DomovEkipaO nasCenik storitev

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Sumo borka na dieti


goldwing 2018_04goldwing 2018_03Honda Gold Wing, hmmmmmm. Vsakdo, ki ni ravno v?eraj priletel z oddaljene galaksije pozna, ali vsaj mora poznati, Hondin ponos. Gold wing. Tako je, to je tisti motocikel, ki mu ve?ina re?e kar krava, mi pa smo ji že od nekdaj dejali sumo borka. In to zlato krilo je verjetno eden najbolj kultnih motociklov vseh ?asov. Obožujejo ga domala na vseh kontinentih, kar je navadno izjemna redkost. In kaj je prinesla nova reinkarnacija?

Tokrat smo na test prejeli povsem novo Hondo Gold Wing, katero so Japonci poslali na konkretno dieto. Nova oblika je bolj atletska in sama po sebi nakazuje ve? dinamike. Od predhodnice je shujšala za 34 kilogramov ter se tudi malo skr?ila. Skratka postala je okretnejša. Na žalost se dieta pozna tudi pri kov?kih, saj znaša prostornina le-teh „le“ 110 litrov (prej 150 l), medtem ko so pri tanku za gorivo s prejšnjih 25 litrov privija?ili „tank“, ki pospravi 21 litrov.

goldwing 2018_06goldwing 2018_02Sumo borko, je tudi po vadbi z osebnim trenerjem in izgubi omenjenih kilogramov še vedno prava paša za o?i in ko se je na parkiriš?u bohotila v poletnem soncu, je bila deležna veliko moških pogledov, vmes pa so se seveda našle še zvedave lepše polovice, ki jim je motocikel ukradel pogled. A ?e deklet Gold wing ne premami na prvi pogled, jih zagotovo o?ara med vožnjo. Z znanko v dvoje je zgodba potekala nekako takole: “Pa to je prevelik, neokreten motor”, a po nekaj kilometrih so se ji ustnice premaknile do ušes, in še dobro da je imela zaprto ?elado druga?e bi se razli?nih lete?ih krvosesov najedla že na poti. Celo pot si je prepevala ob glasbi, ki je vela iz zadnjih zvo?nikov. “Oooo, kako je udoben, bolj kot moj fotelj doma.” je bil prvi komentar, ko sva prispela do cilja. Poleg udobnega sedeža Goldija med vožnjo zabava multimedijsjki vmesnik, ki je vsebinsko preveden tudi v slovenš?ino. Ponuja navigacijo, možnost povezave preko modrega zoba s pametnim telefonom ter avdio sistem, ki je pri Gold Wingu že stalnica. Upravljanje sistema je z novo generacijo postalo lažje, saj je manj gumbov kot pri predhodnici.

goldwing 2018_07V svoji sredini nosi posodobljen, a še vedno legendarni 6-valjni bokserski agregat, ki je dobil ve? mo?i po zaslugi 4 ventilske tehnike in elektronike Throttle By Wire (TbW) ponuja ogromno navora že pri najnižjih vrtljajih. Najve?ja mo? je zrasla na 93kW (126 KM), medte ko se je navor povzpel na 170 Nm. Ponuja štiri na?ine vožnje, ki spremenijo karakter agregata in podajanja mo?i, obenem se spremenijo tudi sistem zdrsa gnanega kolesa, blaženje vzmetenja in ABS-a glede na stil vožnje, ki ga izberete. TOUR mode za udobje in mo?; SPORT mode – za mo?nejše pospeške in ?vrsto vzmetenje; ECON mode za lahkotno križarjenje in maksimalno ekonomijo; RAIN mode za mokre in spolzke pogoje vožnje.

goldwing 2018_10Z vsakim kilometrom mi je vse bolj postajala jasna tudi filozofija 'Goldwingisto' (še ena izvirna skovanka). Z gospo GoldWing se pa? ne vla?iš po avtocestah. Po?asi križariš po slikovitih magistralkah, po radijski povezavi kramljaš z dolgoletno življenjsko sopotnico, ?e naletiš na gne?o, se pa? ustaviš na kavi ... ali pokušini tartufov ... ali idrijskih žlinkrofov ... ali arhivskih vin ... brezalkoholnih, seveda. In GoldWing je ravno to - kot tehni?no arhivsko vino, ki z vsakim letom pridobi nekaj nove žlahtnosti in patine. In potem ti postane jasno, zakaj imajo vsi lastniki GoldWingov tako spokojen izraz na goldwing 2018_01obrazu, da bi ga v?asih najraje povozil, a kaj, ko ima zlodej airbag in bi po nesre?i lahko z mano fizi?no obra?unal. Ker si to lahko privoš?ijo. ?e si lahko kupiš motor za skoraj 35 tiso?akov (tako je, testni primerek vas bo olajšal za to?no 34.990 evrov - ?e si boste zaželeli še avtomatski menjalnik (DCT) bo treba odšteti še dodatne 3 jurje), nanj obesiš še nekaj tiso?akov vredno prikolico in si lahko privoš?iš porabo okrog 6 litrov na 100 kilomterov, si po vsej verjetnosti v življenju dosegel že vse. In zelo malo verjetno je, da te bo iz tira spravil en trapast poletni zastoj. Štekam, popolnoma ...

Boštjan Praprotnik
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ okretnejši od predhodnika
+ poraba
+ udobje (še posebaj na zadnjem sedežu)

Grajamo

- manjši volumen prtljažnega prostora
- cena

Tehni?ne karakteristike

Vrsta agregata teko?insko hlajeni, 4-taktni, 6-valjni, 24-ventilski, bokser
Prostornina (ccm) 1.833
Najve?ja mo? pri vrt./min. 93 kW (126 KM) pri 5.500
Najve?ji navor pri vrt./min. 170 Nm pri 4.500
Zagon elektri?ni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2.575 / 925 / 1.430
Medosna razdalja (mm) 1.695
Menjalnik 6-stopenjski menjalnik
Višina sedeža (mm) 745
Teža (kg) 379
Posoda za gorivo (l) 21,1
Pnevmatike – spredaj 130/70R18
Pnevmatike – zadaj 200/55R16
Cena testnega motocikla (v EUR) 34.990,00
Uvoznik AS Domžale d.o.o.
Spletna stran www.honda-as.com

Galerija

{gallery}2018/testi/motocikli/goldwing2018{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com