Bavarski ''urbanist''
Komentar z zadnjega sedeža
Če se želite vrniti v preteklost, potem se popeljite na sopotnikovem sedežu BMW-ja R 1200 R in se prilepite na zloslavni usnjen brezrokavnik voznika. V vrtincu časa (berite vetra) boste občutili udobje in preprostost motorja.
Irena Muren
V svetu motoriziranih osebnih prevoznih sredstev veljajo ''germanska'' plemena za dokaj konzervativna. Po eni strani bodo pod ''kožo'' svojih hrumečih zlodejev vtaknili za cel space shuttle high-tech navlake, po drugi strani pa bodo brez kakšnega posebnega razloga ... razen morda njihove tehnološke dediščine, za vsako ceno pri življenju ohranjali ''inženirske'' dinozavre in odklanjali nove pasme kolesastih kreatur. Popolnoma nezdružljivo? Po testni preizkušnji z BMW-jem R 1200 R nisem več tako prepričan.
Bavarski ''golič'' pooseblja simbiozo trmoglave filozofije dvovaljnega bokserja in sodobnega urbanega sloga „naked“ motociklov. Kakšna je končna bilanca? Na moč prikupna! Kot prvo, naj vas prvi vtis ne prestraši – resda gojijo ljubitelji piva in slanih prest poseben fetiš za kreiranje prekomerno nesorazmernih in prikupno grdih dvokolesnikov, R 1200 R pa na prvi pogled ne deluje ravno najbolj prijazno in krotko bitje, vendar se osnovi izkaže z jako simpatičnim karakterjem in hudobnimi platišči s klasičnimi naperami! Da, BMW R 1200 R poseduje prave pravcate ''špriklje''! Simpatično neprikupno 200-kilogramsko golo beštijo bo velika večina motoristk/ov obvladala brez težav. In tu ni govora le o obvladovanju med vožnjo, temveč tudi med manevriranji pri ''sobnih'' hitrostih. Bavarec je okreten, lahkoten in prijetno nizek tudi za bolj prsato-lasate organizme in nižje raščene humanoide. Za osnovne užitke skrbi hišni starosta – dvovaljni bokser, ki ga Nemci z dobršno mero entuziazma še vedno dokaj uspešno ohranjajo pri življenju. Tisoč dvesto kubikov razvaja s 119 Nm navora in navdušuje z 81 kW. Odlična kombinacija tako za ''menjalniške'' lenobe, kakor tudi za zagrete uporabnike menjalnega vzvoda, hitrosti in posledičnega bičanja vetra. S pomočjo elektronskih pomagal v oblik 
ABS-a, ESE (elektronskega vzmetenja) in nadzora pogonske moči. Obenem združuje odličen dvokolesni poligon tako za sveže pečene motoriste z malce manjšo kilometrino, kakor tudi za izkušene gojitelje podčeladnih bakterij, ljubitelje visokih vrtljajev in potnih dlani. Skladno s pasmo vam avtocestna poglavja odsvetujem. Raje se poslužujte serpentinastih magistralk in slikovitih zaselkov ... sami ali v dvoje – za sopotnika je glede na vrsto motocikla zgledno poskrbljeno, zadnjice pa ji/mu ni potrebno tlačiti na sramotno majhne površine, ki bi jim človek prej prisodil kakšno notranjo uporabo. Z 18-litrsko posodo in dobrimi štirimi litri porabe bodo frekvence obiskov črpalk še na sprejemljivi ravni.
Če ste po duši divji, nepredvidljivi in malce gizdalinski? Ali pa bi to radi postali? Ali pa bi radi vsaj dajali takšen vtis? V sebi poleg vaše ''temačne'' plati skrivate tudi kanček konzervativca, ki prisega na preverjene in zanesljive alternative? Ste povrhu še motoristični navdušenec? Verjetno so vam ''nagci'' pisani na kožo, pa se vam Japonci in Italijani zdijo preveč brezkompromisni, agresivni in vpadljivi? Poizkusite s kakšnim izletom ... vi in vaših 12 tisočakov v najbližjem BMW-jevem salonu ...
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!
