavljanja in zaznavanja peščev ter opozarjanja na mrtve kote, kot voznik veliko dela ne boste imeli. Še posebej, če boste izbrali različico s samodejnim menjalnikom in drugega kot to od vas niti ne pričakujemo. Dizelski motor z oznako D5 in 151 kW (205 KM) ter 420 Nm navora zadošča potrebam in masi vozila ter je ob nežni nogi lahko tudi dovolj varčen. Masa in višina XC60 nekaj davka pustita tudi pri legi na cesti, kjer se na trenutke zdi, da je podvozje nekoliko preveč naravnano na udobje. Pozor, omenjena graja pride do izraza predvsem v hitreje odpeljanih ovinkih in avtocestnih hitrostih, ki močno presegajo dovoljene. V vsakdanjih okoliščinah boste udobno in gosposko potovali po cestah, pri tem pa se vam na kakovost podlage ne bo potrebno ozirati. Štirikolesni pogon, pri Švedih imenovan AWD, je večinoma suveren in za večino potreb ku
pcev SUV več kot zadošča. Seveda pa je osmi smrtni greh takšnega Volva zagnati v blato, vejevje ali pa v prtljažnik zalučati pravkar ustreljenega merjasca. Volvo je namenjen cini
čnemu nasmešku, ki ga boste v zimskih jutrih namenili snegkidajočim sosedom, ko bo vašo zadnjo plat božalo ogrevano usnje, ušesa pa razvajala glasba iz kakovostnega zvočnega sistema. Za prej omenjenega merjasca tudi ni dovolj prtljažnika, ki je relativno plitek, zategadelj kakšnih rekordov v prepeljanem tovoru ne boste podirali. A tovrstni rekordi gospodu iz prvega odstavka niti ne pritečejo, kajne?
Serija Ocean Race (OR), ki smo jo tokrat testirali, predstavlja lestvico višje pri opremljenosti. Z OR namreč od zunaj dobite unikatno modro barvo (Ocean modra II) ali srebrno (Electric srebrna), kromirane dodatke in posebna OR lita platišča, medtem ko v notranjosti k udobju prispevata usnjeno oblazinjenje, in aluminijasti dekor ter k počutju vložki, ki vas spominjajo na najtežje jadralsko tekmovanje na svetu. Zelo dobra izbira za prave gospode torej.
Goat Rider
foto: caranduser.com
