Pretežno neškodljiva
Komentar z zadnjega sedeža
Honda VT 750 S deluje kot odličen vezni člen za sproščeno druženje v dvoje. Še posebej prijetni bodo poletni izleti ob zmerni vožnji, le partnerja, ki vam še dodatno polepša izlet vzemite s seboj.
Boštjan Horvat
Ljudje smo jako uspešni v kompliciranju svojega vsakdana. Čemu ždeti na drevesu, ko pa je v votlinah tako prijetno hladno in vlažno? Čemu ročno čohljati po polju, ko pa gre s traktorjem tako spokojno in okolju prijazno? Čemu jo počasi, zvedavo in z užitkom mahati po prijazni vaški cesti, ko pa gre po avtocesti veliko hitreje in učinkovito?
Hondina VT-jka po eni strani v sebi nosi gene legendarne Shadowke, po drugi strani pa preprosto prvinskost uporabnega motocikla. Robustno, zanesljivo in predvsem prizanesljivo delovno živinče prijaznega izgleda in preverjene tehnike, vse skupaj lično zapakirano v ''čoperistično'' preobleko. Pri vsem tem so prebrisani Japonci podtaknili še nekaj simpatičnih detajlov, ki ves paket napravijo še bolj pristen. ''Superfrajerski'' kontaktni ključ pod sedežem, trden in preizkušen jekleni okvir, čistokrvna kovinska ohišja stikal na krmilu, ''industrijska'' bobnasta zadnja zavora in klasične zadnje vzmeti ... Da pri Hondi VT 750 S pristnost in praktičnost korakata z roko v roki, priča tudi 745-kubični V-2 pogonski agregat. Zadevščina je sicer prav po sodobno vodno hlajena, premore prijaznih 32 kW in udobnih 62 Nm navora, vse skupaj pa dosega brez kričavega priganjanja ročične gredi. ''Sedalni'' občutki so zmes ''čoperistične'' in ''gole'' pasme, kar v vsakdanji uporabi pomeni ravno prav pokončno držo in ravno prav pokrčene nožice, sopotnicam/-kom pa kak ''sissy bar'' (naslonjalo za hrbet), zavoljo po blatniku razpotegnjene sedalne površine, nikakor ne bo odveč. Rezultat – resda bo vsako dirjanje nad 120 km/h zanimiv podvig (kakšnih bistveno bolj vrtoglavih hitrosti tako ne boste dosegali, pa če se zlijete s posodo za gorivo), bodo pa za to ''sobna'' križarjenja udobna in predvidljivo nadzorovana. 740-milimetrska višina sedeža bo ugodila široki paleti uporabnikov, 215 kilogramov zdrave teže pa poskrbelo za ne pretežko rokovanje v prostem teku. S skromno porabo okrog petih litrov, boste z 10-litrsko posodo pogosto vijugali po bencinskih črpalkah – za vsokodnevna lokalna prevažanja povsem sprejemljivo, za premagovanje maratonskih razdalj pa VT-jka tako ali tako ni mišljena ... dasiravno se da z malce dodatne opreme in zadostno mero potrpežljivosti pripeljati tudi do slovenske obale.
Honda VT 750 S se tako izkaže za idealnega partnerja za motociklistične začetnike in poslušnega, ter dovolj zmogljivega pajdaša za vse povratnike v ''dvokolesni biznis''. Ugodna cena in nezahtevno vzdrževanje pa navržeta še nekaj simpatičnih točk v skupno bilanco.
Aleš Majerič
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!
