DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi

Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi


Mejmo se radi ...



01 tour11 tour
Saj vsi poznamo legendarne 'hipi mobile'. Kultne dostavnike, ki so pomagali zaploditi celo generacijo svobodomiselnih Zemljanov in zanetili seksualno revolucijo. Kdo bi si mislil, da je plehnat zaboj na štirih kolesih zmožen takšne srčnosti in prikupnosti.


03 tour14 tourNo, Fordov Tornueo sicer nima istih korenin, njegovo poslanstvo pa se zdi, vsaj v zelo mili obliki, na moč podobno. ''J... prtljago, važni so frendi'', bi lahko dejali. In v tej izjavi se skriva tudi globlji pomen – prtljaga je lahko fizične ali nefizične narave ... pomembno je, da ne obremenjuje prisotnih ... in to najbolje počne takrat, ko jo potniki preprosto pustijo doma in se podajo novim pustolovščinam naproti. V testnega Tournea so Fordovci 'zadegali' 9 sedežev v na moč zanimivi razporeditvi, ki vzpodbuja družabnost – spredaj dva sedeža, zadaj tri vrste s sedmimi posamičnimi sedeži.

Za zadnjo klopjo ostane bore malo prostora za večje kose prtljage, sedežev pa brez pomoči orodja ni moč odstraniti. Hočeš ali nočeš, boste tako prevažali prijatelje ... ali poslovne partnerje vseh oblik. Pa naj si bodo to japonski turisti, horda razposajenih šolarjev ali skupina okajenih prijateljev, s katerimi ste se odpravili na izlet do slovenske obale. Vkrcanje in izkrcanje bo v vsakršnih okoliščinah potekalo brez težav, saj je testni primerek opremljen z dvojimi drsnimi vrati, prostora med sedeži pa je dovolj za še tako široke boke.

09 tourTestni primerek je premogel 3.300 mm medosne razdalje in 5,34 m skupne dolžine. Če bi odvijačili vse sedeže, bi vanj lahko strpali 6,8 kubika krame ... kar nikakor ni malo. Za mobilnost skrbi 2,2-litrski turbodizelski štirivaljnik v najmočnejši izvedenki. 155 KM in 385 Nm se je dokaj dobro razumelo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, poraba pa se je gibala okrog 9 litrov na 100 prevoženih kilometrov. Obremenili ga boste lahko z do 840 kilogrami in vlekli 2 toni težko prikolico. Jasno je, da z dve toni težkim vozilom ne boste postavljali hitrostnih rekordov, vožnja pa je kljub karoserijski obliki prijetna, udobna in nič kaj kombijaška.



17 tourKot voznika me je navdušil kokpit. Volanski 'okoliš' bi prej vmestil v kakšen osebni avtomobil. Ergonomija je zavidljiva, kakovost izdelave tudi, oprema pa na ravni spodobno opremljene družinske limuzine. Ločena klimatska naprava za voznikov in potniški prostor, samodejne brisalce, multimedijsko napravo z Bluetooth povezavo, upravljanje na volanskem obroču, tempomat in omejevalec hitrosti, ogrevana voznikov in sovoznikov sedeža ter dodatno ogrevanje hladilne tekočine. Za ekonomičnost poskrbi indikator ustrezne prestave, sistem za upravljanje akumulatorja, sistem Start/Stop in opcija 'ECO'.

04 tourOsnovna cena takšnega všečnega enoprostorca znaša 33.250 evrov, s popustom se spusti na družinam prijaznejših 28.030 evrov, testni primerek pa je veljal 35 tisočakov.




Aleš Majerič
foto: caranduser.com


rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com