DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

MAN TGX 18.480 4x2 BLS

MAN TGX 18.480 4x2 BLS

Težačenje


2009ManTGX18480_11Svet tovornih vozil je poseben in samosvoj svet. Svet, v katerem vladajo za običanje smrtnike predimenzionirana prevozna sredstva, goveji cokli, bele spodnje majice, 22-palčna platišča, konzervirana hrana ter prostrana, pa vendar nabito polna avtocestna parkirišča.


Običajna soočenja s tovornjakarskim plemenom ponavadi potekajo iz ''pritlikave'' perspektive, 2009ManTGX18480_46ko v vzvratnem ogledalu, s kepico sluzi v grlu opazujemo logotip na maski tovorne pošasti, bolščimo v neprijetno izkrivljen zadnji odbijač priklopnega vozila, ko se za njim deset minut cijazimo po prehitevalnem pasu avtoceste ali pa nemirno poskočimo, ko nas paritveni zvok težkokategornih fanfar opomni, da kak poldrugi meter nad nami, na nas preži par malce rdečkastih, pa vendar prodornih očesc ... vpogled v brloge sodobnih furmanskih nomadov je dovoljen malokateremu običajnemu smrtniku, pa vendarle nam je za trenutek uspelo pokukati v skrivnostno šofersko votlino in se z njo celo zapeljati.


Ko se takole po treh stopnicah skobacate v kolos MAN-ovega vlačilca in se zakobalite v zračno vzmeten sedež - ki je mimogrede nastavljiv po višini, globini, naklonu hrbtnega dela, naklonu ledvenega dela, moči globinskega blaženja, moči vzdolžnega blaženja, naklonu sedalnega dela, višini stranskih naslonov, moči ogrevanja ... manjkata le usnje in hlajenje ... ki pa ju je moč ''pofočkati'' na seznamu dodatne opreme – se pred vami razprostira povsem avtomobilistična armaturna plošča s povsem avtomobilistično kontrolno ploščo. No, mogoče je zadevščina kakšen meter širša, vendar v vsem soju odraža oblikovalsko-ergonomski duh germanske motorogradnje in mogoče res vsebuje kakšnih 15 stikalc in 5 prikazovalnikov več, kot jih je moč najti v Golfu. Tako je moč najti 2009ManTGX18480_19povsem avtomobilistični radio, povsem avtomobilistična stikala za luči, upravljanje stekel in ogledal (no ... ogledal je nekako 7), meglenke, vse štiri utripalke, ter obvolanska ročica za smernike, dolge luči in brisalce. Zraven prištejte še stikalca za notranjo osvetlitev, ogrevanje sedežev, izklop samodejne motorne zavore, zaporo zadnjega diferenciala, izdatno mazanje sedla (zadevščina, kjer ždi polpriklopnik), strešno okno, vklop hladilnika, vzdrževanje nivoja zračnega vzmetenja, izklop ASR-a, dvig kabine, test svetilnih teles, upravljanje senčnika, upravljanje gretja kabine ... in še nekaj drobiža. Toliko zgolj za občutek. Poleg morja stikalc in prikazovalnikov, največja tovornjakarska kabina na evropskem tržišču, skriva tudi dve spodobni postelji, tri stropne omarice, 3 predale, ter dva podposteljna predala, kamor lahko mirno strpate predmete v velikosti zaboja za pijačo. Veš čas posredno sedite na 12,5-litrskem vrstnem šestvaljniku, dizelskemu kakopak, po katerem razgrajajo 353 kW (480 rajnkih z ekološko 5-ko ocenjenih vrancev) in 2300 Nm ... drobcen prevod za smrtnike – moči za 5 in navora za 10 povprečnih osebnih vozil! Vsemu skupaj streže avtomatiziran 12-stopenjski menjalnik, ki ga lahko ''šofirate'' bodisi samodejno, bodisi polsamodejno s pomočjo vrtljivega stikala in obvolanske 2009ManTGX18480_17ročice. In čemu potrebujemo tolikšno moč, če se potem fijakamo pičlih 90 km/h? Nemško vlečno živinče zakonsko naokrog vlači 40.000 kg ... če deluje v floti za posebne prevoze, se ta številka povzpne na 90.000 kg ... če pa mu dodajo še kak kW moči, kakšno os in poseben menjalnik, pa lahko prevaža kar 250.000 kg tovora. Prava zadevščina za pravi namen, ki v povprečju skonzumira 35 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov. O kakšnih težavah z avtonomijo ob 1500-litrskih rezervoarjih ni ne duha ne sluha, brez sape in brez dveh povprečnih plač pa ostanete tudi na črpalki. Vožnja je nekoliko pozibavajoča (pri praznem vozilu), ob odsotnosti polpriklopnika, pa so pospeški sedemtonskega kolosa sapo jemajoči. Preglednost zagotavlja sedem vzvratnih ogledal, nikakor pa ne smemo pozabiti, da se prevažamo v poltretji meter širokem in štiri metre visokem zaboju ... če prištejemo še polpriklopnik, se za nami razprostira še dobrih 18 metrov kovinske konstrukcije, s katero nikakor ne želite zaiti v napačno slepo ulico.


2009ManTGX18480_04Ni kaj, po preživetem fijakanju s TGX-om ugotavljamo, da tovornjakarji dejansko so posebno cestno pleme, ki svojega kruha nikakor ne služi zlahka. Solidarnostno jih tako le kdaj prijateljsko pozdravite z vsemi štirimi utripalkami in jim kdaj odstopite prednost. Navsezadnje je veliko lažje ustaviti in nato zopet spraviti v gibanje eno tono, kot pa 40. Ah ja ... cena vas zanima? Odvisno od opreme in pogonskega sklopa boste za tovornjakarsko udobje odšteli nekje med 80 in 100 tisočaki ...


Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Tehnične karakteristike

Vrsta motorja vrstni, dizelski
Št. Valjev 6
Mere dolžina/širina/višina (mm) 5875/2550/3754
Prostornina 12419
Moč motorja 353 kW
Menjalnik 12-stopenjski, avtomatiziran
Največja dovoljena masa 18000 kg
Masa vozila 7400 kg
Posoda za gorivo (l) 1500
Dimenzija pnevmatik 315/70 R 22,5
Cena 90.000,00 €
Zastopnik MAN Gospodarska vozila Slovenija d.o.o.
Spletna stran www.man-mn.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com