''Komjutink''
Komentar z zadnjega sedeža
Za razliko od cestnih motorjev boste na R1200 RT z veseljem posadili zadnjico na zadnji sedež. Dolge ravnine minevajo hitro in brez potrebnih "maserskih" posegov. No, nekaj zaslug boste pripisali tudi avdio sistemu ...
Boštjan Horvat... ali commuting. Vedno bolj pogost izraz, ki na ljubek način opisuje nočno moro jutranjih in popoldansko-večernih migracij delovnih nacij od svojih brlogov, do kraja opravljanja tlake in nazaj. Zlomek, ki ugodno vpliva na rast prometnih konic, porast nestrpnosti do soudeležencev v prometu in čudovita deževna ponedeljkova jutra, ko vam mestni potniški zelenec dobrodušno nakloni dva kubika deževnice točno tja, kjer bi si jo najmanj želeli ... seveda pa se lahko jutranjih selitvenih naporov lotite tudi na povsem zenovski način ...
Mir, (dokaj) neomejena svoboda gibanja in spoštljiva zaloga moči, ki vas odločno podpira tako med popoldanskim lenobnim križarjenjem proti domu, kakor tudi med jutranjim lovljenjem minut ... ni ravno helikopter, je pa bavarski ''dvokolesnež''! BMW R 1200 RT bi na prvi pogled ''popredalčkal'' kot čistokrvni potovalnik. Zajetna in uporabna stranska kovčka, prtljažnik, 260 kg ''žive vage'', ogromno vetrobransko steklo in vetrni oklep, dobra dva metra dolžine, meter širine, sedeži pa, da jih vikaš ... močno diši po lovcu na kilometre. Resda je ''prekladanje'' bavarske križarke na mestu vse prej, kot enostavno in zahteva nekoliko vaje, ko pa boste kompozicijo s pomočjo 1,2-litrskega bokserja in v njem rezidirajočih 110 vrancev spravili v gibanje, pa se zadevščina ne bo peljala nič bolj okorno , kot kakšen večji skuter. Za povrh vsega vas razvajajo še učinkovita avdio naprava z USB in AUX vhodom, ki ji pretkano ukazujete preko vrtljivega gumba na levi strani krmila, potovalni računalnik, vetrobransko steklo je seveda elektrificirano in tudi pri višjih hitrostih uspešno obrani vse frontalne vetrne napade, ročke in oba sedeža pa premorejo tudi učinkovito električno ogrevanje. Nad varnim ustavljanjem bdi ABS, za učinkovito lego pa poskrbi sistem elektronsko nadzorovanega vzmetenja, ki vozne lastnosti prilagaja izbrani obremenitvi motorja oz. načinu vožnje ... uporabno, da je kaj. Kdor res ne more brez večje količine prtljage, lahko na serijske nosilce navesi še torbo na rezervoarju in zadnji centralni kovček ... za kak bolj robinzonski vikend bo že zadostovalo. S spodobno testno porabo pod šest litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov in 27-litrsko posodo za gorivo bodo kilometri kar leteli mimo vas, postankov za počitek pa zavoljo ugodnega položaja za krmilom in že opevanih sedalnih površin, tako ali tako ne boste potrebovali, sopotnice pa bodo po koncu potovanja še vedno zmožne kakšnega prijaznega dialoga. Vendar cestna križarka ni zgolj to - če se vam zahoče zgolj bližnjega pohajkovanja, urbanega sprehoda ali popoldanske rekreacije na okoliških serpentinah, vam RT rade volje ustreže! Zelo preprosto se znebite obeh kovčkov, nekoliko spustite vetrobransko steklo in že lahko drvite s sicer malce zadržanim, pa vendar simpatičnim dvokolesnikom. Odsotnost kovčkov vam zgledno poveča manevrski prostor v gostem prometu in pripomore tudi k malce večji okretnosti. Sodobni bokser vam ob bolj odločnem ožemanju plina celo utegne privzdigniti prednje kolo, vsekakor pa je Bavarec v kombinaciji z mojstrom za krmilom kos vsakršnemu prepotentnemu cestnemu brenčalu.
Nekako za zaključek ''bavarskega'' modrovanja lahko mirno trdim, da z BMW-jevim R 1200 RT postanete lastnik univerzalnega prevoznega sredstva. Udoben, varen, uporaben in zanesljiv kupček nemške tehnologije človeka tako razvadi, da se po njegovi uporabi kar težko navadi na kakšno drugo prevozno sredstvo. Nikakor ne gre za zadevščine, ki bi človeka kar na mestu vrgle na zadnjo plat, pač pa preproste in uporabne vsakdanje lastnosti, ki jih človek s časom ceni. Ah, ko smo že pri cenitvah ... osnovi RT bo vaš za slabih 17 evrskih tisočakov, dodatne opreme pa se nabere za dobre tri tisočake ... mogoče na prvi pogeld malce zasoljeno, po tehtnem premisleku pa vredno vsakega evra.
Aleš Majrerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!
