DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW C 650 SPORT (2016)

BMW C 650 SPORT (2016)

Mega maxi skuter

bmw c650 sport 2016 01bmw c650 sport 2016 07Priznam, nisem pravi motorist. Vožnja z motorjem mi je naporna in neudobna. Po daljših poteh, recimo do morja, sem utrujen, prekuhan in v ušesih mi zvoni zaradi piša okrog čelade. Vožnja po avtocesti je dolgočasna, po magistralkah pa naporna. Po drugi strani pa sem velik ljubitelj skuterjev in mestne dinamike, ki jo le-ti ponujajo. Čar dejstva, da si v petih minutah kjerkoli v Ljubljani, da nimaš težav s parkiriščem in si obenem agilen med v kolonah stoječimi avtomobili, je neprecenljiv. Bistvene vrline dobrega (seveda maxi) skuterja so zame okretnost, pospeški in uporabnost, ostale lastnosti kot so potovalno udobje, vetrna zaščita in visoka potovalna hitrost pa so, bolj kot za skuter, pomembne pri (resnih) motociklih. BMW C650 Sport je skuter, ki se zelo spogleduje z motociklom. Za njim ne zaostaja ne po velikosti ne po teži, najmanj pa po ceni. Je to pravi recept?

bmw c650 sport 2016 03bmw c650 sport 2016 04Testnega C650 Sport sem prevzel mešanih občutkov. Zelo sem se ga veselil zaradi dejstva, da ima ob 650 »kubikih« kar 44 kW (60 KM). Nasmeh na obraz mi je risalo tudi dejstvo, da gre za BMW, katerega motocikli so, priznajmo, ponavadi razred nad konkurenco. Na drugi strani sem bil zadržan predvsem zaradi njegove velikosti in posledično manjše okretnosti v mestu, kjer naj bi bil skuter doma. Prvi vtis, ko sem sedel na C650 Sport ni bil dober. Geometrija je povsem drugačna od prevladujočih italijanskih skuterjev. Kar nekako nisem našel pravega položaja. Nato je tu velikost, ki je impresivna in povsem primerljiva z motociklom. Zagon motorja naježi kožo. Dvovaljnik ima zvok kot pravi motocikel, še posebej, če je ozaljšan z Akrapovičevim izpušnim sistemom kot je bil testni primerek. Resna zadeva, zelo resna. Prednost dvovaljnika je poleg večje moči in prožnosti tudi dejstvo, da na mestu praktično ne čutite tresljajev, ki jih pri enovaljniku povzroča delovanje motorja. Spet občutek poznan z motocikla. Nato odločilni trenutek. Privijem ročico za plin, pričakujem eksplozijo, zgodi se pok petardice. Čeprav so pospeški dobri, teža naredi svoje in BMW C650 Sport dejansko ne pospešuje občutno bolje od italijanskih in japonskih konkurentov s kakšnimi 200 do tristo kubiki manj. Izkaže se šele pri potovalni hitrosti, ki je z lahkoto 160 km/h in končno hitrostjo, ki po merilniku zlahka preseže 180 km/h. Tudi pri tej, za skuter že bogokletni hitrosti, je BMW C650 Sport povsem miren. Izrazita razlika v primerjavi s konkurenco, ki je nervozna od 130 km/h dalje. Naslednja točka je okretnost v mestu. BMW C650 Sport tehta 249 kilogramov in je poštenih dimenzij, kar tehta davek na okretnosti. Med dvema vzporednima kolonama stoječih avtomobilov bo šlo težko oz. je treba biti zelo previden. Po drugi bmw c650 sport 2016 27bmw c650 sport 2016 08strani pa je, glede na težo in dimenzije, okretnost tega maxi skuterja presegla moja pričakovanja. Malo privajanja pa je vseeno potrebnega. Uporabnost BMW C650 Sport je na zelo visoki ravni. Ogromen prtljažni prostor pod sedežem lahko, ko skuter stoji, še povečate in dobite prostor za dodatno čelado. Prav tako ima odlagalne predale, ki se zaklenejo skupaj z motorjem, na krmilu in vanje lahko pospravite ključe, telefon, denarnico, očala, itd. Vetrobransko steklo je (sicer ročno) nastavljivo, tako da lahko prilagajate količino vetra v čeladi svojim željam in velikosti. V pomladnih in jesenskih mesecih je zelo uporabno tudi ogrevanje sedeža (tako za voznika kot sopotnika) in ogrevanje ročic.

bmw c650 sport 2016 06bmw c650 sport 2016 16BMW C650 Sport ni skuter za vsakogar. Za to poskrbi že cena, ki je v primeru testnega znašala 12.170 Zdi se, da se mestoma bolj spogleduje z motocikli kot skuterji. Zagotovimo lahko, da z njegovim nakupom ne bo nihče razočaran. Ponuja vsekakor več kot konkurenca, zlasti na področju potovalnega udobja. Vprašanje je le, koliko kupci skuterjev potovalno udobje sploh potrebujejo in ali so za to pripravljeni plačati praktično dvojno ceno solidnega maxi skuterja italijanskega ali japonskega porekla. Nenazadnje so bili Italijani tisti, ki so prvi naredili skuter in te izkušnje se nekje morajo poznati.

Goat Rider
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ motor
+ prostornost
+ miren tudi pri višji hitrosti

Grajamo

- cena

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata 2-valjni 4 taktni vodno hlajeni motor, 4 ventili razporejeni na valj
Prostornina (ccm) 647
Največja moč pri vrt./min. 44 kW (60 KM) pri 7.750
Največji navor pri vrt./min. 63 Nm pri 6.000
Zagon električni
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2180/877/1378
Medosna razdalja (mm) 1591
Menjalnik CVT
Višina sedeža (mm) 800
Teža (kg) 249
Posoda za gorivo (l) 15,5
Pnevmatike – spredaj 120/70 ZR 15
Pnevmatike – zadaj 160/60 ZR 15
Največja hitrost (km/h) 180
Cena testnega motocikla (v EUR) 12.170
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com