DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji
Tretje mnenje - Nissan Juke

Goran
Klic na testiranje nasmejane jezne žabe me je pripeljal do parkirišča, na katerem sem tudi doživel trenutek slave pred objektivom fotografa. Pod opozorilom da levo nogo držim pod ritjo sem pritisnil na tipko za zagon te športne živali, ki pod svojim pokrovom skriva celo 190 KM. Pri vzvratni vožnji sem ugotovil da mi veliki zaslon s pogledom nazaj ne pomaga prav veliko, a potem ko sem še pogledal nazaj, sem ugotovil da je pri taki vožnji najbolj pomemben občutek, saj je vidljivost precej omejena.

Sama notranjost, ki je spredaj dovolj prostrana in funkcionalna, čeprav športno utesnjena, pove, da je ta avtomobil namenjen dinamični duši. Položaj potnika v prednji vrsti je dovolj visok, da se počutiš varno, a ne vpliva na užitek pri športni vožnji. Posebej me je navdušila glavna konzola, na kateri se nahaja vse, od navigacijske naprave, avdio sistema z možnostjo branja MP3 plošč, dodatkom za USB in AUX priključek, ter možnostjo povezovanja GSM naprave prek BlueTootha in upravljanja telefona prek odličnega zaslona na dotik.

Pri sami vožnji me samodejni menjalnik svojim uglajenim in neopaznim delovanjem ni posebno prepričal, vsaj dokler nisem na centralni konzoli pritisnil tipke SPORT. Le-ta malo žabo spremeni v pravo športno žival, ki je v sodelovanju z menjalnikom motor poganjala do visokih obratov, omogočajoč neverjetne pospeške. Ti so bili najbolj opazni pri priključevanju v promet na obvoznici, ko si že pred koncem priključnega pasu hitrejši od vozečih po skrajnjem levem pasu. Vožnja po avto-cesti je bila normalna, saj z pomočjo naših prometno ozaveščenih voznikov, nisem imel priložnosti občutiti visokih hitrostih, je pa pri normalni vožnji 130-150 km/h dokaj udobna. Načeloma nimam težave s hrbtenico, ampak je Juke po dobrih 30 min vožnje uspel povzročiti rahle neugodnosti v področju križa. Edino, kar mu zamerim pri vožnji po avto-cesti, je povišan hrup zračnega upora.

Za testiranje uporabnosti se je bilo potrebno z boljšo polovico odpraviti po nakupih. Čeprav je prtljažnik precej majhen, sem upal, da mu vsaj zvrhana nakupovalna vrečka ne bo povzročala težav, vendar zaradi višine pokrova, le tega nisem uspel zapreti. Ker to pomeni, da ta avto ni primeren za družine, mi preostane le, da najdem to, za kaj je bil narejen.

Ker punca že nekaj časa razmišlja o nakupu tega žabca, ji prepustim volan. Po enourni vožnji po mestu in okrog mesta, poda izjavo, da je avto navzven še vedno zelo lep, vendar si ga ne želi več, saj je v načinu vožnje ECO ali NORMAL dolgočasen, v športnem načinu pa previsoka poraba. Mnenja je, da bi pri slabši motorni različici bila razočarana, ker avto ne bo več tako dinamičen. Če se upošteva še prostornost, ki jo potrebuješ pri daljših potovanjih, ugotoviš da takšen avto ni primeren niti za pare. Aja, v primeru da bosta dva voznika, težava nastane pri nastavljanju višine voznikovega sedeža, saj je prostor med vrati in sedežem kje se nahaja ročica za nastavljanje zelo ozek, kar pri zaprtih vrati skorajda onemogoča nastavljanje.

Zato sem se sam napotil v hribe in poiskal vijugaste ceste in makadamske poti. S športnim režimom delovanja, vklopljenim 4x4 pogonom in ročnim prestavljanjem je testni žabec pokazal iz kakšnega testa je. Trdo podvozje z minimalnim nihanjem in perfektnim oprijemom cestišča omogoča doživljanje adrenalinskih trenutkov, tudi po makadamskih poteh, na katerih nepričakovano dobro prenaša neravnine in luknje.

Na koncu sem ugotovil, da mestni crossover s tako močnim motorjem ni namenjen ženski populaciji za vožnjo po mestu in obiskom nakupovalnih središč, kot njegov videz namiguje. Avto je precej nepregleden in preveč poskočen. Prav tako ni namenjen družinam, saj ne ponuja dovolj prostora za vso potrebno prtljago za počitnice ali daljši izlet. Posameznikom moškega spola, če prebavijo zunanjost Nissanovega jeznega žabca, pa le-ta jamči ure in ure nore zabave, tako na cesti kot tudi izven nje, na poti v službo ali na tekmo, vendar samo če v njem hkrati ne bo še več kot en kolega. In to samo v primeru, da visoka poraba ne predstavlja ovire, saj s polnim tankom goriva Juke naredi le dobrih 350 km. Ja, priznam, že naslednji dan po vrnitvi, sem ga pogrešal.

Zahvaljujem se ekipi caranduser.com za priložnost testiranja.

Goran D.

Celoten test si lahko preberete na: http://www.caranduser.com/sl/testi/avtomobili/nissannjuke-16-dig-t-tekna-4wd.html


 
Pasica
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com