DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Varčevanje za težkokategornike 1. del

Varčevanje za težkokategornike 1. del

Z višanjem cen fosilnih goriv in cestnin, ter vedno večjo konkurenčnostjo avtoprevoznikov, postaja v svetu težkih prevozov pomemben vsak cent. In kje drugje je lažje začeti, kot pri osnovnih zadevah – malenkostih, kjer z majhnim vložkom dosežemo dokaj spodobne rezultate. Lep primer je ekonomična uporaba gospodarskih vozil.


Težkokategorniki so zavoljo velike teže in svoje ogromne pojave izpostavljeni enormnim obremenitvam – zračni upor ter trenje pri tovrstnih vragolijah delujeta še posebej učinkovito, zatorej velja upoštevati določene nasvete, ki bodo znatno doprinesli k manjši porabi goriva in posledično k manjši obrabi sestavnih delov tovornega vozila. Zelo pomemben dejavnik ekonomične uporabe tovornih vozil je sama priprava vozila. Dejavniki, ki vplivajo na porabo goriva so zračni upor, mehanski upor in vztrajnostna sila, njihov entuziazem pa je odvisen od več posamičnih elementov. Na katere lahko vpliva sam voznik tovornega vozila?


Začnimo pri pnevmatikah – tlak pnevmatik naj bi se praviloma preverjal vsakodnevno ... ker so tovornjaki opremljeni z mnogo pnevmatikami in bi bilo tovrstno početje nehumano izvajati vsakodnevno, je nekakšen sprejemljiv in šoferjem prijazen kompromis preverjanje stanja pnevmatik na vsake 14 dni. Je pa vsekakor priporočljiv dnevni obhod vozila s skodelico kave v rokah in ''otipavanje'' pnevmatik in platišč – optimalno napolnjena pnevmatika ima delovno temperaturo nekje okrog 40°C ... se pravi dokaj prijetno na otip – že pol bara pa lahko povzroči prekomerno segrevanje pnevmatike za več 10°C. Se pravi - prevroča pnevmatika nakazuje na nepravilen tlak pnevmatike, prevroče platišče pa nakazuje na obrabljen kolesni ležaj ali nepravilno nastavljene zavore. Čevelj je sicer zelo uporabna reč, vendar ne za merjenje tlaka – v ta namen uporabimo manometer, tlak pa merimo pri hladni pnevmatiki. Na povečan mehanski upor v veliki meri vpliva tudi nepravilno nastavljena optika podvozja ( tako tovornga vozila, kot priklopnika). Optiko je priporočljivo preverjati letno, predvsem pa ob kakšnih bolj grobih srečanjih z obcestnimi robniki, vsekakor pa brž v domačo delavnico, če ob pogledu v vzvratna ogledala priklopnik ne deluje ''simetrično'' (ob vožnji naravnost na eni strani vidite večjo površino priklopnika, kot na drugi).


Prihodnjič pa rečemo kakšno o aerodinamičnih pritiklinah tovornih vozil in tehniki vožnje.


 


Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Galerija


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com