Mokre sanje
Komentar z zadnjega sedeža
Ko smo se v času testnega preizkusa zapeljali mimo srednjih šol, smo se vsi čudili čemu toliko pogledov deklet. No, seveda smo se spomnili naših šolskih dni, ko so največji nastopači veselo paradirali na cestnih motorjih in osvajali naše sotrpinke iz šolskih klopi. Zanimiv motocikel, na katerem boste običajno videli kopico najstniškega testosterona.
Boštjan Horvat
Čas, ko so se mi največji problemi v univerzumu zdeli oni povezani z mozolji, nekaj kvadratnimi centimetri puha in pripadnicami ženskega spola so že dolgo za menoj ... no, pustimo tisto z ženskim spolom ... se mi zdi, da ta problematika spremlja človeka skozi vse življenje. Kakorkoli z mozolji in slabotnimi dlakami že nekaj let nimam težav. Ko pa so me tovrstne težave pestile, so v svetu cestnih prevoznih sredstev vladale malce drugačne razmere.
Tomos je bila, davno pred svetom skuterističnih sesalnih žuželk, neke vrste svetinja in uporabniki teh dvokolesnih kreacij smo se ločili po kastah – spodnji srednji razred je tvorilo ljudstvo, ki se je prevažalo s ''frčki'', malce bolj napredni so posegali po najbolj priljubljenem ''birmanskem'' rekvizitu – APN 6S ali po domače ''šestki''. Že hudičevo resno so vas jemali, če ste se naokrog fijakali s kakim ATX-om ali celo BT-jem, gospodarji vseh voznih površin pa so prisegali na eksotične CTX-e. Dejstva, da so bili ''L'' bati, dodatni prestavni ali prenosni zobniki, športni izpuhi in ''športni'' zračni filtri (beri: mamina zimska najlonka) obvezna oprema. Če bi v onih časih v vas (pri mojih rosnih 16-ih letih) prijezdil na testni CBR-ki, bi naslednjih 14 dni zagotovo vodil seje krajevne skupnosti, izbiral med najlepšimi krajankami in se v vaškem lokalu zastonj napajal s Cedevito. ''Dirkaška'' replika s plemenitim pedigrejem, hudobno zunanjo podobo in spodobnimi zmogljivostmi bi vsekakor korenito spremenila svet vsakega aknastega kratkohlačnika, ki je skorajda vsako nedeljo grizljal vseh 20 nohtov pred tv zaslonom in v družbi g. Nika Miheliča trepetal za Doohanovega Micka. In ravno temu je namenjena Hondina CBR-ka 125 R – legalna vstopnica v svet motociklizma. S 16-imi leti se lahko vaš ... ali katerikoli piskajoči mozoljavec prevaža z dvokolesnikom, ki ga vsaj bežni opazovalci identificirajo kot ''motor''. Resda podroben ogled motocikla razkrije sumljivo prazen motorni prostor, nekoliko uborno izpušno cev, dokaj ''kolesarske'' pnevmatike in izdajalsko nalepko 125 R (vrag jo pocitraj, zgolj napis CBR bi popolnoma zadostoval). A na prvo gumo Honda CBR 125 R gotovo naredi vtis … sploh, če jo primerjamo s povprečnim dvokolesnim sesalnim ropotalom. 123 kilogramov teže, sodobni 124,7-kubični enovaljnik in šeststopenjski menjalnik malim ''motoristom'' omogočajo ravno pravšnjo mero vragolij, obenem pa zagotavljajo še zadostno mero zadržanosti, da puhastim nadebudnežem oprostijo marsikatero začetniško napako. Zakonsko predpisanih 9,8 kW in 10,4 Nm navora poskrbi za kočno hitrost malce nad 100 km/h (odvisno od stopnje ''rejenosti'), 13-litrska posoda za gorivo pa omogoča še ravno znosne avtocestne vožnje tako za uporabnika, kakor tudi za ostale udeležence v prometu. Praktično razvajajo prevozna zmogljivost, ki omogoča občasen prevoz kake brhke mladenke
(ali novinarskega kolega), električni zaganjalnik in zmerna poraba, optično pa povsem spodobna silhueta in ''odrasla'' analogno-digitalna armaturna plošča. Vijuganja, pospeševanja in zaviranja so kolesarko preprosta, prav tako pa ne bo težav s prekladanjem mladoletne Japonke po garaži.
Če bi radi svoj naraščaj pravočasno spravili na prava ''motociklistična'' pota, bi zgolj radi mir pri hiši, iz srca sovražite skuterje ali pa zgolj iščete primerno birmansko darilo, bo Honda CBR 125 R kar pravšnji in s 3.190 evri dokaj ugoden nakup ... pa še za nabiranje še kako potrebnih motociklističnih izkušenj je ''baby'' CBR-ka idealen sopotnik.
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!
