Skorajšnja ultimativnost
Komentar z zadnjega sedeža
Uaaaau, to je to, drhteče telo, mehke noge in nepozabni hitrostni užitki. Čar nagibanja in majhnega drsenja po sedežu sem ter tja pripelje do vrhunca, za katerega seveda teden mojega dvigovanja uteži ni škodil, da sem se obdržala.
Irena Muren
Doohan, Criville, Gibernau, Ukawa, Rossi, Barros, Biaggi, Hayden ... poznana druščina? Le kdo ne bi rad polagal mopedov, kot omenjena četica dvokolesnih virtuozov? In glede na to, da je verjetnost, da bi kdajkoli preizkusili kateregakoli od tovarniških bolidov, pogojena bodisi z ogromnimi količinami denarja in/ali sreče, so proizvajalci bistro poustvarili pleme ''replik''.
Celoten hec je, da najbolj podivjano različico svojega hišnega vranca izdatneje prevetrijo, jo odenejo v dirkaške bojne barve, navržejo nekaj oplemenitenih sestavnih delov priznanih proizvajalcev, natiskajo še celoten nabor dodatne opreme in za dokaj dostopen denar (poudarek je na DOKAJ), se lahko v nekaj minutah prelevite v vašega omiljenega cestnega junaka. Bratovščino zgoraj naštetih oranžno-rdečih bojevnikov lepo zaokroži Hondina civilno-drikaška različica CBR 1000 RR. Ultimativni izziv za vse nedeljske dirkače, ki jim brušenje telesnih štrlin ob asfaltno površino ni tuje ... no, pa tudi za one, ki pražnje odeti v neomadeževane športne kombinezone sedijo pred lokalom, poznavalsko komentirajo prenose serije Moto GP, proti večeru pa se s popolnoma ''neobrušenimi'' pnevmatikami turistično odpravijo proti domu. Važen je ''imidž'' in ravno tega s kopico sponzorskih napisov pridobite v trenutku. ''Publika'' vam bo vaše dirkaške gene jedla iz roke, brez, da bi vašo dvokolesno zverino sploh zagnali! Po mestu tako ali tako ne gre ''polagati'', če pa ste dovolj izkušeni za kakšnega „wheelieja“ širom slovenskih avenij, pa še toliko bolj (čeprav se to ne sme!). Živopisana ''Repsolka'' tako po eni strani zadosti ''krotkim'' dirkaškim ambicijam, 
saj je do 10.000 motornih vrtljajev presenetljivo prožna, krotka in predvsem lahkotna za rokovanje, po drugi strani pa s spoštljivimi 131 kW in 180 kg teže v pravih (beri: odločnih in pametnih) rokah postane ultimativni dvokolesni stroj, za prašenje ultimativnih dvokolesnih riti ... no, skorajda. Ker za vsako rit raste palica in ker je Honda CBR 1000 RR Repsol stara že dobro leto, so na severu skuhali juhico z imenom S.... Nadaljevanje sledi ...
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!
